opis

Lincoln Tunnel-tunel o długości 1,5 mili pod rzeką Hudson, Z Weehawken w stanie New Jersey do dzielnicy Manhattan. Projekt został sfinansowany przez New Deal ' s Public Works Administration, a projekt wykonał Ole Singstad. Budowa rozpoczęła się w marcu 1934 roku, a tunel został otwarty dla ruchu 22 grudnia 1937 roku, pobierając opłatę w wysokości 0,50 USD za samochód osobowy. Koszt budowy wyniósł 85 000 000 dolarów. Oryginalna konstrukcja wymagała dwóch lamp., Prace nad drugim z nich zostały wstrzymane w 1938 roku, ale wznowione w 1941 roku. Z powodu wojennych braków materiałowych w metalu Ukończenie zostało opóźnione o dwa lata. Została otwarta 1 lutego 1945 roku kosztem 80 milionów dolarów. W 1957 roku dobudowano trzeci tunel.

tunel Lincolna jest jednym z triad tuneli zbudowanych przez New Deal w celu zapewnienia lepszego dostępu do Manhattanu z New Jersey, Queens (Queens-Midtown Tunnel) i Brooklyn (Brooklyn-Battery Tunnel).

„Lincoln Tunnel, dawniej określany jako Mid-Town Hudson Tunnel, jest drugą pod wodą autostradą między Nowym Jorkiem a New Jersey., Tunel ten, w połączeniu z proponowanym przejściem podziemnym na Manhattanie oraz z Queens Mid-Town Tunnel, który obecnie jest w budowie pod East River, pozwoli na stałe połączenie autostradowe między systemem autostrad New Jersey i systemem autostrad Long Island. Budowa pierwszej jednostki operacyjnej rozpoczęła się w ramach projektu 228 (N. Y.), w ramach którego docket około $47,000,000 został wydatkowany na tunel, New Jersey plaza i podejścia, a także odpowiednie konstrukcje i wyposażenie.

Ukończenie tunelu zostało przeprowadzone w ramach projektu N. Y., 1629 i uzupełnione pracami wykonywanymi na podstawie umów wynegocjowanych przez właściciela nie pod nadzorem P. W. A. Zakończenie to wiąże się z szacowanymi wydatkami w wysokości $14,378,100 w ramach programu P. W. A. i wydatkami w wysokości $12,304,550 pod innym nadzorem. Kolejne 12 354 000 dolarów w kontraktach, które zostały obecnie odroczone, rozważano w pierwotnym szacowanym koszcie projektu.

odległość między portalami tunelowymi wynosi 8215 stóp, a całkowita długość całego projektu wynosi 25 000 stóp (4,87 Mil)., Droga w rurze ma 21 1/2 stopy szerokości, a jej maksymalna głębokość poniżej średniej wysokości wody wynosi 91 stóp 3 1/2 cala.

prace w ramach projektu N. Y. 1629 obejmowały zakup gruntów i budowę New York plaza i podejść do metra, Ukończenie samej rury, wyposażenie, budowę dodatkowych budynków i rozbudowę autostrad. Cały projekt, jak pierwotnie planowano, obejmował szacunkowe wydatki w wysokości 83 235 550 dolarów.”
(Short and Brown)