California Vehicle Code § 21453

Kiedy słyszysz bilet na czerwone światło, pierwszą rzeczą, o której myślisz, jest „Ugggh”.

są otoczeni mnóstwem mitów i sprzecznych informacji, które postaramy się wyjaśnić w tym artykule. Pierwsza Kalifornia prowadzi naród w czerwonym świetle skrzyżowanie kamery i grzywny kwoty. Ponad $490 te domniemane naruszenia są ból głowy i niezwykle kosztowne.,

Po Drugie, naruszenia kamery na czerwonym świetle są ważną formą cytowania

okoliczności dotyczące legalności są wątpliwe i mogą zostać zakwestionowane podczas procesu, ale musisz wnieść naruszenie do sądu, aby je odrzucić.

nie ignoruj naruszenia kamer na czerwonym świetle

Wiele osób uważa, że mogą ignorować naruszenia kamer na czerwonym świetle, co prowadzi tylko do podwyższonych grzywien i działań windykacyjnych. To nie jest dobry pomysł, nie próbuj., Codziennie odbieramy telefony od osób, które zignorowały naruszenie i zostały wysłane do kolekcji, nie wygląda to dobrze. Zawsze lepiej zająć się tym od razu. Powinieneś walczyć z mandatem, a jeśli cytat nie zostanie odrzucony, zapisz się do szkoły drogowej, którą możesz łatwo zrobić z GoToTrafficSchool.

Po trzecie, większość naruszeń kamer na czerwonym świetle jest wydawana za pośrednictwem strony trzeciej z state camera company (Redflex). W ciągu ostatnich kilku lat fala gmin wyeliminowała aparat i postanowiła nie odnawiać kontraktów., Mając to na uwadze, ponad 1000 kamer na czerwonym świetle nadal działa w Kalifornii, a lokalne organy ścigania zaczęły testować kamery stop sign na obszarach wiejskich, takich jak Pasmo Górskie Santa Monica w Los Angeles.

na każdym skrzyżowaniu wymagany jest pełny postój. Skrzyżowania kamer czerwonego światła mają czujniki wbudowane w chodnik, aby zmierzyć długość przystanku, aby zapewnić maksymalne egzekwowanie. Te przecięcia są kalibrowane z podejściem „bez tolerancji”, a nawet najmniejsze odchylenie od pełnego zatrzymania może wywołać kamery.,

nie wierz, że Hype „California Stops” są nadal nielegalne

sekcja § 21453 Kalifornijskiego kodu pojazdu tworzy trzy zasady dla kierowców. Wszystkie te zasady regulują reakcję kierowcy na czerwone sygnały drogowe.

okrągłe czerwone światło

„stałe okrągłe czerwone światło” oznacza czerwone światło, które jest okrągłe (w przeciwieństwie do, na przykład, czerwonego światła w kształcie strzałki) i nie mruga., Kierowca, który napotka „stałe okrągłe czerwone światło”, musi zatrzymać się:

  • na lub przed linią oznaczoną na drodze, jeśli taka istnieje, lub
  • przed wjazdem na oznakowaną przejście dla pieszych, jeśli nie ma wyznaczonej linii, lub
  • przed wjazdem na skrzyżowanie, jeśli nie ma wyznaczonej linii lub oznakowanego przejścia dla pieszych.

kierowca musi pozostać zatrzymany, dopóki światło nie zmieni koloru zielonego lub bursztynowego.,

skręt w prawo na czerwonym (California Roll)

Po zatrzymaniu się na „stałym okrągłym czerwonym świetle” kierowca w Kalifornii może skręcić w prawo, chyba że zamieszczony znak zabrania skręcania w prawo na czerwonym.

kierowca skręcający musi ustąpić pieszym zarówno na przejściu dla pieszych na ulicy, z której następuje skręt, jak i na przejściu dla pieszych na ulicy, na którą wjeżdża kierowca. Kierowca musi również poddać się ruchowi nadjeżdżającemu z naprzeciwka, jeśli niebezpieczne byłoby skręcenie przed pojazdem nadjeżdżającym z naprzeciwka.,

kierowca może skręcić w lewo po zatrzymaniu się na „stałym okrągłym czerwonym świetle”, ale tylko wtedy, gdy kierowca skręca z ulicy jednokierunkowej na ulicę jednokierunkową.

większość biletów „right turn on red” opiera się na twierdzeniu, że kierowca nie zatrzymał się całkowicie przed skręceniem

chyba, że skręt był całkowicie śmieszny, czy skręt był bezpieczny jest zwykle kwestią opinii., Nasi eksperci ds. biletów drogowych mają ponad 50-letnie doświadczenie i są w stanie wykorzystać niejednoznaczne fakty w walce o zwolnienie domniemanego biletu.

Solid Red Arrow Explained

kierowca, który napotka „stałą czerwoną strzałkę” (czyli czerwoną strzałkę, która nie mruga), nie może zgodnie z prawem skręcić w kierunku wskazanym przez strzałkę, podczas gdy stała czerwona strzałka jest nadal oświetlona.

na przykład, jeśli jesteś na pasie skrętu w lewo, nie możesz skręcić w lewo, nawet jeśli nie ma nadjeżdżającego ruchu, o ile stała czerwona strzałka kontrolująca pas skrętu jest skierowana w lewo.,

kierowca stojący przy stałej czerwonej strzałce nie może wjechać na skrzyżowanie, aby poczekać na zmianę strzałki, ale musi zatrzymać się tak, jakby zatrzymał się na czerwonym świetle. Oznacza to, że kierowca musi zatrzymać się za linią zatrzymania namalowaną na drodze, przed wjazdem na przejście dla pieszych lub przed wjazdem na skrzyżowanie.

zabezpieczenia opisane powyżej, które odnoszą się do naruszeń „steady circular red light”, mają również zastosowanie w równym stopniu, gdy kierowca konkuruje z naruszeniem czerwonej strzałki. Ekspert ds. biletów drogowych może pomóc podnieść te zabezpieczenia w staraniach o zwolnienie z domniemanego naruszenia.