AircraftEdit
WeaponsEdit
Rozwojsedit
Brazylijskich sił powietrznych Dassault Mirage iiiebr (f-103) w Anapolis, Brazylia w 1995 roku.,
na początku 2000 roku, z odnowioną stabilnością ekonomiczną, FAB przeszedł gruntowną odnowienie zapasów poprzez kilka programów akwizycji, z których najbardziej ambitny był zakup 36 nowych samolotów przechwytujących linii frontu w celu zastąpienia jego starzejącego się Mirage III. znany pod koniec lat 90.jako projekt F-X, program został przełożony podczas mandatu Prezydenckiego Fernando Henrique Cardoso, który pod koniec 2002 roku pozostawił decyzję o jego następcy Luís Inácio ” Lula 'da Silva, który przełożył go ponownie w 2003 i 2004 roku. W 2005 roku został przesunięty na czas nieokreślony.,
15 lipca 2005 roku zawarto umowę z rządem francuskim na przekazanie dwunastu Dassault Mirage 2000 (dziesięć wersji „C” i dwie wersje „B”) używanych przez Armée de l ' air. Znane jako F-2000s w Brazylii, pierwsze dwa samoloty przybyły do Bazy Lotniczej Anápolis 4 września 2006 roku.
w 2007 roku Instytut Zaawansowanych Badań Brazylijskich Sił Powietrznych rozpoczął prace nad 14-X, hipersonicznym demonstratorem scramjet, który miał latać na wysokości 30 km z prędkością 3 km/s, co odpowiada numerowi Mach 10. W marcu 2012 roku zaproponowano odmianę Mach 7, nazwaną 14-X S.,
Brazylijski Dassault Mirage-2000
4 listopada 2007 roku projekt F-X został ponownie uruchomiony. Projekt znany jako F-X2 od początku 2008 roku, a przy większym budżecie, konkurentami do nabycia były Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Gripen ng, Dassault Rafale, Boeing F / A-18E / F Super Hornet i, chociaż informacje na temat F-35 Lightning II Lockheed Martin został poproszony, Lockheed Martin przedstawił wariant F-16 Fighting Falcon (oznaczony F-16br)., W październiku 2008 roku FAB wypuściło krótką listę 3 samolotów: Saab Gripen NG, Dassault Rafale i Boeing F/A-18E/F Super Hornet. W lutym 2009 roku trzy firmy złożyły ostateczne oferty. We wrześniu 2009, po niespodziewanej francuskiej wizycie w Brazylii, prezydent Brazylii Luiz Inácio Lula da Silva i Nicolas Sarkozy z Francji zawarli nową umowę o współpracy wojskowej. Lula w wywiadzie dla TV5 Monde powiedziała, że Francuski Rafale to krok naprzód, ponieważ transfer technologii byłby skuteczny.,
brazylijskie siły powietrzne AMX prowadzą tankowanie w locie
7 września 2009 roku, w dzień niepodległości Brazylii, ogłoszono, że Brazylia będzie negocjować 36 Dassault Rafale. Minister obrony nie potwierdził jednak ostatecznej decyzji.,
w dniu 5 stycznia 2010 r., po lobbingu przez oficerów i dowódców sił powietrznych, poinformowano, że końcowy raport oceny przez brazylijskie siły powietrzne wyprzedziły Saaba Gripena ng. Decydującym czynnikiem był oczywiście całkowity koszt nowych myśliwców, zarówno pod względem kosztów jednostkowych, jak i kosztów eksploatacji i konserwacji, a także osobistych preferencji pilotów testowych. Rafale nie był nawet drugim wyborem., W lutym 2011 roku ogłoszono, że decyzja zostanie opóźniona z powodu cięć budżetowych. W lipcu tego samego roku decyzję odłożono na kolejne 6 miesięcy.
jednak w 2013 roku ogłoszono kolejne półroczne opóźnienie. Na początku czerwca 2013 roku, po wizycie wiceprezydenta USA Joe Bidena z prezydentem Brazylii Dilmą Rouseff, Biden zapewnił prezydenta Rouseffa, że Kongres USA zatwierdzi transfer technologii dla F-18., W ruchu widocznie po skandalu szpiegowskim NSA, Rosja zaoferowała również Brazylii udział w rozwoju Sukhoi PAK-FA 5 generacji myśliwca odrzutowego z całkowitym transferem technologii stealth.
Saab wygrał konkurs 18 grudnia 2013 roku. Zmiana z amerykańskiego odrzutowca była spowodowana ujawnieniem globalnego nadzoru z 2013 roku, według raportu Reutersa; inne źródła zgadzają się z oficjalnym uzasadnieniem, że decyzja była spowodowana kosztami i Transferem Technologii., Od stycznia 2014 roku Brazylia prowadzi negocjacje z Saabem w sprawie dzierżawy obecnego modelu Gripens, podczas gdy oni czekają cztery lata na nową generację odrzutowców na zamówienie.
pierwszy Brazylijski Saab JAS 39 Gripen E
28 lipca 2015 roku rząd Brazylii spotkał się ze szwedzką Komisją handlową, aby ponownie rozpatrzyć umowę i zażądać niskich stóp procentowych w wysokości 2,58% do 1,98% rocznie, generując oszczędności w wysokości 1 miliarda dolarów za 25 lat., Szwecja odrzuciła wniosek, a podpisanie umowy jest poważnie zagrożone limitem do października 2015 roku. 29 lipca 2015 rząd Brazylii potwierdził, że osiągnął porozumienie ze Szwecją w sprawie finansowania zakupu partii 36 Gripen NG.
we wrześniu 2015 roku Brazylia sfinalizowała zakup 36 myśliwców Saab Gripen E o wartości 4,68 mld USD, które zostaną dostarczone w latach 2019-2024. W Brazylii powstaje linia montażowa do budowy 15 samolotów z inżynierami i technikami z Brazylii podróżującymi do Szwecji, aby rozpocząć szkolenie., Przedstawiciele Saaba twierdzą, że jest to tylko wstępne zamówienie, z możliwością dodatkowej sprzedaży do innych krajów Ameryki Łacińskiej.
struktura Dowodzeniaedytuj
brazylijskie siły powietrzne są oddziałem Sił Zbrojnych Brazylii i są zarządzane przez „Dowództwo Aeronáutica” (Comando da Aeronáutica – COMAer). COMAer został utworzony w 1999 roku i zastąpił Ministerstwo Aeronautyki., Obecnie COMAer jest jedną z trzech sił zbrojnych przydzielonych do Ministerstwa Obrony (Ministério da Defesa).
COMAer jest dowodzony przez „dowódcę Aeronautyki” (Comandante da Aeronáutica). Dowódca jest „Tenente-Brigadeiro-do-Ar” (najwyższy stopień Sił Powietrznych), jest mianowany przez prezydenta i podlega bezpośrednio ministrowi obrony.
COMAer składa się z sześciu głównych komponentów, czterech „General commandes” (Comandos-Gerais) i dwóch „departamentów” (Departamentos)., Główne dowództwo operacji lotniczych (Comando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR) z siedzibą w Brasílii nadzoruje większość operacji lotniczych. Jako główny element latający COMGAR administruje kilkoma podformacjami w postaci czterech” Sił Powietrznych „(Forças Aéreas) i siedmiu” regionalnych komend lotniczych ” (Comandos Aéreos Regionais – COMAR).,oprócz COMGAR, inne główne organizacje równoległe, które również podlegają bezpośrednio COMAer, to: „General Command of Support” (Comando-Geral de apoio – COMGAP), „General Command of Personnel” (Comando-Geral de Pessoal – COMGEP), „General Command of Aerospatial Technology” (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial – CTA), „Aeronautics Department of Teaching” (Departamento de Ensino da Aeronáutica – DEPENS), „Departament Lotnictwa Cywilnego” (departamento de Aviação Civil – DAC) i „Departament Kontroli przestrzeni powietrznej” (departamento de controle do espaço Aéreo – Decea).,
Operacjeedit
Brazylijski Northrop F-5 W CRUZEX.
ostatnią operacją FAB było bombardowanie nielegalnych lądowisk w lesie amazońskim, wykorzystywanych przez dealerów narkotyków do transportu narkotyków do i z Brazylii (zob. SIVAM). Operacja miała również wsparcie ze strony brazylijskiej armii i brazylijskiej Policji Federalnej, w wyniku czego aresztowano wielu dilerów narkotyków. Podstawowym użytym samolotem był bombowiec/myśliwiec AMX.,
FAB pracuje obecnie nad misją stabilizacyjną ONZ na Haiti (MINUSTAH) wspierającą siły ONZ (wspólne siły brazylijskie, urugwajskie, chilijskie i Argentyńskie).
w 2010 roku FAB pracował nad poszukiwaniem & misja ratunkowa lotu Air France 447.Brazylijskie Siły Powietrzne rozpoczęły poszukiwania z brazylijskiego archipelagu Fernando de Noronha, wysyłając osiem samolotów do przeszukiwania odcinka ograniczonego przez nadmorskie miasta Recife, Natal i archipelag Fernando de Noronha.,
F-5em Tiger II na treningu do Igrzysk Olimpijskich 2016.
w latach 2011-2013 operacja Agatha rozpoczyna nową dekadę dwudziestego pierwszego wieku wraz z konsolidacją Systemu Nadzoru Amazon (Sivam), skomplikowanej sieci radarów, czujników meteorologicznych, cyfrowej komunikacji satelitarnej i zaawansowanego oprogramowania do kontroli ruchu lotniczego, wśród innych osiągnięć technologicznych dostępnych brazylijskiemu personelowi wojskowemu., Brazylijskie Siły Powietrzne (FAB), które wprowadziły nową taktykę i metody walki za pomocą zdalnie sterowanych samolotów RQ-450. Operując w połączeniu z zaawansowanymi samolotami e-99 Guardian, zlokalizują cele myśliwców a-29 Super Tucano lecących w ciemności. Myśliwce Northrop F-5EM, odpowiedzialne za dostarczanie powietrza superiority.In lipiec 2016, Defense Aerospace Brazilian command wyświetla udział Brazylijskich Sił Powietrznych w Igrzyskach Olimpijskich Rio 2016, w igrzyskach weźmie udział ponad 15 000 wojskowych i 80 samolotów., Do misji obronnych i patrolowych 32 myśliwce (Northrop F-5M i A-29 Super Tucano), do misji ostrzegawczych 2 samoloty radarowe (Embraer R-99), misje obserwacyjne 3 samoloty bezzałogowe (Hermes 450 i Hermes 900), do misji patrolowych morskich 1 (P-3 Orion), do misji wsparcia logistycznego (Boeing C-767, C-130 i C-295), 15 śmigłowców (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk i EC-725).,
w styczniu 2021 roku, w środku drugiej fali pandemii COVID-19, brazylijskie miasto Manaus, położone we wnętrzu lasów deszczowych Amazonii, pozostało z przeciążoną służbą medyczną potrzebującą zaopatrzenia medycznego i przenoszącą pacjentów, brazylijskie siły powietrzne zorganizowały ważną operację, mobilizując wszystkie dostępne lotnictwo transportowe, Samoloty C-130, KC-390, C-97 Brasilia, C-95m Bandeirantes, CASA C-105 i C-99 była to największa operacja ewakuacji lotniczej w historii lotnictwa brazylijskiego.,
Ćwiczeniaedytuj
ćwiczenia Sił Powietrznych Cruzex są najważniejszymi tego typu ćwiczeniami w Ameryce Południowej. Organizowane są co 2 lata przez Brazylijskie Siły Powietrzne.,ft
Organizacja jednostek Powietrznychedytuj
na poziomach jednostek, „grupy” (grupos) zwykle składają się z jednego do szesnastu kolejno ponumerowanych „eskadr” (esquadrões), każda z różną liczbą samolotów, zwykle od sześciu do 12., Mniejsze formacje znane są jako „loty” (Esquadrilhas). Zgodnie ze swoimi zadaniami grupa ma jedno z następujących oznaczeń:
- Air Defense Group: Grupo de Defesa Aérea (GDA): air defense fighters.,W skład batalionów piechoty wchodzą:
- sztab batalionu
- zespół batalionu
- jednostki ceremonialne
- sekcja zaopatrzenia i Logistyki
- sekcja szkolenia podoficerów
- mobilizacja i służba narodowa
- szkolenie i Formacja piechoty
uważany jest również za jednostkę powiązaną z działalnością piechoty Sił Powietrznych, Esquadrão Aeroterrestre de salvamento, znaną jako parar-SAR., Mimo że operacyjnie podporządkowana jest II nimfie.
W FAB istnieją trzy grupy, każda stacjonująca w bazach lotniczych w Canoas, Manaus i Anápolis.
Służba przeciwpożarowa, zarówno w Dowództwie Sił Powietrznych, jak i w bazach lotniczych, jest odpowiedzialna za utrzymanie bezpieczeństwa różnych lotnisk wojskowych, dzielonych lub nie, a także budynków będących przedmiotem zainteresowania tego dowództwa., Zgodnie z międzynarodowymi standardami ochrony lotu, mając podobnie jak Centralny Organ jego zarządzania, kierunek inżynierii lotniczej. Wojsko i ludność cywilna należące do tego sektora są odpowiednio wykwalifikowanymi specjalistami i muszą być stale czujni w celu szybkiego uczestniczenia w awaryjnych sytuacjach lotniczych, które zgodnie z przepisami ICAO mają tylko 3 minuty na udział w awaryjnym zdarzeniu lotniczym, które ma miejsce na obszarze lotniska.,
sformowana w 1941 roku wraz z formacją Sił Powietrznych piechota powietrzna jest zorganizowana na zasadach regionalnych z jednostkami stacjonującymi w bazach lotniczych na terenie całej Brazylii.
Airborne Rescue Squadron (PARA-SAR)Edit
para-SAR jednostka w walce z terroryzmem.
Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (Eas) (ang. Airborne Rescue Squadron)-Brazylijska eskadra poszukiwawczo-ratownicza Sił Powietrznych z siedzibą w Rio de Janeiro.,
jednostka nie posiada własnych samolotów, a jej personel powietrzny prowadzi operacje poprzez zrzut z samolotów innych jednostek. Jednostka posiada siedem zespołów SAR zlokalizowanych w siedmiu stanach.
każdy oddział Para-SAR składa się z wykwalifikowanych Spadochroniarzy Wojskowych SAR. Członków tej jednostki można odróżnić po bordowych beretach i pomarańczowych czapkach z daszkiem.
brazylijskie Siły Powietrzne mają długą historię szkolenia spadochronowego., W 1943 roku, w byłej Alfonsos Field School of Aeronautics i przy wsparciu sił powietrznych, instruktor gimnastyki Kadetów Achile Garcia Charles Astor po raz pierwszy wprowadził cywilne szkolenie spadochronowe w Brazylii.
Sikorsky UH-60L and PARA-SAR
widząc przydatność jednostki Spadochronowej, Administracja ds. elektroniki i ochrony lotów przeprowadziła badania, aby zobaczyć, jak taka jednostka może zostać utworzona pod auspicjami Sił Powietrznych. Wyniki tego badania dały początek Para-SAR.,
w 1946 roku Armia Brazylijska utworzyła szkołę spadochronową, obecnie noszącą nazwę General Penha Brazil Parachutist ' s Instruction Center. W 1959 ukończył pierwszą klasę Brazylijskich Sił Powietrznych.
grupa początkowo składała się z oddziału składającego się z trzech oficerów i pięciu sierżantów, których zadaniem było prowadzenie szkolenia kadetów Szkoły aeronautyki oraz prowadzenie akcji poszukiwawczo-ratowniczej, za pomocą DEPV., Jednostka składała się również z grupy ochotników, którzy szkolili się w starej wojskowej szkole lotniczej i pomagali w wypadkach i w szczególnych okolicznościach.
ostatecznie 2 września 1963 roku sformowano jednostkę ratownictwa lotniczego. Para-SAR to tradycyjna nazwa nadana oddziałowi poszukiwawczo-ratowniczemu Sił Powietrznych i mieści się w starej szkole Aeronautyki.
do 20 listopada 1973 roku Flotylla przestała istnieć, stając się Powietrznodesantową eskadrą ratunkową, czyli EAS., Jej zadaniem było m.in. kontynuowanie szkolenia spadochroniarzy BAF, szkolenie i administrowanie zespołami ratowniczymi i eskadrami śmigłowców.
Galeria zabytkowych samolotów wycofanych z eksploatacji
-
Brazylijski Vultee V-11-GB2, eksploatowany z 26 samolotów.
-
Brazylijski PBY Catalina, eksploatowane z 22 samolotów.,
-
Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.
-
A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.
-
Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.
-
A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,
-
A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.
-
A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.
-
A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.
-
A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,
-
Brazylijski EMB-326 Xavante oznaczony jako AT-26,FAB obsługiwany przez 186 jednostek.
-
Brazylijski Boeing 707 projektu KC-137, Fab eksploatowane z 4 sztuk.
-
Brazylijski Dassault Mirage 2000, FAB obsługiwane z 12 sztuk.
-
Brazylijski Boeing 737, FAB eksploatowane z 2 sztuk.,
© 2021 Tombouctou
Theme by Anders Noren — Up ↑
Dodaj komentarz