We hebben allemaal gezien (of veroorzaakt); dikke, zwarte rook komt uit de uitlaat van een diesel. Het is iemands favoriete deel van het bezit van een diesel in feite. Laten we praten over de verschillende kleuren van dieseluitlaatrook, hun oorzaken en oplossingen.

grijze of blauwe rook uit Dieseluitlaatgassen. Nieuwere, lage kilometerstand truck eigenaren kunnen deze paragraaf overslaan, maar velen van ons willen een versleten klopper truck rond te hebben liggen, of misschien uw tiener kocht hun eerste auto van een niet-zo-eerlijke man., Blauw betekent meestal één ding: je verbrandt olie. U merkt misschien een verbrande olie geur tijdens het stappen op het gaspedaal, of misschien zien blauw/grijze rook verlaten uw uitlaat bij het opstarten of zware versnelling, dit zijn enkele van de tell tale tekenen dat u olie verbrandt. Vertrouw niet op het olielampje om jezelf eraan te herinneren om olie toe te voegen, want voor de meeste auto ‘ s betekent dit lampje gewoon “schakel de motor onmiddellijk uit”. Veel voorkomende problemen zijn zuigerveren, ventielafdichtingen, PCV kleppen, injector O-ringen, turbo afdichtingen of de turbo zelf; afhankelijk van het voertuig.,

naast het springen in een motorreconstructie, proberen veel eigenaren de oorzaak te beperken door te beginnen tegen de laagste kosten en naar boven te werken. Sticking Eliminator is een slimme plek om te beginnen. Het helpt bij het verwijderen van de opgebouwde cokes en gelakte olie en roet, voorkomt toekomstige cokes, waardoor de ringen en afdichtingen hun werk doen, wat op zijn beurt de compressie herstelt. De reiniging van de turbo, nokkenas en andere inwendige delen waarmee olie in contact komt, vermindert de wrijving in de motor, waardoor de bedrijfstemperaturen van de motor worden verlaagd en de motor efficiënter en soepeler loopt., Sticking Eliminator behoort als eerste op de lijst vanwege zijn geld terug garantie en het gemak van de installatie. Vervolgens bieden veel auto-onderdelenwinkels compressietesteenheden te huur aan, en u ontvangt uw geld terug wanneer u het gereedschap retourneert. Het is een rechttoe rechtaan test voor de achtertuin monteur, en kan helpen tonen de toestand van uw motor. PCV kleppen zijn meestal de volgende goedkoopste, deze kunnen slecht gaan en zuigen olie in de inname, afhankelijk van het voertuig., Raadpleeg uw monteur indien onzeker over uw volgende stap, veel fabrikanten hebben een aanvaardbare hoeveelheid olie die kan worden verbrand tijdens de normale werking als het voertuig veroudert.

witte rook uit Dieseluitlaatgassen. Witte rook in dieselmotoren is meestal de laatste kleur die u wilt zien, met name op gas auto ‘ s. Als de rook dun is en relatief snel verdwijnt, dan is het slechts condensatie. Echter, dikkere, langer blijvende rook is een veel grotere hoofdpijn. Uw motor verbrandt waarschijnlijk koelvloeistof., Dit kan het gevolg zijn van een geblazen hoofd pakking, beschadigde cilinderkop, of gebarsten motorblok – geen van deze zijn gemakkelijk op de portemonnee. Diesels kunnen ook witte rook blussen wanneer de brandstof volledig door de motor gaat en de uitlaat bereikt zonder te zijn verbrand. Dit kan worden veroorzaakt door de te koele motor om de brandstof te verbranden, lage compressie in de cilinder( s), brandstofinjectietiming, defecte Brandstofinjector, uitgebrande gloeibougies, verstopt luchtfilter of brandstof van slechte kwaliteit. Diesel Extreme is de oplossing voor deze kleur rook, omdat het aanvallen veel van deze problemen., Door het cetaangehalte van de brandstof te verbeteren, kan de brandstof goed ontbranden bij een meer gewenste temperatuur zodra deze de verbrandingskamer binnenkomt. Diesel Extreme bevat krachtige reinigingsmiddelen en dispergeermiddelen om water, bacteriën en slib af te breken, waardoor uw hele brandstofsysteem volledig wordt gereinigd, van de tank tot de injectoren. Een andere oplossing kan het toevoegen van een automatische voorverwarming, of Helaas de volledige vervanging van uw motor, afhankelijk van het probleem.

zwarte rook uit Dieseluitlaatgassen. Of zoals veel mensen het noemen, “rolling coal”., Mensen gooien tuners, modules, of een soort van rook schakelaar, op hun diesel om de truck meer brandstof toe te voegen dan nodig is om zwarte rook te creëren, evenals grotere injectoren installeren. Maar voor degenen die niet van plan zijn om iedereen achter hen uit te roken, zijn er nogal wat dingen te controleren. Een beetje zwarte rook is normaal op een goed functionerende diesel, maar houd een oogje op de hoeveelheid rook bij verschillende RPM ‘ s en belastingen, zodat u in staat om te zien of er iets mis is zal zijn., Onjuiste timing of lucht / brandstofverhouding, vuile injectoren of common rail injectoren die te lang open blijven (te veel brandstof), een versleten turbocompressor, Vuil inlaatspruitstuk of verstopte luchtreiniger, lage cilindercompressie, brandstof van slechte kwaliteit of overmatige koolstof in de verbrandingskamer kunnen allemaal boos zijn.

sticking Eliminator is een geweldige plek om te beginnen wanneer het proberen om zich te ontdoen van zwarte rook. Het zal ervoor zorgen dat de turbo internals, nokkenas, en HEUI injectoren worden gereinigd en gesmeerd., Sticking Eliminator helpt de compressie te herstellen om ervoor te zorgen dat de verbrandingskamer in optimale prestaties is. Voor andere situaties een dosis Diesel Extreme zou kunnen zijn wat je nodig hebt om schoon te maken die injectoren coke met verbrande brandstof en krijgen ze vuren als nieuw. Het vervangen van uw luchtfilter, het controleren van de inlaat spruitstuk uit, of knoeien met uw aftermarket tuner zou het antwoord kunnen zijn. Als u niet zeker weet wat u doet bij het aanpassen van uw lucht/brandstof verhouding, wees niet bang om een professional te vragen. Running rich (te veel brandstof) is altijd beter dan running lean (niet genoeg brandstof)., Een magere lucht / brandstofverhouding kan een motor in korte tijd beschadigen.