Original serviceEdit
De aanduiding T werd oorspronkelijk gebruikt voor West End lokale en sneltreinen in Brooklyn. De verhoogde BMT West End Line werd geopend in 1916, ter vervanging van de oorspronkelijke West End surface Line die werd geopend in 1863 en vertakte van de voormalige Fifth Avenue Elevated. De BMT West End Line is verbonden met de onlangs geopende BMT Fourth Avenue Line Metro., De Dienst van de New elevated line werd oorspronkelijk aangeduid als 3 door de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Op 24 juni 1916 begon de 3 dienst tussen 18th Avenue en Chambers Street op de BMT Nassau Street Line via de Manhattan Bridge en de Nassau Street Loop. Deze dienst werd verlengd tot 25th Avenue op 29 juli 1916 en Coney Island–Stillwell Avenue op 23 December 1918.op 4 September 1917 werd het eerste deel van de BMT Broadway Line geopend en reed 3 naar 14th Street-Union Square., Chambers Street service werd waarschijnlijk opgeschort totdat de rest van de Nassau Street loop was voltooid. Op 15 januari 1918 begon de dienst naar het nieuw geopende Times Square – 42nd Street station. Op 10 juli 1919 begon de dienst part-time te rijden naar 57th Street–Seventh Avenue en deze verlenging werd waarschijnlijk opgeheven in 1920.de BMT Nassau Street Line en de Nassau Loop werden voltooid op 31 mei 1931., Doordeweekse AM en PM service en zaterdag AM lokale hervat service van Bay Parkway of 62nd Street naar Chambers Street loopt via de Montague Tunnel, en terug via de Manhattan Bridge south tracks.de lokale zaterdagdienst naar Chambers Street werd op 24 juni 1950 stopgezet. Alle sneltreinen begonnen op 2 mei 1957 naar 57th Street te rijden. Op 24 oktober 1957 werd de late nachtdienst vervangen door de lokale bevolking naar Chambers Street, via de tunnel in beide richtingen, en eindigend op Coney Island–Stillwell Avenue., De Express service werd op 28 mei 1959 opgeheven en vervangen door de lokale bevolking. Op dit moment begonnen alle inwoners van Chambers Street via de tunnel in beide richtingen te lopen.
/
Letters begonnen te verschijnen in de zomer van 1961, toen R27-metrowagons op de lijn begonnen te rijden. Sneltreinen kregen het label van T, en de lokale bevolking kreeg het label van TT, in overeenstemming met het oude systeem van de onafhankelijke Metro systeem etikettering express treinen met enkele letters en lokale treinen met dubbele letters., Op 1 januari 1961, rush hour t expresss begon te lopen naar Astoria-Ditmars Boulevard langs de BMT Astoria Line In Queens, en tot 2 April 1962 deed zaterdag service. De TT lokale dienst begon op 1 januari tussen Bay Parkway en Chambers Street. Tijdens de middag, lokale dienst liep alleen tussen Coney Island en Chambers Street. Na 2 April 1962, t service begon te lopen naar 57th Street tijdens de avonden en zaterdag; op nachten en zondag TT shuttle service liep naar 36th Street. Op 2 mei 1962 stopte t trains bij 49th Street.,
Post-Chrystie Street ConnectionEdit
De T verschijnt op een R32 rollsign
De T werd stopgezet op November 26, 1967, na de Chrystie Street verbinding geopend. Deze verbinding verbond de nieuwe snelwegen van de IND Sixth Avenue Line met de Manhattan Bridge, waardoor de metroverbinding tussen Brooklyn en Midtown Manhattan werd uitgebreid., Als gevolg hiervan werd de verbinding tussen de Nassau Street Line en de Manhattan Bridge verbroken, waardoor de Nassau Street Loop in Lower Manahttan werd beëindigd. De BB, een Sixth Avenue Line die voorheen alleen in Manhattan opereerde, werd nu uitgebreid naar Brooklyn via de Manhattan Bridge en liep langs de Fourth Avenue Line en de BMT West End Line naar Coney Island. Deze nieuwe B-dienst verving T en TT-dienst in Manhattan. Echter, late-night en zondag shuttle service tussen Coney Island en 36th Street was nog steeds gelabeld TT., Het nieuwe kleurenschema voor metroroutes dat die dag werd geïntroduceerd, bevatte een blauwe TT bullet. Op 1 juli 1968 werd de TT-aanduiding volledig stopgezet met de late-night / Sunday shuttle service als B.
in de ongeveer 40 jaar na de opening van de Chrystie-Straatverbinding heeft een reeks veranderingen in de dienstverlening als gevolg van bouwwerkzaamheden geleid tot dienstpatronen die tijdelijk dezelfde waren als die van de oorspronkelijke T-en TT-diensten.,Van 26 April 1986 tot 11 December 1988 werden de noordelijke sporen van de Manhattan Bridge, die naar de Sixth Avenue Line leidde, gesloten voor reparaties, vergelijkbaar met de omstandigheden van de metro voorafgaand aan de opening van de Chrystie Street Connection. Gedurende deze tijd, de T ‘ S Oude dienst patroon werd bijna precies nagebootst, met B–dienst loopt via Broadway Express van Coney Island naar Astoria-Ditmars Boulevard tijdens de spitsuren, en tijdens de middag, avonden en weekends naar Queensboro Plaza., De route van de TT via de Nassau Street Line werd gerepliceerd in 1987, toen de M werd omgeleid van de Brighton Line naar de West End Line naar Bay Parkway. De M liep doordeweeks op de BMT Nassau Street en West End Lines tot 25 juni 2010. de north side tracks van de Manhattan Bridge werden op 22 juli 2001 weer gesloten voor reparaties; de B-Lijn in Brooklyn via de Sixth Avenue Line werd vervangen door de nieuwe W-lijn, die via Broadway express naar Astoria-Ditmars Boulevard liep, waardoor de T-route opnieuw werd aangelegd., Dit duurde tot 22 februari 2004, toen, na de voltooiing van de reparaties aan de Manhattan Bridge, de D werd omgeleid over de West End Line, het verstrekken van fulltime service via Sixth Avenue Express, die blijft vandaag.
T verschijnt momenteel op R32 rollsigns als een zwarte letter op een witte cirkel. De T was geprogrammeerd in R44 en R46 zijborden als een West End route, met verschillende Broadway, Sixth Avenue en Nassau Street aanduidingen.
Geef een reactie