Ford F-Series (trzynasta generacja)

trzynasta generacja F-Series została zaprezentowana podczas North American International Auto Show 13 stycznia 2014 roku. Jako opcje wprowadzono szereg technologii bezpieczeństwa i funkcji wspomagania kierowcy, w tym: kamerę 360°, adaptive cruise control, ostrzeżenie o kolizji z hamulcem, system informowania o martwym punkcie (BLIS) z ostrzeżeniem o ruchu krzyżowym oraz system utrzymywania pasa ruchu.,

podczas gdy nie był to pierwszy aluminiowy pojazd opracowany przez Forda (firma opracowała 40 aluminiowych prototypów Mercury Sable w 1993 roku, zmniejszając masę własną o 400 funtów), seria F była pierwszym aluminiowym pojazdem Forda, który wszedł do produkcji. Podczas zmiany składu metalowego najlepiej sprzedającego się pojazdu w Stanach Zjednoczonych, 85% części pojazdu pochodzi z kraju (stan na rok 2016).

Gdy F-150 był wyposażony w opcjonalne 2.,Silnik 7l EcoBoost V6 i napęd na dwa koła, był w stanie spełnić zaproponowane przyszłe standardy CAFE do 2024 roku bez żadnych modyfikacji.

ChassisEdit

podczas gdy prawie wszystkie panele nadwozia F-150 zostały przerobione z konstrukcji stalowej na aluminiową (jedynym znaczącym elementem wykonanym ze stali jest firewall), rama pozostała z konstrukcji stalowej, użycie stali o wysokiej wytrzymałości w ramie zostało zwiększone z 23% do 77%., Aby pokazać trwałość konstrukcji opartej na aluminium, Ford wprowadził prototypy modelu 12 generacji F150 w modelu Baja 1000.

PowertrainEdit

seria F przeszła rewizję oferty zespołu napędowego, głównie w celu rozszerzenia gamy zarówno mocnych, jak i energooszczędnych silników. W wersji podstawowej V6, Ti-VCT V6 o pojemności 3,5 L zastąpił poprzednią 3,7 L V6; mimo mniejszej mocy, przeprojektowanie oferowało lepszy stosunek mocy do masy. 3.5 L EcoBoost powrócił, dołączył do 5.0 L flex-fuel V8; ponieważ Raptor miał przerwę, 6.,2 L V8 stał się ekskluzywny dla Super Duty trucks. Silnik EcoBoost V6 o pojemności 2,7 L został wprowadzony na rynek w 2006 roku, a jego następcą został Ford Fusion I Lincoln Continental.na rok modelowy 2017 silnik EcoBoost o pojemności 3,5 L został przeprojektowany, zwiększając jego moc do 375 km (450 KM dla modelu Raptor); wraz z dodaniem dodatkowego wtrysku paliwa portowego silnik wprowadził funkcję auto start/stop. Na rok modelowy 2018, linia modelu otrzymała trzy zupełnie nowe silniki, jako 3.3 L V6 zastąpił Wolnossący 3.5 L V6 i 2.,7 L EcoBoost V6 został przeprojektowany (przyjmując wiele zmian z silnika 3,5 L EcoBoost). Po raz pierwszy w F-150 oferowano silnik wysokoprężny, ponieważ w roku modelowym wprowadzono 250-konny silnik 3.0 L PowerStroke V6, zależny od wykończenia (tylko sprzedaż komercyjna i flotowa, dla wykończenia XL i XLT). Na rok 2019 do flagowego limitowanego wykończenia wprowadzono wersję o mocy 450 KM z silnikiem 3,5 L.

podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, seria F oferowana jest wyłącznie z automatycznymi skrzyniami biegów. W momencie startu, 6-biegowy Ford 6r80 automat był sparowany z wszystkimi czterema silnikami., W 2017 roku wprowadzono 10-biegowy Ford 10r80 automatic (pierwsza 10-biegowa skrzynia biegów w pojeździe niekomercyjnym) do modelu EcoBoost V6 o pojemności 3,5 L. Na rok modelowy 2018 10-biegowy automat został sparowany z silnikami EcoBoost, Powerstroke diesel i 5.0 L V8 (tylko 3.3 L V6 sparowany z 6-biegowym automatem).,

bodyedit

w 2015 roku F-150 oznaczono kilka odstępów konstrukcyjnych od poprzednich linii modeli serii F. Podczas gdy konstrukcja kabiny w dużej mierze ulegała ewolucyjnym zmianom stylistycznym, prostokątna kratka przyjęła kształt trapezoidalny, flankowany przez reflektory w kształcie litery C., Wykorzystując reflektory LED po raz pierwszy, projektanci użyli poliwęglanowej optyki termoplastycznej do skupienia wiązek, z jedną diodą LED dla każdej wiązki i pomarańczową termoplastyczną rurą świetlną (podwojoną jako kierunkowskaz). W połączeniu z reflektorami, tylne lampy przyjęły technologię LED, również obudowę monitora martwego pola; systemy te nie były zazwyczaj zawarte w pickupach, ponieważ system nie mógł być pakowany wewnątrz zderzaków stalowych typowych dla pickupów., Tylna klapa została przeprojektowana; wraz z zachowaniem funkcji rozkładanego kroku, tylna klapa została przeprojektowana, przyjmując kilka różnych stylów (w zależności od wykończenia).,

• 2015 F-150 Lariat SuperCab

• 2016 F-150 Limited SuperCrew

• 2015-2017 F-150 tailgate

2018 updateEdit

For 2018, the F-150 underwent a mid-cycle model revision, adopting several design features from the Super Duty model line., Kratka trapezowa została zastąpiona kratką ośmiokątną; stylizację trójpalczastą zastąpiono szeroką konfiguracją dwubarwną(z większym Niebieskim owalnym emblematem Ford). W tylnej klapie wprowadzono drobne zmiany, z wytłoczonym emblematem „F-150” zastępującym poprzednie tłoczone metalowe logo. Wprowadzono kilka pakietów wyglądu dla wykończeń XL, XLT i Lariat.

aby spełnić normy bezpieczeństwa 2018 Federal Motor Vehicle, wszystkie modele 2018 F-150 otrzymały standardową kamerę cofania z tyłu.,

w porównaniu do wyglądu zewnętrznego, wnętrze F-150 z 2018 roku było mniej widoczne, a większość poprawek skupiła się na jego systemach infotainment. Synchronizacja została zaktualizowana do wersji Sync 3; w wybranych modelach system zapewnia zdalny dostęp, informacje o usługach i inne informacje związane z pojazdem. Producent systemu audio premium przeniósł się z Sony Na Bang & Olufsen, a Radio satelitarne SiriusXM stało się standardem dla wykończenia XLT.,w 2019 roku Limitowany model otrzymał układ napędowy Raptora, z przerobionym podwójnym wydechem; limitowany otrzymał również specyficzny dla modelu Kolor wnętrza Camel Back na rok 2019.

• f-150 XLT regular cab

• f-150 XLT supercab

• f-150 XLT supercab tył, Nowa klapa tylna