informacje o torze

adres: New Hampshire Motor Speedway, 1122 Route 106, North Loudon, NH 03307, USA

PH: +1 603 783-4931

Typ toru: Stałe kursy owalne i drogowe

Strona internetowa: http://www.nhms.com

historia toru

New Hampshire 's tricky mile-long oval w Loudon – znany jako „Magic Mile” – jest największym obiektem sportowym w Nowej Anglii, grając regularnie gospodarzem bliźniaczych imprez NASCAR każdego roku., Oprócz samochodów giełdowych, Tor był w przeszłości gospodarzem Indycars (ostatnie próby ożywienia wyścigu nie przyniosły oczekiwanych tłumów), a Tor jest regularną akcją klubową i track day.

obecny obiekt pochodzi z 1990 roku, ale wyścigi samochodowe odbywają się na miejscu od początku lat 60. historia zaczyna się od nieprawdopodobnego impresario wyścigowego: sprzedawcy opon i pastora o imieniu Keith Bryar. Wśród jego hobby było wyścigi psich zaprzęgów i widocznie był niezłym zawodnikiem, nawet biorąc wycieczki na północ, aby spróbować swoich sił przeciwko Alaskanom., Hodował swoje psy na działce w pobliżu Loudon, gdzie prowadził również mały park rozrywki, w tym karuzelę, dziecięcą kolejkę górską i tor gokartowy.

z mnóstwem nowych małych obiektów owalnych wyrastających w okolicy, Bryar najwyraźniej zdecydował, że jest to coś warte, a wkrótce rozbudował Tor kartingowy, wykorzystując jego przednią prostą i otaczając resztę toru glinianym owalem. Otoczył Tor trybunami i otworzył drzwi do tego, co stało się znane jako 106 Midway Raceway.,

w każdym razie ten dziwny obiekt okazał się sukcesem; tłumy regularnie przekraczały 5000, a wyścigi były mocno przereklamowane, czasem aż 60 zawodników wychodziło. Wyścigi musiały być zorganizowane, ponieważ Tor mógł pomieścić tylko 24 samochody na raz.

Bryar Motorsports Park urodził, 1.6 mile road course jest krótkim, ale ekscytującym kursem, który następował po konturach zbocza wzgórza wokół małego jeziora., Po raz kolejny były doskonałe (jak na ten czas) obiekty widowiskowe, z trybunami z widokiem na doły z widokiem na prawie całe pole i miejscami siedzącymi 5000. Kolejne 2000 miejsc było dostępnych na północnym krańcu obiektu, a w sumie można było pomieścić tłumy do 18 000.

nie minęło wiele czasu, zanim nowy kurs zaczął przyciągać wielkie imprezy i kierowców; samochody SCCA Trans-Am złożyły wizytę. legendarny tuner Bud Moore zmierzył swoje dwa Mustangi z dwoma AMC Javelins Rogera Penske., Zwycięstwo odniósł George Follmer, wyprzedzając samochody Penske Petera Revsona i Marka Donohue. Parnelli Jones był dopiero trzynasty w drugim bolidzie Moore ' a, kiedy Maska wyleciała na 62.okrążeniu.

w 1970 roku NASCAR wystawił wyścig Grand American Division dla pony cars na torze New Hampshire road course. Zwycięstwo odniósł Buck Baker nad NASCAR Modified star Maxem Berrierem.

to wyścigi motocyklowe naprawdę stawiły Bryar na mapie; utwardzony owal o długości 5/8 mili został dodany w 1968 roku, a tor stał się domem dla Laconia National Race, później Laconia Classic., Otwierając cały obiekt, aby umożliwić kibicom Biwakowanie, baldachim dymu można było zobaczyć na kilometrach, gdy impreza była włączona ze względu na wszystkie ogniska.

W połowie lat 80. Bryar Motorsport Park był nadal popularnym miejscem lokalnym, ale ogólny brak inwestycji spowodował, że stan kursu nieco się pogorszył, a do 1989 roku tylko motocykle korzystały z tego miejsca. Wpisz Bob Bahre, który zakupił obiekt od Bryars i ogłosił plany nowego superspeedway – pierwszego zbudowanego w USA od 1969 roku., Nowy tor-znany jako New Hampshire Motor Speedway-miał mieć charakterystyczny, czterosuwowy owal o długości 1,058 mili.

budowa rozpoczęła się w 1989 roku i została ukończona w ciągu dziewięciu miesięcy.nowy obiekt został zaprojektowany i zbudowany przez Bahres bez konsultacji z inżynierami. W następnym roku ukończono dodatkową rozbudowę trasy-nie wykorzystano żadnego ze starych torów Bryar, choć krzywa karuzeli naśladowała część starego toru.

NASCAR zadebiutował na torze w lipcu 1990 roku.wyścig Busch Series wygrał Tommy Ellis., Przez trzy lata Busch Series gościło parę wyścigów na torze każdego roku z innymi wydarzeniami, w tym rundami Indycar Series i Laconia Classics, które nadal przyciągały tłumy Pomimo nowego otoczenia.

sukces wyścigów Busch Series skłonił NASCAR do dodania New Hampshire do głównego harmonogramu Winston Cup w 1993 roku, a drugi wyścig pojawił się trzy lata później, kiedy Bahre i Bruton Smith wspólnie kupili North Wilkesboro Speedway i przenieśli jego datę do New Hampshire.,

dzięki stosunkowo płaskim zakrętom (oryginalna Bankowość wynosiła 12 stopni w zakrętach, jeden stopień na prostych), kurs spotkał się z krytyką przez lata ze strony kierowców NASCAR tour, którzy uważali go za trudny do wyprzedzania i wyścigu czysto na. Jednak ostatnie zmiany zrobiły wiele, aby uciszyć krytyków, a wydarzenia NASCAR okazały się popularne wśród fanów., W 2002 roku, w celu zwiększenia konkurencji wyścigowej, zakręty toru zostały przekształcone w progresywny system bankowy, ponieważ płyta postojowa została utwardzona i stała się częścią toru, a Bankowość toru była zróżnicowana od czterech stopni w dolnych dwóch pasach do około siedmiu stopni w górnej części. W 2003 r. do ścian narożnych dobudowano bezpieczniejsze barierki.

w dniu 2 listopada 2007 roku, zgodził się na zakup New Hampshire International Speedway od Boba i Gary ' ego Bahre., 11 stycznia 2008 roku sfinalizowano zakup New Hampshire Motor Speedway (Nhms) i pozostałych 50 procent udziałów w North Wilkesboro za 340 milionów dolarów.

dojazd

New Hampshire Motor Speedway znajduje się w Loudon, przy Route 106, około 14 mil na północny wschód od Concord w stanie New Hampshire. Port lotniczy Boston-Logan jest najbliżej oferującym loty do miejsc międzynarodowych, około 80 mil od Loudon. Loty regionalne i łączone są dostępne z regionalnego lotniska Manchester-Boston, około 30 mil od Loudon.,

samochodem z południa zjedź autostradą Interstate 93 do zjazdu 15e, Interstate 393. Zjazd Nr 3. Skręć w lewo na Route 106 North. Nhms will jest 9 mil na północ po prawej stronie. W weekendy NASCAR zaleca się, aby odwiedzający wchodzili przez południowe wejście. To będzie pierwsza brama po prawej.

z północy zjedź I-93 do zjazdu Tilton 20 do drogi 140 przez Belmont do drogi 106 na południe. Po drodze 106 na południe do Speedway, który jest około 7 mil po lewej stronie. W weekendy NASCAR zaleca się, aby odwiedzający wchodzili przez Północne wejście., To będzie pierwsza brama po lewej.

w weekendy nie NASCAR, goście przybywający z obu stron powinni przejść obok Południowego lub północnego wejścia do głównego wejścia.

Tor zapewnia bezpłatny parking na miejscu dla każdego, kto ma bilet na wydarzenie dnia, podczas gdy transfer autobusem są również dostępne z Concord i innych miejsc. Szczegóły na stronie obwodu.