Jaka jest różnica między zaworem Schradera a zaworem Presta?

w przypadku tak małego komponentu zawór opony rowerowej odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu ogólnego sukcesu jazdy. Co więcej, wymaga więcej wiedzy, niż można by przypuszczać, aby używać poprawnie.

możesz zauważyć, gdy pompujesz opony, że niektóre rowery mają znany zawór Schradera (ten sam rodzaj spotykany w samochodach), podczas gdy inne mają smukły, Egzotyczny model znany jako zawór Presta., Dlaczego różne rowery używają różnych systemów zaworów i jak się ze sobą porównują? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o zaworach rowerowych, aby kontynuować jazdę.

jakie są typy?

rowery zazwyczaj wyposażone są w jeden z dwóch typów zaworów. Zawory Schrader są bardziej powszechne; są takie same jak te stosowane w samochodach i znajdują się głównie na niedrogich modelach rowerów. Większość opon rowerowych wyższej klasy jest jednak pompowana zaworem Presta, zaprojektowanym specjalnie dla rowerów., Oto jak rozróżnić:

• Schrader: szerszy niż zawór Presta i zazwyczaj ten sam obwód od góry do dołu. Często owinięte w gumę, gdy są używane na kółkach. Zewnętrzna ściana jest gwintowana, aby przyjąć nasadkę lub głowicę pompy. Trzpień w środku to sprężynowy zawór zwrotny, który kontroluje Przepływ Powietrza Do I Na Zewnątrz., Zawory zwrotne mają umożliwić przepływ powietrza tylko w jednym kierunku; twoja Rura zaworu Schrader wymaga ciśnienia na wewnętrznym sworzniu, aby wpuścić powietrze.

• Presta: około połowa tak szeroka jak zawór Schradera i wykonana w całości z metalu. Zwężają się nieznacznie w kierunku góry, a niektóre są gwintowane w dół. Trzpień zaworu otwiera się, odkręcając radełkowaną (teksturowaną) nakrętkę u góry. W przeciwieństwie do Schradera, system nie używa zaworu zwrotnego-uszczelnia całkowicie na podstawie ciśnienia w dętce lub oponie. W wielu zaworach Presta, w tym w systemach bezdętkowych, cały rdzeń jest zdejmowany., Należy zachować ostrożność podczas odkręcania nakrętki trzpienia, aby przypadkowo nie odkręcić całego rdzenia, co szybko wypuści całe powietrze z opony.

• Bonus: jeśli podróżujesz do Holandii lub Azji, możesz zobaczyć trzeci rodzaj zaworu, zwany Woods, lub Dunlop, zawór., Wygląda jak grubszy Presta i jest często spotykany na rowerach miejskich:

gdzie są na moim rowerze?

na oponach – a dokładniej w kierunku piasty po wewnętrznej stronie obręczy. Ale na zawieszeniach znajdziesz również osprzęt Schrader: tylne amortyzatory i widelce, a także słupki z kroplomierzem. W przypadku kroplomierzy złączka Schrader jest zazwyczaj wpuszczana wewnątrz samego słupka.

dlaczego rowery używają zaworów Presta?,

Zawory Presta zostały wynalezione przez tego samego faceta, który założył Zéfal, jednego z wiodących producentów pomp rowerowych. W porównaniu do zaworów Schrader, Zawory Presta idealnie nadają się do kół rowerowych z wielu powodów:

• wymagają mniejszego otworu w obręczy, co poprawia wytrzymałość obręczy.
• są lżejsze, więc wysokowydajne koła nie muszą być przeciwwagą dla ciężaru trzpienia, aby obracać się płynnie.
• uszczelniają szczelnie tylko pod ciśnieniem powietrza, więc nie ma potrzeby stosowania mechanicznego zaworu zwrotnego, jak w systemach Schrader (które mogą zatykać się zanieczyszczeniami).,
• można je łatwo wysuwać za pomocą adapterów, dzięki czemu idealnie nadają się do felg aerodynamicznych o głębszym przekroju.

czy można dopasować rurki i zawory?

w obręczy wywierconej do zaworów Schradera można umieścić rurkę Presta, ale nie zaleca się niczego więcej niż naprawy awaryjnej. Dętki i opony mają tendencję do lekkiego poruszania się po obręczy., W szerszym otworze Schradera Presta może poruszać się na tyle, że obręcz faktycznie przeciąć rurkę u podstawy zaworu. Jeśli musisz zainstalować rurę Presta w obręczy Schrader, aby dostać się do domu, użyj nakrętki zaworu, aby zabezpieczyć ją blisko obręczy.

tymczasem jedynym sposobem na umieszczenie rurki Schradera w wywierconej obręczy jest poszerzenie otworu zaworu-czego nie zalecamy, ponieważ może to zagrozić integralności obręczy.

jakiej pompy użyć?,

Pompa tylko Presta ma gumową uszczelkę w głowicy, lub uchwyt, który będzie dobrze pasował do zaworu Presta, ale nie do Schradera. Pompa tylko Schrader ma sworzeń w środku uchwytu do wciskania zaworu zwrotnego trzpienia Schrader. Jeśli spróbujesz umieścić go na tubie Presta, po prostu nie zmieści się.

wiele nowoczesnych pomp ma konstrukcję dwugłowicową. Są one dostępne w trzech typach:

• Twin head: w niektórych pompach podłogowych uchwyt posiada oddzielne Uszczelki do zaworów Presta i Schrader.

• Wymienna głowica: znaleziona na niektórych ramach i mini-pompach, Głowica ta ma uszczelkę ze stożkowym otworem., Jedna strona jest węższa dla zaworów Presta. Wystarczy odkręcić nasadkę uchwytu, obrócić uszczelkę w bok pasujący do zaworu i przykręcić nasadkę z powrotem.

• regulowana głowica: najnowszy i najpopularniejszy styl, ta głowica pasuje do zaworów Presta i Schrader bez wymiany żadnych wewnętrznych części. Wystarczy mocno docisnąć głowicę do zaworu, obrócić dźwignię, aby zabezpieczyć i rozpocząć pompowanie.

nie można używać pompy do opon na częściach zawieszenia ani pompy do zawieszenia na oponach., Pompy do opon zazwyczaj nie osiągają rodzaju ciśnieniowych elementów zawieszenia i nie mają opcji dostrajania, które mają pompy do zawieszenia. A pompy zawieszenia są tak małe, że napompowanie opony Schradera zajmie wieczność.