10 największych kontenerowców na świecie w 2017 r.

Uwaga: lista odzwierciedla dane z dnia opublikowania artykułu.

międzynarodowy przemysł żeglugowy odgrywa znaczącą rolę w świecie handlu, wypełniając około 90% przepływu towarów na całym świecie. Według International Chamber of Shipping, ponad 50 000 statków handlowych – masowców, tankowców i kontenerowców – jest obecnie zaangażowanych w działalność, przewożąc codziennie różnego rodzaju ładunki., W rzeczywistości wejście większej ilości kontenerów na rynek znacznie zmieniło model światowego handlu w ciągu ostatnich kilku dekad.

kontenerowce, jak sama nazwa wskazuje, są statkami zbudowanymi specjalnie do przechowywania ogromnych ilości ładunków zagęszczonych w różnych typach kontenerów. Kontenery są podzielone na różne typy w zależności od ich długości i nośności itp. Obecnie na całym świecie działa siedem rodzajów kontenerów, w tym mały podajnik, podajnik, feedermax, Panamax, Post-Panamax, Nowy Panamax i ultra-duży Panamax., Dzięki ładowności ponad 20-metrowej jednostki ekwiwalentnej (TEU), nowoczesne kontenery radykalnie zdefiniowały Transport towarowy drogą morską. Oto lista największych na świecie kontenerów, uszeregowanych pod względem pojemności i długości TEU, m.in. w 2017 roku.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, najnowszy kontenerowiec we flocie chińskiej firmy żeglugowej Orient Overseas Container Line, popularnie znany jako OOCL, zajmuje pierwsze miejsce na liście największych kontenerowców na świecie. To 399.,87-metrowy Ultra Large Container Vessel (ULCV), pierwszy statek, który przekroczył 21 000 marek, ma nośność 21 413 TEU.

zbudowany przez stocznię Samsung Heavy Industries (SHI), 197,317-DWT OOCL Hong Kong mierzy 58,8 metra szerokości i 32,5 metra głębokości. Statek został dostarczony w maju tego roku. Według OOCL, OOCL Hong Kong będzie obsługiwać Asia-Europe Trade lane pod flagą Hongkongu.,

Madrid Maersk

najnowszy statek duńskiego giganta żeglugowego Maersk Line, Madrid Maersk, pobił rekord największego kontenerowca na świecie aż do przybycia OOCL Hong Kong. Wcześniej Madrid Maersk wyprzedził MOL Triumph na liście, kiedy po raz pierwszy wystartował w kwietniu tego roku. Zbudowany przez stocznię Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering shipyard, ten statek klasy Triple-E ma pojemność 20 568 TEUs.,

Madrid Maersk jest drugim kontenerowcem, który przekroczył 20 000 TEU. O nośności 192,672 MT Madrid Maersk mierzy 399 metrów długości i 58,8 metrów szerokości. Madrid Maersk jest podobno wyposażony w wysoce zaawansowane urządzenia i oferuje opcję modernizacji dla przyszłej konwersji na statek zasilany LNG.

mol Triumph

mol Triumph, należący do japońskiego operatora żeglugowego Mitsui O. S. K., Lines, teraz zajmuje trzecie miejsce z rzędu po zdobyciu rekordu największego statku towarowego na świecie kilka tygodni wcześniej. Kontenerowiec klasy TEU o długości 400 metrów ma maksymalną ładowność 20 170 TEU. Zbudowany przez Samsung Heavy Industries n Korea, mol Triumph był pierwszym statkiem MOL w swojej flocie sześciu statków klasy 20 000 TEU. Mierzy 58,8 m szerokości i 32,8 m głębokości, zaś nośność okrętu wynosi 192 672 DWT.

statek odbył swój dziewiczy rejs w kwietniu tego roku i teraz działa między Azją a Europą za pośrednictwem usługi FE2. Napędzany przez MAN B&w G95ME, statek jest w stanie poruszać się z maksymalną prędkością 24.0 kts.

MSC Diana

MSC Diana mierzy 399.999 metrów długości 58.80 metrów szerokości, 30.20 metrów zanurzenia. Ten kontenerowiec klasy Pegasus, o dopuszczalnej masie całkowitej 197708,00 ton, ma nośność 19462 TEU.,

Obecnie statek pływa pod banderą Liberii.

MSC Ingy

msc Ingy, kolejny kontenerowiec typu Pegasus należący do Mediterranean Shipping Company, ma całkowitą długość 399 990 metrów i nośność 19462 TEU. Statek ten, pływający pod banderą Liberii, mierzy 58,80 metra szerokości, 23,31 metra zanurzenia i waży 201869 ton.,

Portem macierzystym MSC Ingy jest Monrovia w Liberii.

MSC Eloane

399.990-metrowy MSC Eloane posiada podobne funkcje do swoich siostrzanych statków zbudowanych przez Samsung Heavy Industries dla Mediterranean Shipping Company. Ten kontenerowiec klasy Pegasus mierzy 58,80 metra szerokości i 31,31 metra zanurzenia.

o masie całkowitej 201869 MSC Eloane ma również ładowność 19462 TEU. Zwodowany w 2016 roku MSC Eloane pływa obecnie pod banderą Liberii.

MSC Mirjam

399.990 metrowy MSC Mirjam to kolejny najnowszy kontenerowiec klasy Pegasus we flocie śródziemnomorskiej firmy żeglugowej. MSC Mirjam mierzy 58,80 m szerokości i 23,31 m zanurzenia. Statek pływający pod banderą Liberii ma pojemność 19462 TEU. Powered by MAN B&W 11G95ME-C9.,5 silników dwusuwowych, średnia prędkość przelotowa okrętu wynosi 14,7 węzła, natomiast prędkość maksymalna 22,3 węzła.

MSC Rifaya

MSC Rifaya ma 399,990 metrów długości, 58,80 metra szerokości i 23,31 metra zanurzenia. O zgłoszonej masie całkowitej 196000 ton, ten statek klasy DNV-GL ma pojemność 19462 TEU. Podobnie jak inne kontenerowce typu Pegasus, statek pływa obecnie pod banderą Liberii.,

MSC Leanne

MSC Leanne, jeden z najnowszych statków we flocie śródziemnomorskiej firmy żeglugowej, ma długość 399.990 metrów, szerokość 58.80 metrów i zanurzenie 30.20 metrów.

172785.00 deadweight tonne MSC Leanne ma nośność 19462 TEU. Zbudowany przez Samsung Heavy Industries, ten statek klasy Pegasus pływa obecnie pod banderą Liberii.,

MSC Jade

zwodowany w 2016 roku MSC Jade zajmuje ostatnie miejsce na liście dziesięciu największych kontenerowców na świecie. Ten statek pod banderą Liberii mierzy 398 400 metrów długości, 59,00 metrów szerokości i 30,30 metrów zanurzenia. Statek o nośności 199000,00 ton ma ładowność 19224 TEU.

MAN B&w 11g95me-C9.5 dwusuwowy silnik napędzany MSC Jade został dostarczony przez Koreański Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) w maju ubiegłego roku.

Referencje: oocl.com, maerskline.,kom, mol.co.jp, msc.com

Zastrzeżenie: poglądy autorów wyrażone w tym artykule niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Marine Insight. Dane i wykresy, jeśli zostały użyte, w artykule zostały zaczerpnięte z dostępnych informacji i nie zostały uwierzytelnione przez żaden organ ustawowy. Autor i Marine Insight nie twierdzą, że są one dokładne, ani nie przyjmują za nie odpowiedzialności. Opinie te stanowią jedynie opinie i nie stanowią żadnych wytycznych ani rekomendacji dotyczących działań, które mają być podejmowane przez czytelnika.,

artykuł lub obrazy nie mogą być powielane, kopiowane, udostępniane lub wykorzystywane w jakiejkolwiek formie bez zgody autora i Marine Insight.