By Chris Thatcher/January 15, 2020<| div>

geschatte leestijd 15 minuten, seconden.

Als u het ingewikkelde proces van het vervangen van Canada ‘ s verouderde vloot van CF-188 straaljagers hebt gevolgd, kan de voortdurende aanwezigheid van de Saab Gripen E verwarrend lijken in een wedstrijd waarbij zowel Dassault Aviation als Airbus Defence and Space hun deelnemers hebben teruggetrokken.,

de Gripen is door sommige critici als te klein bespot en minder geschikt dan de Lockheed Martin F-35 Lightning II of Boeing F/A-18E/F Super Hornet, de overige concurrenten, door anderen. Het is ook, misschien ironisch gezien de vele zorgen over de F-35, het enige gevechtsvliegtuig dat nog in ontwikkeling is en nog niet operationeel is.,

maar het negeren van de eenmotorige Gripen E als slechts een longshot kan een vergissing zijn. Want in een project dat zal worden geëvalueerd op capaciteit, kosten en economisch rendement naar Canada, Saab is ervan overtuigd dat het heeft een overtuigend aanbod te maken.enkele van de redenen voor die overtuiging werden duidelijk toen Skies onlangs de productiefaciliteiten van Saab in Linköping, Zweden, bezocht en Air wings en operationele bases bezocht waar de Gripen C wordt ingezet door de Zweedse Luchtmacht en NAVO-klanten om Russische vliegtuigen te controleren en te interdicteren die het binnenlandse luchtruim begrenzen en soms doorbreken.,de Gripen was speciaal gebouwd voor de Zweedse nationale defensie, maar zijn missies van quick reaction alert (QRA) defensieve contra-lucht langs de Zweedse grenzen en offensieve rollen tijdens bijvoorbeeld de NAVO-operatie Unified Protector over Libië in 2011, zou bekend lijken voor elke Canadese CF-188 Hornet piloot. Dat geldt ook voor het bescheiden defensiebudget waarmee het is verkregen.,

en in een Canadees systeem voor overheidsopdrachten op defensiegebied, waar toegang tot intellectuele eigendom (IP) essentieel wordt geacht voor langetermijnondersteuning en technologische upgrades, heeft Saab een benadering van de buitenlandse verkoop aangetoond die kan bestaan uit de wholesale-overdracht van IP om het vliegtuig in stand te houden en een verbintenis om de kennis achter dat IP met de binnenlandse industrie te delen en te investeren.

om de sterke punten van de Gripen te waarderen, helpt het om de oorsprong van Saab te begrijpen., Een afkorting voor Swedish Aircraft Company, het bedrijf is het directe resultaat van een overeenkomst met de Zweedse regering meer dan 80 jaar geleden om een vliegtuig productie bedrijf met het enige doel van de mogelijkheid om “de grenzen en de mensen van Zweden te beschermen,” verklaarde Jerker Ahlqvist, plaatsvervangend hoofd van Business Area Aeronautics.,Zweden is sterk in de minderheid door Russische straaljagers en strategische bommenwerpers die in Kaliningrad wonen, op korte afstand van de zuidelijke grens, en heeft vertrouwd op tactische superioriteit om slagkracht te bereiken, door enkele van de eerste datalinks en elektronische oorlogssystemen in zijn gevechtsvliegtuigen te implementeren, te beginnen met de Saab 35 Draken en meer recent de 37 Viggen. Die combinatie van gevechtsprestaties, pilot tactieken, kosten en beschikbaarheid werden allemaal gebakken in de JAS 39 Gripen, zei Ahlqvist.

” het is niet iets waar je aan kunt denken als je eenmaal je vechter hebt ontworpen.,
Het moet deel uitmaken van de ontwerpcriteria vanaf het begin,” zei hij.

en die filosofie is overgenomen in de Gripen E, wat Ahlqvist “een nog slimmer” systeem van geïntegreerde systemen noemde. De fighter heeft momenteel twee klanten–Zweden zal beginnen met 60 en Brazilië verwerft 36, acht in de twin-seat F variant-maar het vliegtuig is een deelnemer in ten minste drie fighter vervanging competities wereldwijd.

echter, in tegenstelling tot de F-16 ‘S, F-18’ S, F-35 ‘ s en andere jets waar het tegenaan gaat, is de Gripen E nog niet in gebruik., Het testprogramma van vier vliegtuigen heeft meer dan 150 uur opgebouwd, een meerderheid van die in 2019, bereikte 9Gs, brak het Gripen snelheidsrecord in level flight, gevalideerde nieuwe flight control software, sensoren en elektronische oorlogsvoering systemen, voerde een testvlucht uit met een nieuwe elektronische aanval jammer pod, vloog met de MBDA Meteor buiten-visual-range lucht-lucht raket, en vuurde de korte afstand IRIS-T lucht-lucht raket. Brazilië accepteerde zijn eerste testvliegtuig in September en verwacht de levering van zijn eerste operationele vliegtuigen in 2021.,

investeren in superieure technologie

Het verbeterde vermogen van de Gripen E bevordert een gevechts DNA dat bedoeld is om te voldoen aan een operationele omgeving die de Zweedse luchtmacht als rommelig, betwist, verbonden, beperkt en overbelast beschouwt met geavanceerde gevechtsvliegtuigen en luchtverdedigingssystemen.

” het Russische QRA-gedrag is de laatste drie tot vier jaar aan het veranderen., Er wordt agressiever gevlogen”, legt Col Anders Persson, commandant Luchtstaf uit.de Russische Sukhoi Su-35, 34 en 27 gevechtsvliegtuigen hebben in de afgelopen 24 maanden regelmatig op minder dan 10 meter van Zweedse vliegtuigen gevlogen en, in wat hij eerder dit jaar “a signal to us” noemde, vloog een Russian signals intelligence (SIGINT) vliegtuig, begeleid door twee gevechtsvliegtuigen, een minuut in het Zweedse luchtruim. “Dat was nog nooit eerder gebeurd in het Zweedse luchtruim. Een vechter, ja, een SIGINT, Ja, maar nooit een SIGINT begeleid.,in een Zweeds Witboek over defensie in mei werd geconcludeerd dat de Russische capaciteit en activiteiten, met name elektronische oorlogsvoering (EW), zullen blijven toenemen, hetgeen investeringen in superieure technologie en tactieken noodzakelijk maakt. “Je bent superieur in technologie als je de technologie op de juiste manier gebruikt,” benadrukte Persson.,

net als bij zijn voorgangers is de Gripen E gericht op het detecteren en verstoren van dreigingen eerder in de kill-keten door middel van een verbeterd avionica-systeem dat gegevens van een actief elektronisch gescand Array (AESA) radarsysteem op een swashplate, een passieve infrarood search and track (IRST) sensor, een op maat gemaakte datalink en een verbeterd EW-systeem combineert, aldus Jonas Hjelm, senior vice-president en head of Business Area Aeronautics.,

als onderdeel van het testprogramma test Saab wat het multifunctioneel systeem EW noemt, onderdeel van zijn Arexis-familie van airborne EW-systemen, dat ultrabreedband digitale ontvangers, gallium nitride (GaN) AESA-zenders, Digitale radiofrequentiegeheugen (DRFM) – apparaten, precisie-richtingsvinding en lokalisatie, en stealth-enabled tegenmeasuresystemen bevat. De signalen aan boord en de gegevensverwerking worden verder verbeterd door kunstmatige intelligentie en machine learning algoritmen.

het resultaat is een veel beter situationeel bewustzijn in de cockpit., Ahlqvist beschreef een OODA (observeren, Oriënteren, beslissen, handelen) loop geà nformeerd door een elektronisch ondersteuningssysteem waarin de piloot is “sneller te zien, sneller te begrijpen, sneller te beslissen, sneller te handelen en sneller aan te passen. Met alle sensoren aan boord, met de data-analyse aan boord … zal het vliegtuig voorstellen wat hij moet doen, dus zal hij sneller handelen.”

door middel van datalinks, die Saab al meer dan 30 jaar ontwikkelt en in dienst heeft, “kunnen een paar Gripens magie doen gewoon vanwege de manier waarop de datalink wordt gebruikt,” zei hij.,

hoewel het debat over stealth prominent aanwezig kan zijn in de Canadese competitie, ziet Saab geen lange termijn waarde in het bouwen voor korte termijn stealth. “Als je een casco bouwt met een onopvallend ontwerp, zijn er andere dingen die je niet kunt doen met dat vliegtuig”, merkte Ahlqvist op., “We hebben een andere manier gecreëerd door bijvoorbeeld een zeer capabel elektronisch oorlogssysteem in te voeren dat het vliegtuig onzichtbaar kan maken.”

” Stealth is veel meer dan de radar dwarsdoorsnede,” voegde Patrick Palmer, executive vice-president en hoofd Marketing en Sales van Saab Canada toe. “Dat is een bederfelijke waar naarmate de technologie evolueert. Over tien jaar zal de radartechnologie veel geavanceerder zijn dan nu het geval is. Dit stelt ons in staat om die upgradability te bieden, om voor altijd te reageren op welke nieuwe bedreigingen dan ook.,”

in plaats daarvan is het doel van de Gripen een “echt multifunctioneel vliegtuig in alle aspecten” te zijn, zei Persson. Als tegenstanders anti-access/area denial weapon systemen en hun eigen stealth mogelijkheden te bevorderen, EW en datalinks voor passieve sensing en stille netwerken zijn een operationele noodzaak om doelinformatie te delen tussen vliegtuigen. “Zodra we opstijgen, het jammen begint,” zei hij.

deze onboard systemen zijn “een enorme verschil maker” voor de multifunctionele Gripen E, zei Mikael Olsson, Saab ‘ s chief test pilot., “Het is met opzet ontworpen voor wat je in Zweden ziet (zoals het Russische s-400 luchtafweersysteem in Kaliningrad). Dat is wat het is ontworpen om tegen te gaan.”

Saab bouwt het vliegtuig rond de piloot, ” merkte Bgen Csaba Ugrik op, commandant van de recente Baltic NATO air policing mission in Lithuania, van de systemen en mens-machine interface in de cockpit., Gebaseerd op Šiauliai Air Base, diende Hongarije als leidende natie voor een rotatie van drie maanden van mei tot Augustus, met vijf JAS 39 Gripen C en D vliegtuigen, aangevuld met Spaanse F-18 ‘ s en Britse Eurofighter Typhoons op Ämari Air Base in Estland.,in die tijd voerden de Hongaren meer dan 400 sorties uit, waarvan meer dan 40 echte (alfa) scrambles waren als reactie op Russische Tupolov, Antonov en Soechoi transporten, bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen, waaronder de Tupolev Tu-142 maritieme verkennings-en anti-onderzeebootvliegtuigen, die naar Kaliningrad vlogen of over de Oostzee vlogen. “Als ze ons niet te dicht bij het vliegtuig willen zien, doen ze manoeuvres,” merkte hij op.

bijgevolg was de Gripen Link 16 datalink van cruciaal belang voor het waarborgen van situationeel bewustzijn., “Als je de APU hier draait en je zet de Link 16 aan, heb je de informatie al op de grond, en je kunt de kaarten verplaatsen en zien wat er op 300 kilometer afstand gebeurt… en je kunt je voorbereiden op het gevecht,” zei hij. “Dat is een goed voordeel van het vliegtuig.”

Capt David Szentiendrei, een afgestudeerde van de NATO Flying Training in Canada programma in 2012, zei de Gripen werkte goed met niet-NATO strijders en blonk uit in het onderhouden en delen van situationele informatie gefuseerd uit de sensor suite.,zowel Airbus als Dassault trokken zich terug uit de Canadian fighter competition onder verwijzing naar hun bezorgdheid over de veiligheidseisen van NORAD en de noodzaak van interoperabiliteit tussen twee ogen (Verenigde Staten en Canada). Hoewel Zweden geen lid is van de NAVO, heeft Saab de Gripen ontworpen om te voldoen aan de Zweedse eis om volledig interoperabel te zijn met de NAVO, en in het bijzonder met de VS, werken aan dezelfde of soortgelijke datalinks. “We hebben onze eigen missieplanning, maar het dataformaat wordt overgebracht naar het NATO-systeem,” zei Persson.,

met de technologie achter onboard sensor systemen klaar om bijna net zo snel te veranderen als de toepassingen in een smartphone, Saab heeft geprobeerd om “toekomstbestendig” de Gripen door het ontwerpen van de avionica “op een manier waarbij de software is min of meer hardware onafhankelijk,” zei Ahlqvist., “De dreigingsomgeving verandert snel en je moet veel sneller veranderingen doorvoeren dan je in het verleden hebt gedaan. Gripen E staat dat toe.”

door het scheiden van de hardware laag van de software laag, en de vlucht kritische toepassingen van de missie kritische of tactische,” we zijn klaar voor nieuwe algoritmen zoals kunstmatige intelligentie in de toekomst, ” verklaarde Johan Segertoft van Saab, opgemerkt dat zelfs in de ontwikkelingsfase van het e-model, meerdere software veranderingen nodig waren omdat rekenkracht verbeterd tijdens die span.,

“Dit is een groot probleem in een straaljager,” merkte hij op en voegde eraan toe dat de exponentiële toename van de rekenkracht het moeilijk maakt om te voorspellen hoe de technologie zal worden beïnvloed. “Computer macht vertaalt naar tactische macht … hij sleutel is hoe je de evolutie van rekenkracht benutten.”

de scheiding van Kerk en staat betekent ook dat elke verandering niet langer opnieuw hoeft te worden getest en gecertificeerd. “De visie was, programma in de ochtend, vliegen in de middag,” voegde hij eraan toe. “Je kunt één keer coderen en overal inzetten. We kunnen nu een verandering doen in een paar dagen.,”

kennisoverdracht

vanaf het begin bouwde Saab de Gripen E met internationale klanten in gedachten. En het heeft de bereidheid getoond om technologie over te dragen op een manier die voor sommigen ongebruikelijk lijkt., Naast Zweden, vier landen momenteel exploiteren de Gripen C-Zuid-Afrika, Tsjechië, Hongarije en Thailand (De Britse Empire Test Pilots’ School maakt ook gebruik van het platform). Maar als eerste buitenlandse klant voor de Gripen E biedt Brazilië een interessante casestudy over hoe die technologie en kennisoverdracht zou kunnen werken.”een van de aspecten die ons uniek maken is onze bereidheid en het vermogen om technologie te delen,” zei Mikael Franzén, vice-president en hoofd van de Gripen Brazil business unit. “We begrijpen het belang van nationale industrie en nationale onafhankelijkheid.,”

Saab heeft IP zonder kennis herkend heeft een beperkte waarde. Onder een” train the trainer ” model over een periode van 10 jaar, 350 professionals van lokale partnerbedrijven en de Braziliaanse luchtmacht krijgen theoretische en on-the-job training in Zweden voor een periode van zes maanden tot twee jaar. Al meer dan 190 Brazilianen hebben hun technologieoverdrachtsprogramma voltooid en werken nu aan teams in het Gripen ontwerp-en Ontwikkelingsnetwerk.

Het aanbod aan Canada zou vergelijkbaar zijn, zei Palmer. “Dit illustreert wat het rijk van het mogelijke is., In het geval van Brazilië, hadden ze een zeer specifieke focus in termen van wat ze wilden bereiken vanuit een perspectief … zal volledig reageren op de RFP. We hebben de afgelopen 24 maanden met leveranciers en partners in Canada gewerkt, en we zullen een zeer aantrekkelijke propositie hebben.”

hij erkende dat een van de sterke punten van het huidige CF-188-ondersteuningsprogramma vroege betrokkenheid bij de Canadese Industrie en toegang tot IP was. “Onze visie is om al vroeg in het proces bedrijven en capaciteiten te hebben, zodat je aan het eind niet zo’ n enorme muur hebt waar je niet overheen kunt komen.”

of die bereidheid om kritische IP-gegevens over te dragen een van de door de NORAD-beveiligingseisen opgeworpen zorgen teniet doet, valt nog te bezien., Maar Palmer zei Two Eyes interoperabiliteit is geen technisch probleem, maar eerder een proces en procedure uitdaging. “We zien het meer als waar die data naartoe gaat, wat het raakt, wie er toegang toe heeft en hoe dat wordt gecontroleerd.”

geen discussie over straaljagers zou compleet zijn zonder een poging om de kosten te beperken. Het vergelijken van prijskaartjes is problematisch omdat verschillende bedrijven en landen vaak verschillende statistieken gebruiken om de kosten per vluchteenheid, de kosten per vluchtuur en de duurzaamheid op lange termijn te definiëren., Saab ambtenaren waren terughoudend over een exact aantal, maar de verkoop van 36 Gripen E/F vliegtuigen aan Brazilië, met inbegrip van aanverwante systemen, ondersteuning en apparatuur, werd geschat op ongeveer US$4,5 miljard.”ik denk dat het een feit is dat wij de meest kostenefficiënte oplossing zijn,” zei Eddy De La Motte, vice-president en hoofd van de Gripen E/F business unit. “Dat geldt zowel voor acquisitie-als vlieguurkosten.,”

als er een functie is die Saab hoopt Canadezen te kunnen intrigeren, is het de mogelijkheid van Gripen om te werken in arctische omstandigheden., De meest noordelijke vliegbasis van Zweden ligt boven de poolcirkel, dus de Gripen “werd vanaf het begin ontworpen om te kunnen omgaan met zeer koude omstandigheden en om te worden geëxploiteerd zonder hangars op open vliegvelden, korte start en landing op gewone wegen, zelfs in de winter,” zei Ahlqvist.

het is een operationeel concept dat al bestaat sinds het land voor het eerst straaljagers introduceerde. In feite kan de Gripen werken vanaf een 800 meter lange weg die slechts 17 meter breed is, en kan worden bijgetankt, herbewapend en ingecheckt in minder dan 10 minuten door een team van vijf dienstplichtige soldaten en een technicus., Meer indrukwekkend, met slechts een paar meer personeel, een klein team kan een motor te vervangen in een uur in dezelfde koude omstandigheden.

en het is iets dat de Zweedse luchtmacht regelmatig traint. “Elke keer dat we een oefening, we op verspreide baseren,” verzekerde Persson.

Chris Thatcher is een schrijver voor lucht-en ruimtevaart, defensie en technologie, redacteur van RCAF Today en een regelmatige medewerker van Skies.

Articles

Geef een reactie Antwoord annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Reactie

Naam *

E-mail *

Site

Mijn naam, e-mail en site bewaren in deze browser voor de volgende keer wanneer ik een reactie plaats.