Wszyscy widzieliśmy (lub spowodowaliśmy); gruby, czarny dym pochodzi ze spalin z Diesla. To ulubiona część posiadania Diesla. Porozmawiajmy o różnych kolorach dymu spalinowego Diesla, ich przyczynach i rozwiązaniach.

szary lub niebieski dym z wydechu Diesla. Nowsze, niskie przebiegi właściciele samochodów ciężarowych mogą pominąć ten akapit, ale wielu z nas lubi mieć zużytą ciężarówkę z trzepaczką, a może twój nastolatek kupił swój pierwszy samochód od niezbyt uczciwego faceta., Niebieski zazwyczaj oznacza jedno: palisz olej. Możesz zauważyć zapach spalonego oleju podczas stąpania po akceleratorze, a może zobaczyć niebieski / szary dym opuszczający wydech podczas uruchamiania lub ciężkiego przyspieszenia, to tylko niektóre z oznak, że palisz olej. Nie polegaj na lampce olejowej, aby przypomnieć sobie, aby dodać olej, ponieważ w większości samochodów światło to oznacza po prostu „natychmiast wyłączyć silnik”. Typowe problemy obejmują pierścienie tłokowe, uszczelnienia zaworów, zawory PCV, o-ringi wtryskiwaczy, uszczelki turbo lub sam turbo; w zależności od pojazdu.,

poza skokiem do przebudowy silnika, wielu właścicieli stara się zawęzić przyczynę, uruchamiając przy najniższych kosztach i pracując w górę. Eliminator sticktion to mądre miejsce na początek. Pomaga usunąć nagromadzony olej koksowany i lakierowany oraz sadzę, zapobiega koksowaniu w przyszłości, pomagając pierścieniom i uszczelkom wykonywać swoją pracę, co z kolei przywraca sprężanie. Czyszczenie turbo, wałka rozrządu i innych elementów wewnętrznych, z którymi styka się olej, zmniejsza tarcie w silniku, pomagając obniżyć temperaturę pracy silnika i sprawiając, że silnik pracuje wydajniej i płynniej., Eliminator sticktion należy pierwszy na liście ze względu na Gwarancję Zwrotu Pieniędzy i łatwość instalacji. Następnie wiele sklepów z częściami samochodowymi oferuje jednostki testowe kompresji do wynajęcia, a otrzymasz zwrot pieniędzy po zwróceniu narzędzia. To prosty test dla mechanika podwórkowego i może pomóc pokazać stan Twojego silnika. Zawory PCV są zwykle następną najtańszą, mogą się zepsuć i zasysać olej do wlotu, w zależności od pojazdu., Skonsultuj się z mechanikiem, jeśli nie masz pewności co do następnego kroku, wielu producentów ma dopuszczalną ilość oleju, która może zostać spalona podczas normalnej pracy w miarę starzenia się pojazdu.

biały dym z wydechu Diesla. Biały dym w silnikach Diesla jest zwykle ostatnim kolorem, który chcesz zobaczyć, szczególnie w samochodach z gazem. Jeśli dym jest cienki i odchodzi stosunkowo szybko, niż jest to tylko kondensacja. Jednak grubszy, trwalszy dym to znacznie większy ból głowy. Twój silnik jest bardziej niż prawdopodobne spalanie płynu chłodzącego., Może to być wynikiem wydmuchanej uszczelki głowicy, uszkodzonej głowicy cylindrów lub pękniętego bloku silnika – żadne z nich nie jest łatwe w portfelu. Diesel może również gasić biały dym, gdy paliwo przechodzi całkowicie przez silnik i dociera do spalin bez spalania. Może to być spowodowane zbyt chłodnym silnikiem, aby spalić paliwo, niską kompresją w cylindrach,rozrządem wtrysku paliwa, uszkodzonym wtryskiwaczem paliwa, wypalonymi świecami żarowymi, zatkanym filtrem powietrza lub paliwem niskiej jakości. Diesel Extreme jest rozwiązaniem dla tego koloru dymu, ponieważ atakuje wiele z tych problemów., Ulepszając cetan paliwa, paliwo może zapalić się prawidłowo w bardziej pożądanej temperaturze po wejściu do komory spalania. Diesel Extreme zawiera silne detergenty i dyspergatory, które usuwają wodę, bakterie i rozkładają osad, całkowicie czyszcząc cały układ paliwowy, od zbiornika do wtryskiwaczy. Inną poprawką może być dodanie automatycznego podgrzewacza wstępnego lub niestety cała wymiana silnika w zależności od problemu.

czarny dym z wydechu Diesla. Albo jak to wielu ludzi nazywa, „walcowanie węgla”., Ludzie rzucają Tunery, Moduły lub jakiś przełącznik dymu na swój olej napędowy, aby samochód dodał więcej paliwa niż jest to konieczne, aby stworzyć czarny dym, a także zainstalować większe wtryskiwacze. Ale dla tych, którzy nie zamierzają wykurzyć wszystkich za nimi, jest sporo rzeczy do sprawdzenia. Trochę czarnego dymu jest normalne na prawidłowo funkcjonującym dieslu, ale miej oko na ilość dymu przy różnych RPM i obciążeniach, dzięki czemu będziesz w stanie stwierdzić, czy coś jest nie tak., Nieprawidłowy rozrząd lub stosunek powietrza do paliwa, zabrudzone wtryskiwacze lub wtryskiwacze common rail pozostają otwarte zbyt długo( za dużo paliwa), zużyta turbosprężarka, brudny kolektor dolotowy lub zatkany filtr powietrza, niska kompresja cylindrów, paliwo niskiej jakości lub nadmierny węgiel wbudowany w komorę spalania mogą być winowajcami.

Eliminator Sticktion jest doskonałym miejscem, aby rozpocząć, próbując pozbyć się czarnego dymu. Zapewni to czyszczenie i smarowanie wewnętrznych układów turbo, wałka rozrządu i wtryskiwaczy HEUI., Eliminator sticktion pomaga przywrócić sprężanie, aby zapewnić optymalną wydajność komory spalania. W innych sytuacjach dawka Diesel Extreme może być tym, czego potrzebujesz, aby wyczyścić te wtryskiwacze koksowane spalonym paliwem i sprawić, by wypalały się jak nowe. Wymiana filtra powietrza, sprawdzanie kolektora dolotowego lub manipulowanie tunerem na rynku wtórnym może być odpowiedzią. Jeśli nie jesteś pewien, co robisz podczas regulacji stosunku powietrze / paliwo, nie bój się zapytać profesjonalistę. Bieganie bogate (za dużo paliwa) jest zawsze lepsze niż bieganie chude (za mało paliwa)., Stosunek chudego powietrza do paliwa może uszkodzić silnik w krótkim czasie.