F1 power units zijn zeer dicht bij het magische aantal van 1000 pk, maar op dit moment komt de beste motor in F1 2017 niet overeen met dat doel – we brengen een overzicht van het motorvermogen in de huidige Formule 1 die zijn gebaseerd op GPS-gegevens.
hoewel de precieze cijfers van het motorvermogen in Formule 1 altijd in geheimen zijn verpakt, krijgen de media vaak onofficiële informatie van ingenieurs, en de teams houden elkaar nauwlettend in de gaten met GPS-gegevens en kunnen zo enkele kaderwaarden vaststellen.,
Renault ‘ s Cyril Abiteboul zei Voor het F1-seizoen 2017 dat zelfs de beste motoren geen 1000 pk zullen hebben, wat correct bleek te zijn, en aan het einde van de 2017 Mercedes hebben ook toegegeven dat ze nog steeds geen magische 1000 pk hebben ondanks een verbluffende efficiëntie van 50% op de testbank, wat een verbetering is ten opzichte van de initiële 44% in 2014 toen een hybride turbo-tijdperk begon.,
- Renault-zelfs de beste motoren in 2017 zullen geen 1000 pk
De huidige F1-motoren bestaan uit een 1,6-liter V6-turbomotor met interne verbranding en het energieterugwinningssysteem bestaat uit MGU-H, MGU-K en batterijen. Het hele systeem wordt bestuurd door besturingselektronica.
als ERS-systeemsterkte is beperkt tot maximaal 163 pk gedurende 33,3 seconden in één ronde, wat betekent dat Voor een totaal vermogen van 1000 pk de motor zelf ten minste 837 pk moet hebben.,TECH: Power unit
Auto Motor und Sport meldt dat de Mercedes power unit M08 EQ Power + het piekvermogen van 949 pk ontwikkelt, terwijl Ferrari 15 pk minder heeft (934 pk).
De derde is Renault met een voorsprong van 42 pk op Mercedes (907 pk), terwijl Honda met hun laatste specificatie van de ra617h power unit 881 pk heeft.
Mercedes is de sterkste, betrouwbaarste en efficiëntste
Dit zijn indrukwekkende cijfers vanwege de kleine cilinderinhoud van slechts 1,6 liter, maar ook vanwege de maximale brandstofstroom van 100 kg/h en het maximum van 105 kg brandstof in de race.,
De Oude V10-motoren uit het midden van de jaren 2000 ontwikkelden een vergelijkbaar vermogen, maar met een thermisch rendement van slechts 30%.naast het grootste vermogen, is Mercedes de enige fabrikant die in staat is geweest om het F1-seizoen 2017 af te ronden met maximaal vier eenheden van elk van de zes elementen van de motor (met uitzondering van opzettelijke wijzigingen aan de auto van Hamilton in Brazilië) met alle zes auto ‘ s, wat volgend jaar zeer belangrijk zal zijn met slechts drie motoren beschikbaar.
een ander voordeel van Mercedes is het brandstofverbruik., In Mexico, de Mercedes-coureurs begonnen met ongeveer 10 kg brandstof minder dan hun rivalen, dat is een enorm voordeel (het verminderen tegen het einde van de race), wat resulteert in een betere start en lagere brandstof en bandenverbruik.
- 2019 F1 SCHEDULE and TIMETABLE
- 2019 F1 TEAMS en coureurs
het lage brandstofverbruik van de Mercedes wordt mede veroorzaakt door hun chassis dat een zeer lage harkhoek gebruikt en een zeer smalle achterkant heeft vanwege zijn lange lengte (de langste auto in F1 2017).,
naast het feit dat andere fabrikanten naar vermogen moeten streven, moeten zij ook een ongelooflijke betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik bereiken, waardoor zij nog meer onder druk komen te staan om met technische oplossingen dapper te zijn.,>
Geef een reactie