Diesel żelowanie

zimny Punkt zatykania filtra (CFPP) to najniższa temperatura, w której paliwo jest wystarczająco płynne, aby przejść przez filtr testowy w standardowych warunkach. Specyfikacje SANS (South African National Standards) wymagają, aby olej napędowy klasy letniej miał a (CFPP) maksymalnie +3°C, a dla oleju napędowego klasy zimowej a cfpp maksymalnie -4°C.,

ponieważ niektóre obszary geograficzne w RPA są zimniejsze niż inne, przemysł naftowy podjął dalsze kroki w celu zmniejszenia ryzyka wystąpienia problemów z żelowaniem, identyfikując zimniejsze obszary i dodając dodatkowy dodatek do oleju napędowego rozprowadzanego w takich okręgach magisterskich. To dodatkowe dawkowanie addycji obniży CPFF do około -7 stopni OC.

w Republice Południowej Afryki olej napędowy klasy zimowej jest rozprowadzany od 1 kwietnia do 30 września.,

przygotowanie do zimy
przed nadejściem zimnej pogody konsument może podjąć proste środki ostrożności, aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia problemów z olejem napędowym w miesiącach zimowych.

środki zapobiegawcze
Magazynowanie
zbiorniki magazynowe o dużej objętości powinny być instalowane pod ziemią lub stawiane w osłoniętym miejscu. Nie kupuj dużych ilości letniego oleju napędowego i przechowuj go do użytku w okresach zimowych.,

mieszanie oleju napędowego klasy zimowej i letniej
zapewnia, że olej napędowy klasy letniej zostanie wyczerpany do minimalnego poziomu zapasów w odpowiednim czasie przed zamówieniem oleju napędowego klasy zimowej. Jeśli do przechowywania oleju napędowego używa się kilku zbiorników, należy używać ich rotacyjnie, a nie przechowywać jeden jako rezerwę.

pamiętaj, że żelowanie jest zjawiskiem związanym z temperaturą.

• upewnij się, że pojazdy są zaparkowane w osłoniętej pozycji na noc.
• zbiornik paliwa należy napełniać, ponieważ duże ilości są mniej podatne na wahania temperatury otoczenia, a tym samym żelowanie.,
• unikaj ponownego tankowania pojazdów z silnikiem wysokoprężnym w „ciepłych” obszarach, a następnie nocowania lub przejeżdżania przez chłodniejsze regiony. Raczej zatankować w „zimnym” regionie.
• w ekstremalnych warunkach pojazd może w ogóle nie startować. Opóźnienie wyjazdu do późnego rana.
• w niektórych przypadkach pojazd uruchomi się, ale nie będzie działał zadowalająco. Pozwolić pojazdowi na bieg jałowy i gromadzenie ciepła w zbiorniku paliwa poprzez cyrkulację gorącego paliwa z silnika z powrotem do zbiornika paliwa.

Pamiętaj również, aby nie używać otwartych płomieni do podgrzewania układów paliwowych.,

W przypadku problemów z zimnym rozruchem należy zgłosić to do odpowiedniej firmy paliwowej, w której tankowałeś lub kupiłeś olej napędowy lub skontaktuj się z dealerem pojazdu.

SAIT, www.sait.org.za