Air France i British Airways ostatecznie wstrzymały loty Concorde 24 października 2003 po zgłoszeniu kilku innych incydentów spowodowanych przez ich samoloty.

metalowa taśma, główna przyczyna katastrofy Concorde

zgodnie z oficjalną tezą, metalowa taśma pozostawiona na pasie startowym przez samolot należący do amerykańskiej firmy Continental Airlines, który wystartował kilka minut przed Concorde, była przyczyną katastrofy., Metalowy pasek spowodował wybuch opony, wysyłając gruz prosto do zbiornika samolotu, co wywołało pożar. Samolot rozbił się dwie minuty po starcie.

Jeśli ta teza zostanie potwierdzona, Continental airlines może być zmuszone wypłacić rachunek, który może wynieść kilkaset milionów dolarów.

inny scenariusz, zalecany przez Continental Airlines, powoduje przeciążenie samolotu, a także awarię obsługi technicznej. Teza ta została poparta zeznaniami donoszącymi, że pożar wybuchł pod samolotem Concorde, zanim jego opona uderzyła w metalową taśmę.,

pozew o katastrofę Concorde

sześciu oskarżonych zostaje oskarżonych: trzech pracowników Continental Airlines (dwóch techników i jeden przedstawiciel firmy), dwóch funkcjonariuszy programu Concorde i jeden przedstawiciel Generalnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Będą sądzeni przed sądem karnym w Pontoise za nieumyślne spowodowanie śmierci. Będą oni odpowiedzialni za maksymalnie pięć lat więzienia i 75 000 euro (102 882 USD) grzywny. Przedsiębiorstwa obciążone ryzykiem ze swojej strony poniosły maksymalną grzywnę w wysokości 375 000 EUR (514 414 USD).,
funkcjonariusze programu Concorde i general civil aviation authority są oskarżani o niedoszacowanie powagi incydentów, które dotknęły samolot wcześniej.

jednak Air France, który zdecydował się wnieść zarzuty, nie został w tej sprawie postawiony w stan oskarżenia. Jego odpowiedzialność karna została wykluczona 15 stycznia 2002 przez Biuro Śledcze i analityczne (Bea).,
francuska firma ma zatem prawo do odszkodowania, ponieważ poniosła szkody wizerunkowe i finansowe, tym bardziej, że wypadek spowodował zakończenie eksploatacji naddźwiękowego samolotu po 27 latach służby.

Zdecydowali się nie wnosić zarzutów, mniej niż rok po katastrofie, akceptując kompleksową ugodę odszkodowawczą, pośredniczył mianowicie z ubezpieczycielami Air France., 700 osobom uprawnionym wypłacono prawie 115 mln euro (157 mln USD), w zależności od stopnia pokrewieństwa z ofiarą oraz od poniesionych przez nią szkód finansowych.
krewni czterech innych ofiar na ziemi, którzy jeszcze nie otrzymali odszkodowania, oraz rodzina kapitana Concorde ' a, która odmówiła jakichkolwiek rozliczeń finansowych z Air France, wnieśli zarzuty i czekają na naprawę.

Czytaj także:

  • pozew Concorde, wyrok zapadł
  • ubezpieczenia lotnicze