Dit bericht is oorspronkelijk gepubliceerd in maart 2017 en is bijgewerkt in September 2020 voor nauwkeurigheid.
antwoorden van de Helpdesk
etikettering is een van de meer gecompliceerde gebieden van de gevaarlijke materialen regelgeving. Er zijn zoveel variabelen en uitzonderingen, geen wonder dat het verwarrend wordt.
laten we oefenen met een echte helpdesk-vraag.
welke borden zijn vereist voor elke zending (49 CFR of TDG)?, Schrijf je antwoord op voordat je naar beneden scrolt om het antwoord te lezen.,
VERZENDING 1:
9000 LBS (4082 KG) UN1719 BIJTENDE, (ALLE NIET-BULK VERPAKKING)
VERZENDING 2:
(ALLE NIET-BULK VERPAKKING)
9000 LBS (4082 KG) UN1719 BIJTENDE
1500 LBS (680 KG) BIJTENDE UN17911500 LBS (680 KG) UN3264 BIJTENDE
1500 LBS (680 KG) BIJTENDE UN3265
VERZENDING 3:
Klik hier om te zien de 49 CFR antwoorden “
Klik hier om te zien de TDGR antwoorden “
49 CFR Reglement
De placarding eisen zijn te vinden in Deel 172.,500 van de gevaarlijke materialen regelgeving. De algemene regel zal zijn:
indien in bulk, heb je altijd een bord nodig.
indien niet in bulk, dan hangt dit af van of de gevarenklasse in Tabel 1 of 2 staat, en de hoeveelheid die wordt verzonden.
ook zijn in de meeste gevallen 4 borden vereist, één aan elke kant en één aan elk uiteinde.
bij bulkzendingen is een VN-nummer vereist op het bord. U vindt dit waarnaar verwezen wordt in de markering sectie deel 172.331.,
a) elke persoon die een gevaarlijk materiaal aanbiedt aan een motor carrier voor vervoer in bulkverpakking, moet de motor carrier voorzien van de vereiste identificatienummers op plakkaten of op een effen wit display met vierkantjes, zoals toegestaan, of moet Oranje panelen met de vereiste identificatienummers vóór of op het tijdstip waarop het materiaal voor vervoer wordt aangeboden, aanbrengen op de verpakking, tenzij op de verpakking reeds het in dit subhoofdstuk vereiste identificatienummer is aangebracht.,
b) elke persoon die een bulkverpakking met gevaarlijk materiaal voor vervoer aanbiedt, brengt op de verpakking de vereiste identificatienummers aan op oranje panelen, vierkante-op-puntconfiguraties of aanplakbiljetten, naargelang het geval, vóór of op het tijdstip waarop de verpakking voor vervoer wordt aangeboden, tenzij deze reeds voorzien is van identificatienummers zoals vereist in dit subhoofdstuk.
voor non-bulk zijn ook de volgende referenties belangrijk:
De referentie hiervoor is 49 CFR §172.,301 (a))(1)(3):
” (3) grote hoeveelheden van één enkel gevaarlijk materiaal in niet-bulkverpakkingen. Een transportvoertuig of vrachtcontainer die slechts één enkel gevaarlijk materiaal in niet-bulkverpakkingen bevat, moet aan elke zijde en elk uiteinde, zoals gespecificeerd in §172.332 of §172.336, worden voorzien van het identificatienummer dat Voor het gevaarlijke materiaal is gespecificeerd in §172.,ons en beperkingen:
(i) Elk pakket wordt aangegeven met hetzelfde proper shipping naam en identificatienummer;
(ii) De totale bruto gewicht van gevaarlijke stoffen is 4000 kg (8,820 ponden) of meer;
(iii) Alle gevaarlijke materiaal dat is geplaatst op een laadperron;
(iv) Het vervoer van het voertuig of de container bevat geen andere materiaal, gevaarlijke of anderszins; en
(v) De identificatie nummer markering eis van deze paragraaf (a)(3) is niet van toepassing op klasse 1, Klasse 7, of een niet-bulk verpakkingen voor die identificatie nummers zijn niet vereist.,”
antwoorden:
welke borden zijn vereist volgens 49 CFR?
zending 1: 4-klasse 8 borden zijn vereist met UN1719
waarom? Het etiket van klasse 8 is vereist omdat het als één enkel product wordt verzonden in niet-bulk van meer dan 4000,68 kg (8.820 lbs)
zending 2: 4 – klasse 8-plakkaten zijn vereist, VN-nummer niet vereist
waarom? Het etiket van klasse 8 is vereist, het VN-nummer is niet vereist omdat er meerdere gevaarlijke goederen worden verzonden op dezelfde zending
zending 3: geen borden zijn vereist
waarom?, Er zijn geen plakkaten vereist omdat materialen van klasse 8 op Tabel 2 voorkomen en minder dan 454 kg
Transport Canada
De plakvoorschriften zijn opgenomen in Deel 4 van de Transportation of Dangerous Goods Regulations (TDG).
Hieronder volgen enkele algemene regels voor het aanbrengen van borden in het kader van de TDG regulations in Canada.
in de meeste gevallen zijn vier borden vereist, aan beide zijden en aan beide uiteinden van de vervoerseenheid. (Lees onze Plakkaat FAQ ‘ s voor meer informatie)
een plakkaat is vereist als de chemische stof in een hoeveelheid of concentratie is waarvoor een ERAP vereist is.,
indien 500 kg of meer van een hoeveelheid van één gevarenklasse wordt vervoerd, is een bord vereist.
4.15.2 UN-nummers op een groot Inperkingsmiddel:
UN-nummers, met uitzondering van UN-nummers voor gevaarlijke goederen van klasse 1, explosieven, moeten overeenkomstig subparagraaf 4.8(2) op een groot inperkingsmiddel worden weergegeven als de gevaarlijke goederen
(a) in een hoeveelheid of concentratie zijn waarvoor een noodhulpplan is vereist; of
(b) een vloeistof of een gas in direct contact met de grote insluitingsmiddelen.,
4.16.1 vrijstelling voor het opplakken van gevaarlijke goederen met een brutomassa van 500 kg of minder zegt:
subsectie (1) voorziet in een vrijstelling voor het opplakken van gevaarlijke goederen in of op een wegvoertuig of spoorwegvoertuig met een brutomassa van 500 kg of minder.
subparagraaf (2) beschrijft welke gevaarlijke goederen niet in de 500 kg kunnen worden meegeteld en zijn derhalve onderworpen aan de etiketteringsvoorschriften.,
- behalve in het geval van de in subparagraaf (2) genoemde gevaarlijke goederen hoeft op een wegvoertuig of spoorwegvoertuig geen bord te worden aangebracht indien de gevaarlijke goederen in of op het wegvoertuig of het spoorwegvoertuig een brutomassa hebben van ten hoogste 500 kg.
- de vrijstelling van onderafdeling (1) is niet van toepassing op gevaarlijke goederen
- (a) waarvoor een noodhulpplan vereist is;
- (b) waarvoor het aanbrengen van een secundair klasseplaatje overeenkomstig punt 4.15 vereist is.,1;
- (c) opgenomen in Klasse 1, Explosieven, behalve voor
- (i) explosieven, bedoeld in het eerste lid 4.17(1), en
- (ii) explosieven opgenomen in Klasse 1.1, 1.2, 1.3 of 1.5, indien
- (A) de explosieven zijn niet onderhevig aan speciale voorziening 85 of 86 en hebben een netto hoeveelheid explosieven die minder is dan of gelijk is aan 10 kg of
- (B) de explosieven zijn onderworpen aan bijzondere bepaling 85 of 86 en het aantal artikelen van explosieven is kleiner dan of gelijk aan 1000;
- (d) opgenomen in Klasse 2.,1, Brandbare Gassen, indien het voertuig of het voertuig worden vervoerd per schip;
- (e) is inbegrepen in de Klasse 2.3 Giftige Gassen;
- (f) is inbegrepen in de Klasse 4.3, met Water reactieve Stoffen;
- (g) is inbegrepen in de Klasse 5.2 Organische Peroxiden, Type B, vloeibaar of vast, dat een controle of emergency temperatuur;
- (h) inbegrepen in de Klasse 6.1 Giftige Stoffen, die onderworpen zijn aan bijzondere bepaling 23; of
- (i) opgenomen in Klasse 7, Radioactieve stoffen, waarvoor een Categorie III – Geel label.,
antwoorden:
welke borden zijn vereist volgens het TDGR?
Overbrenging 1: 4-klasse 8 borden zijn vereist UN-nummer niet vereist
waarom? Klasse 8 plakkaten zijn vereist, omdat deze zending meer dan 500 KG weegt, maar het VN – nummer is niet vereist omdat er geen ERAP is en het zich niet in een groot inperkingsmiddel bevindt.
overbrenging 2: 4-klasse 8 plakkaten zijn vereist, VN-nummer niet vereist
waarom?, Plakkaten zijn vereist omdat de zending meer dan 500 KG weegt, maar UN-nummers op de plakkaten zijn niet vereist omdat de ERAP niet bestaat of niet wordt voldaan.
zending 3: Er zijn geen borden vereist
waarom? Omdat er geen ERAP wordt voldaan, en de hoeveelheid is minder dan 500 kg.
Er zijn geen borden vereist voor gevaarlijk materiaal van klasse 8 voor zendingen van minder dan 500 KG en wanneer aan geen ERAP is voldaan.
Download en print onze handige infographic voor uw team.
Wij hebben alle producten, diensten en training die u nodig hebt om ervoor te zorgen dat uw personeel goed is opgeleid en geïnformeerd.,
| DOT Worded Placards |
TDG / IMDG Non-Worded Placards |
UN Numbered & Blank Placards |
HAZMAT 49 CFR Publication |
Geef een reactie