ruis aan de achterzijde? Diagnosticeer & Fix a Rear End Differential Problem

Als u achtereind-ruis, inclusief slijpen, clunking of ratelen, uit uw voertuig hoort, kunt u een slecht differentieel hebben. Dit is een veel voorkomend probleem dat auto-en vrachtwagenbezitters tegenkomen, vooral in voertuigen met vier wielen of achterwielaandrijving.

het achterste differentieel helpt het vermogen van de motor in twee richtingen te verdelen., Het stuurt gelijke hoeveelheden koppel naar de rechter en linker wielen.

wanneer u probeert om een hoek te gaan, bijvoorbeeld, moet het wiel aan de buitenkant van de draaiboog sneller draaien dan aan de binnenkant. Het differentieel zorgt ervoor dat er een krachtbalans is, omdat de wielen niet met dezelfde snelheid bewegen. Dit helpt om tractie te bieden en weerstand te overwinnen.

wanneer u vreemde geluiden uit het differentieel hoort wanneer u met een bepaalde snelheid accelereert, is het belangrijk dat dit grondig wordt onderzocht.,

bekijk de video hieronder of lees onze stap voor stap handleiding in dit bericht. We zullen een kijkje nemen op een aantal van de dingen die je moet uitkijken voor, hoe een lawaaierige achterste differentieel diagnosticeren, en hoe het probleem op te lossen.

symptomen van een slecht verschil

een standaarddifferentieel bestaat uit de rechterasas, de linkerasas, een ring -, rondsel -, zij-en spinnenwielen. Wanneer een van deze onderdelen zijn versleten of niet goed gesmeerd, kunt u geluiden uit de achterkant van uw auto te horen.

sommige geluiden waar u op moet letten zijn:

1. een huilgeluid wanneer u accelereert – kan worden veroorzaakt door een versleten tandwiel, Versleten tandwiel of een onjuiste montage.,
2. een zoemend geluid bij het vertragen-kan worden veroorzaakt door losse of slechte lagers in de rondsel-of ringversnelling.
3. geluid bij bochten-kan worden veroorzaakt door gebroken spinnenwielen. Deze worden ook wel bochtenwerk genoemd.

hoe de ruis aan de achterzijde te diagnosticeren

Hulpmiddelen die u nodig hebt:

1. Autolift

2. Auto diagnostische Stethoscoop

3. Chassisoren (facultatief)

stappen om differentiële problemen aan de achterzijde te diagnosticeren

Stap 1: onderbreek het voertuig op een autolift.,

Stap 2 Vergeet niet om weg te blijven van de aandrijfas en juk. Deze draaien erg snel en kunnen letsel veroorzaken.

Stap 3: Gebruik uw stethoscoop om de hierboven getoonde gebieden te controleren.

Als u een luid geluid uit deel (1) hoort, kunt u een probleem hebben met uw rondselring., Als het geluid afkomstig is van de onderdelen genummerd (2), kunt u een probleem hebben met uw dragerlagers. Als u alleen geluid hoort bij het versnellen of vertragen, kunt u slechte ring-en rondselversnellingen hebben

Stap 4: U kunt chassisoren gebruiken in plaats van een autodiagnostische stethoscoop om op lawaai in uw differentieel te controleren. Chassis oren zijn kleine microfoons die u kunt bevestigen aan verschillende delen van een slecht differentieel om te controleren op ruis. Ze helpen je om precies te zien waar het geluid vandaan komt.,

hoe een differentieel probleem aan de achterzijde op te lossen

zodra u hebt vastgesteld waar de ruis vandaan komt, bent u beter in staat om het probleem op te lossen. In ons geval produceerde het voertuig een huilend geluid elke keer dat de bestuurder op het gas stapte. Het geluid zou dan verdwijnen zodra hij zijn voet eraf liet.

in dat geval kan het lawaai worden veroorzaakt door versleten of niet op de juiste wijze gemonteerde zuiger-en ringwielen. De onderstaande stappen zullen helpen om het probleem op te lossen. U kunt ook de video hierboven bekijken.,

Hulpmiddelen die u nodig hebt:

1. ½ Inch stopcontact en ratel

2. Drain emmer

3. Meetklok

4. Markering van vistuig

5. Zuurborstel

6. Pry bar

12 stappen om het achterste differentieel te repareren dat ruis maakt

Stap 1: Gebruik de ½ inch socket en ratel om de bouten te verwijderen die de metalen plaat bevestigen die het tandwiel bedekt. Laat een afvoer emmer/pan geplaatst rechts onder om de differentiële vloeistof te verzamelen.,

als de plaat vastzit, gebruik dan een platte schroevendraaier om hem los te wrikken zodra de bouten eruit zijn.

Controleren op slechte speling helpt om de hoeveelheid luchtspleet aanwezig te bepalen wanneer de beweging van paring tandwielen wordt omgekeerd of wanneer contact tussen de tanden wordt hersteld.,

de aanwezigheid van terugslag is niet helemaal slecht. De juiste luchtspleet helpt tandwielen te paren zonder binding en biedt ruimte voor smeermiddelen.

een luchtspleet die te strak is zorgt ervoor dat de tandwielen zich binden bij hoge temperaturen. Een te brede luchtspleet veroorzaakt clunking bij het versnellen. Hier controleren we op terugslag boven het vereiste bedrag. Dat wil zeggen, alles boven de acht duizendsten of twaalf duizendsten van terugslag.,

Stap 3: Zodra u de wijzerplaat hebt ingesteld zoals getoond in Stap 2, Beweeg de ringstand lichtjes heen en weer om te zien hoeveel terugslag u hebt. In ons geval was de terugslag ongeveer vijftien duizendsten. Dit is te veel.

Stap 4: Zodra u de terugslag hebt bepaald, is het tijd om het patroon van de ringversnelling te controleren. Begin met het markeren van de tanden van de ring tandwiel met behulp van een zure borstel en tandwiel markering compound., Vergeet niet om beide zijden van de tandwielen te markeren zoals hierboven aangegeven. Dit helpt om aan te geven waar de rondsel tandwiel rijdt op de ring gear. Als het tandwiel niet op de juiste plaats in contact komt met het tandwiel, kan dit geluid veroorzaken.

Stap 5 Dit helpt om spanning te creëren en op de tandwielen te duwen zodat ze goed in contact komen. Het zorgt er ook voor dat het patroon dat naar buiten komt zich effectief verspreidt.,

Stap 6: Gebruik de andere arm om het rondsel van achteren te draaien terwijl u de prikstang met één arm vasthoudt. Je kunt met de klok mee beginnen. Blijf het rondsel draaien totdat het deel op de ring gear dat is gemarkeerd met de verbinding net verschijnt aan de onderkant.

Stap 7: Verwijder de pry bar en plak deze in de ruimte net onder het tandwiel. Draai het rondsel in de tegenovergestelde richting als u op de wrijfstang drukt om spanning te creëren.,

Stap 8: Als u een volledige rotatie hebt gemaakt, controleer dan het deel van het tandwiel dat u hebt gemarkeerd. Merk op waar het tandwielmarkeermiddel is afgeschraapt door contact met het tandwiel.

Op Ons voertuig had de kustzijde een patroon waarbij de verbinding bijna in het midden werd afgeschraapt en een perfecte ovale vorm vormde.,

aan de kant van de aandrijving, die contact toont wanneer het voertuig accelereert, is de verbinding aan de onderzijde afgeschraapt.

het vormde ook onvolledige lijnen die erop wezen dat er weinig contact was tussen het tandwiel en het rondsel. Het onvermogen van de versnellingen om effectief te paren verklaart het geluid dat we hoorden elke keer dat de bestuurder stapte op het gaspedaal.

We ontdekten dat dit werd veroorzaakt door het niet veranderen van de differentiële vloeistof zoals vereist., Er was een afdichting die ook lekte, wat leidde tot een laag vochtgehalte. Het resultaat was versleten rondsel en ring tandwielen die niet goed paren.

stap 9: als u tandwielen hebt versleten, verwijder en vervang de ring en het rondsel, alle lagers en plaats de juiste shim. Shimming zorgt voor voldoende tandcontact tussen de tandwielen, zodat ze niet op zichzelf wrijven.,

stap 10: installeer uw ring-en rondselaandrijvingen en test de speling met behulp van de meetklok. In ons geval, de meter lezen acht duizendsten van de terugslag dat is precies wat het zou moeten zijn. Zorg ervoor dat je niets hebt onder de zeven duizendsten of boven de twaalf duizendsten.

Stap 11., Als je terugslag goed is, controleer het patroon van de tandwielen met behulp van dezelfde methode beschreven in stappen 4-8. Breng wat tandwielmarkeermiddel aan en controleer zowel de kustzijde als de aandrijfzijde.

het patroon moet een bijna perfecte ovale vorm hebben die in het midden of dicht bij het midden ligt. Zoals hierboven getoond, de patronen kwam perfect de tweede keer na het vervangen van de rondsel tandwiel, ring gear, en lagers.

stap 12: Neem uw voertuig voor een proefrit., Besteed aandacht aan uw achterste differentieel en luister naar hetzelfde geluid dat u voorafgaand aan het werken aan uw auto had gehoord. In ons geval was het achterste differentieel mooi en stil na het vervangen van alles. Het maakte geen geluid meer bij het versnellen.

hoe zorg je voor je differentieel om ruis aan de achterkant te voorkomen

zoals de meeste onderdelen van je voertuig, is het noodzakelijk om regelmatig onderhoud aan je differentieel uit te voeren. Dit begint met ervoor te zorgen dat er genoeg differentiële vloeistof, die ook bekend staat als tandwielolie. Het helpt om het te beschermen tegen slijtage en zorgt ervoor dat het soepel en veilig presteert.,

de differentiële vloeistof op ons voertuig was weinig als gevolg van een lek. Dit veroorzaakte Onnodige slijtage aan het rondsel en de tandwielen. Idealiter moet je je differentiële vloeistof vervangen na elke 30.000 mijl. Als u nieuwe componenten nodig hebt, bezoek 1aauto.com voor hoogwaardige differentiële onderdelen.,

Winkelonderdelen in dit artikel:

• Differential Cover
• Differential Mounts

Uitgelichte inhoud:

• soorten differentiëlen in auto ’s
• Waar is de Ring-en Rondselafdichting
• overmatig olieverbruik: waarom het gebeurt, hoe het te voorkomen en hoe het te repareren
• ratelende ruis onder Auto’ s?
• trilling bij acceleratie?
• lawaai van de achterkant van de auto?
• ruis aan de voorkant tijdens het rijden?
• rammelaar in Front End wanneer het gaan over hobbels?