Area 51's najbardziej skandaliczne Top Secret Spy Plane Projects

w 1955 roku Centralna Agencja Wywiadowcza, amerykański wykonawca Sił Powietrznych i obrony Lockheed Martin wybrał ultra-zdalne miejsce na pustyni Mojave w południowej Nevadzie, około 80 mil na północny zachód od Las Vegas, aby rozpocząć testy i rozwój najnowszego, najbardziej zaawansowanego samolotu na świecie w tym czasie.,

przez dziesięciolecia Obszar testowy i treningowy Nevada, lepiej znany jako Area 51, nie pojawił się na żadnej publicznej mapie, a rząd USA nawet nie przyznał, że istnieje. Dzięki żelaznej ochronie otaczającej teren i eksperymentalnemu charakterowi testowanego tam „czarnego samolotu”, plotki o niezidentyfikowanych obiektach latających, uwięzionych kosmitach i innych tajemniczych działaniach krążyły wokół obszaru 51 od lat 50.,

ale nawet jeśli żadne UFO wykonane przez obcych nigdy nie wzbiło się w niebo nad solnym płaszczem znanym jako Groom Lake, teraz wiemy—w dużej mierze dzięki odtajnionym dokumentom CIA—że wiele wysoce wyrafinowanych, bardzo nietypowych samolotów zostało tam opracowanych i przetestowanych. Od samolotów szpiegowskich U-2 z czasów zimnej wojny po czysto eksperymentalne jednostki inspirowane Star Trekem z Lat 90 – tych, oto sześć najbardziej intrygujących samolotów Area 51.

weź udział w quizie: Sprawdź swoją wiedzę o prawdziwej historii

U-2 Dragon Lady

na początku lat 50.XX wieku, w szczytowym okresie Zimnej Wojny, CIA rozpoczęło tajne starania mające na celu opracowanie samolotu rozpoznawczego, który mógłby osiągnąć wysokość 70 000 stóp, wystarczająco wysoką (jak sądzono), aby uniknąć wykrycia przez radziecki radar. W rezultacie powstał U-2, jednosilnikowy samolot ze skrzydłami szybowcowymi, zaprojektowany przez Clarence 'a” Kelly ” Johnsona, założyciela działu zaawansowanych projektów rozwojowych Lockheed Martin (lepiej znanego jako Skunk Works)., Lockheed zbudował samolot w siedzibie Skunk Works w Burbank w Kalifornii w ciągu zaledwie ośmiu miesięcy, a następnie wysłał go do testów w Area 51, który Johnson nazywał „Paradise Ranch”.”

zanim U-2 był gotowy do lotu, inżynierowie Lockheed musieli znaleźć paliwo, które nie wyparowałoby na dużych wysokościach, na których samolot został zaprojektowany. Aby sprostać temu wyzwaniu, Shell Oil Company wyprodukowała specjalne paliwo nafty o niskiej lotności, wykorzystując produkty uboczne ropy naftowej, które zwykle stosowała w sprayu” Flit ” fly and bug., Ponadto technologia opracowana w celu utrzymania pilotów U-2 przy życiu na tak dużych wysokościach odegrała kluczową rolę w załogowym programie kosmicznym.

U-2 (przypadkowo) odbył swój pierwszy lot testowy nad Groom Lake 1 sierpnia 1955 roku, a niecały rok później po raz pierwszy przeleciał nad ZSRR, stając się „od razu najważniejszym źródłem informacji o Związku Radzieckim”, zgodnie z odtajnionym raportem CIA., W 1956 roku podczas lotów testowych U-2 zginęło trzech pilotów CIA, w tym dwóch w strefie 51 i jeden w bazie lotniczej w Niemczech. W maju 1960 roku Sowieci zestrzelili U-2 nad rosyjskim Swierdłowskiem, pojmując jego pilota Francisa Gary ' ego Powersa i zmuszając Stany Zjednoczone do przyznania się do szpiegostwa. Podczas gdy prezydent Eisenhower wstrzymał Wszystkie loty U-2 nad Związkiem Radzieckim, plany były już w przygotowaniu na mniejszy, szybszy i bardziej ukradkowy samolot.,

Czytaj więcej: incydent szpiegowski U-2

a-12 Oxcart& SR-71 Blackbird

uruchomiony w 1957 roku projekt Oxcart wyprodukował dwa najszybsze, najwyżej lecące samoloty w historii USA, jednomiejscowy Archangel-12 i dwumiejscowy SR-71 Blackbird. A-12 miał dwa silniki odrzutowe, długi kadłub i charakterystyczny wygląd przypominający Cobrę.,

pierwszy ukończony A-12 dotarł do Area 51 w lutym 1962 roku, po demontażu w Burbank i przetransportowaniu do Nevady w specjalnie zaprojektowanej przyczepie, która kosztowała prawie 100 000 dolarów (dziś ponad 830 000 dolarów). Aby utrzymać istnienie A-12 w tajemnicy, CIA poinformowało szefa Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), który upewnił się, że kontrolerzy ruchu lotniczego mają składać pisemne raporty o niezwykle szybkich, wysoko lecących samolotach, zamiast wspominać o takich obserwacjach przez radio., Mimo to doniesienia o obserwacjach UFO wokół obszaru 51 osiągnęłyby nowe wyżyny w połowie lat 60-tych, pisze Annie Jacobsen w Area 51: An Uncensored History of America ' s Top Secret Military Base, zaczynając tuż po tym, jak A-12 wykonał swój oficjalny pierwszy lot nad obszarem 51 w kwietniu 1962 roku. w 1965 roku, po osiągnięciu stałej prędkości 3,2 Macha (nieco ponad 2200 m P. P.) na wysokości 90 000 stóp, A-12 rozpoczął loty nad Wietnamem i Koreą Północną w 1967 roku. W następnym roku został wycofany ze służby na rzecz swojego następcy SR-71 Blackbird.,