podsumowanie: Ten zestaw danych zawiera jeden arkusz danych, szczegółowo opisujący warunki pogodowe przed i po zatonięciu Edmunda Fitzgeralda 10 listopada 1975 roku. Dane zawierają czas, lokalizację stacji pogodowych, z których raportowano warunki (skróty pochodzą od statków, które raportowały jako stacje pogodowe), prędkość i kierunek wiatru, wysokość fali oraz opady i widoczność.

zobacz dane: edmund fitzgerald.,XLSX

Tło

o Fitzgeraldzie

S. S. Edmund Fitzgerald (czasami nazywany Mighty Fitz lub Big Fitz) był masowym statkiem ładunkowym Wielkich Jezior, który został ochrzczony do służby 8 czerwca 1958 roku. Miał 730 stóp długości, 75 stóp szerokości i 39 stóp wysokości. Był on przeznaczony do przewozu granulatu takonitu (rodzaj rudy żelaza) z kopalń w pobliżu Duluth do iron works w Detroit i Toledo. W momencie wejścia do służby był największym przewoźnikiem rudy na Wielkich Jeziorach.

jego pierwszy rejs odbył się 24 września 1958 roku., Fitzgerald spotkał swój los podczas podróży na jeziorze Superior podczas sztormu 10 listopada 1975 roku. Zatonął około 17 mil od Whitefish Bay. Mimo że kapitan Fitzgerald zgłaszał problemy podczas burzy, nie wysyłano żadnych sygnałów o niebezpieczeństwie. Cała załoga licząca 29 osób zginęła, gdy statek zatonął. Z wraku nie odnaleziono żadnych ciał. Później, gdy wrak został znaleziony, odkryto, że statek rozbił się na dwie części. Nadal leży na dnie jeziora Superior na głębokości 530 stóp.,

warunki na Wielkich Jeziorach mogą być bardzo zdradliwe i mogą powodować wysokie fale. Strome, krótkotrwałe fale mogą być szczególnie niebezpieczne dla dużych statków, takich jak Fitzgerald, zwłaszcza gdy przekraczają 5 metrów (16 stóp) wysokości. Wysokość fal generowanych na jeziorach jest przede wszystkim funkcją prędkości wiatru i aportu, czyli odległości, po której są generowane. Drugorzędne, ale istotne znaczenie ma stopień stabilności warstwy powierzchniowej występującej nad jeziorem., Jezioro Superior jest największym z Wielkich Jezior pod względem powierzchni i objętości. Ma zdolność do przechowywania objętości wody z czterech innych jezior plus trzy dodatkowe Jeziora Eries. Biorąc pod uwagę jego ogromne rozmiary, jest w stanie wytrzymać fale przekraczające 10 metrów( 33 stopy), mniej więcej wysokości czteropiętrowego domu.

zatonięcie

we wczesnych godzinach porannych 9 listopada 1975 r.na południowych równinach zaczął kształtować się system niskociśnieniowy. W ciągu następnych 36 godzin burza przesunęła się na północny wschód i znacznie się nasiliła w rejonie Wielkich Jezior., W tym czasie Edmund Fitzgerald i inny statek, Arthur M. Anderson, opuścili porty na Zachodnim jeziorze Superior, aby rozpocząć rejsy na wschód do Sault Ste. Marie locks i ostatecznie dolnych Wielkich Jezior. Szczegóły tego, co miało miejsce podczas sztormu 10 listopada 1975, w tym komunikacja między kapitanami Anderson i Fitzgerald, można znaleźć w raporcie wypadku morskiego przedłożonym przez National Transportation Safety Bureau Accident Investigation. Pełny raport dostępny jest tutaj.,

dwa statki, Anderson i Fitzgerald, opuściły dwa porty w Minnesocie z podobnym ładunkiem. Wkrótce potem wydano ostrzeżenie o jeziorze Superior. Kapitan McSorley z Fitzgerald przyznał, że otrzymał ostrzeżenie podczas komunikacji z kapitanem Cooperem Z Anderson. Kapitanowie zdecydowali się na bardziej wysunięty na północ Tor przez Jezioro Superior z powodu ostrzeżenia przed burzą, ogólnego treningu podczas złej pogody.


Zobacz: dodatkowe ilustracje (PDF)

późnym popołudniem nad jeziorem Superior wiało 50-węzłowe wiatry., „Anderson” zgłosił, że wiatr o sile huraganu wynosi 75 węzłów. Około godziny 15: 30 kapitan „Fitzgerald” udał się do „Andersona” i innego statku, stwierdzając, że „Fitzgerald miał” złą listę”, stracił oba radary i brał ciężkie morza nad pokład na jednym z najgorszych mórz, jakie kiedykolwiek napotkał. Wkrótce potem poprosił kapitana Andersona, aby pomógł mu w działkach radarowych, dopóki nie dotrze do Whitefish point. Ostatnia komunikacja radiowa miała miejsce o 19: 10., Kapitan Cooper zapytał, jak statek wytrzymuje burzę, a kapitan McSorley powiedział: „trzymamy się swoich.”Uważa się, że Fitzgerald zatonął nagle wkrótce po tym, nie wysyłając żadnych sygnałów o niebezpieczeństwie.


podane obliczenia:
jednostka prędkości wiatru w danych jest w węzłach. 1 węzeł równa się 1.15 mil na godzinę. Aby zinterpretować kierunki wiatru, zapoznaj się z różą kompasu, aby uzyskać pomoc.

Mapa lokalizacji: położenie obiektu w 4 okresach czasu.,

cel badań:
meteorolodzy muszą posiadać dogłębną wiedzę z zakresu Meteorologii i ruchów atmosferycznych, aby dokładnie przewidzieć pogodę. Jednym z obszarów badań meteorologicznych ważnych dla mieszkańców obszaru Wielkich Jezior jest interakcja, która odbywa się między powietrzem, lądem i tymi ogromnymi zbiornikami wodnymi. Dokładne prognozy wiatrów i fal na jeziorach mają kluczowe znaczenie zarówno dla załóg dużych frachtowców, które żyją na jeziorach, jak i dla rekreacyjnego łodziarza lub rybaka, który odpoczywa i cieszy się czasem na wodzie.,

kolejnym obszarem ważnych badań są szybko pogłębiające się układy Niskociśnieniowe, takie jak te związane z burzą Fitzgeralda. Naukowcy NOAA i NASA intensywnie badali przepływ wokół systemów niskiego ciśnienia w późnych latach 70. i na początku lat 80., identyfikując różne schematy przepływu, które nie są wyraźnie zrozumiałe. W wyniku tych badań prognostowie lepiej zrozumieli wpływ wiatrów strumieniowych na rozwój pogłębiających się burz niskociśnieniowych. Ta zaawansowana wiedza pozwala dzisiejszemu meteorologowi dostarczać dokładniejsze i bardziej szczegółowe prognozy.,

aby dowiedzieć się więcej o postępach w komunikacji morskiej i prognozowaniu, odwiedź stronę internetową National Weather Service.

metody badawcze: informacje zawarte w tym zbiorze danych zostały zaczerpnięte z stenogramów przesłuchań po zatopieniu statku.

dodatkowe / porównywalne dane

zasoby danych:

  • Reexamination of the 9-10 November 1975 „Edmund Fitzgerald” Storm Using Today ' s Technology (PDF)
  • SS Edmund Fitzgerald online
  • Great Lakes Shipwreck Museum