F-150 XLT SuperCrew

de dertiende generatie F-Series werd onthuld op 13 januari 2014 op de North American International Auto Show. Als opties werden een aantal veiligheidstechnologieën en Rijassistentie-functies geïntroduceerd, waaronder: 360° – camera, adaptive cruise control, botsingswaarschuwing met remsteun, blind spot information system (BLIS) met cross-traffic alert en een rijstrookbeheersysteem.,hoewel de F-serie niet het eerste voertuig met aluminium carrosserie was dat door Ford werd ontwikkeld (het bedrijf ontwikkelde in 1993 40 prototypes met aluminium carrosserie, waardoor het gewicht met 400 pond daalde), was de F-serie het eerste Ford-voertuig met aluminium carrosserie dat in productie kwam. Terwijl de metaalsamenstelling van het best verkochte voertuig in de Verenigde Staten werd gewijzigd, was 85% van de onderdelen van het voertuig afkomstig uit het binnenland (vanaf 2016).

wanneer de F-150 was uitgerust met de optionele 2.,7L EcoBoost V6 motor en tweewielaandrijving, het was in staat om te voldoen aan de voorgestelde toekomstige CAFE-normen door 2024 zonder enige wijzigingen.hoewel bijna alle carrosseriepanelen van de F-150 werden omgezet van staal naar aluminium (de enige significante plaatmetaalcomponent van staal is de firewall), bleef het frame van staalconstructie, het gebruik van hoogsterkte staal in het frame werd verhoogd van 23% naar 77%., Om de duurzaamheid van het aluminium-intensieve ontwerp te demonstreren, voerde Ford prototypes van het model in vermomd als 12e generatie F150s in de Baja 1000.

PowertrainEdit

De F-serie onderging een herziening van het aanbod van de aandrijflijn, grotendeels om het assortiment krachtige en zuinige motoren uit te breiden. Als instapmodel V6, een 3.5 L Ti-VCT V6 vervangen van de vorige 3.7 L V6; hoewel lager in output, het herontwerp bood een betere vermogen-gewicht verhouding. De 3.5 L EcoBoost kwam terug, vergezeld door de 5.0 L flex-fuel V8; omdat de Raptor een pauze had genomen, de 6.,2 L V8 werd exclusief voor Super Duty trucks. Tussen de twee 3.5 L V6-motoren werd een 2,7 L EcoBoost V6 geïntroduceerd, die niet verwant is aan de grotere EcoBoost-motor, maar wordt gedeeld met de Ford Fusion en Lincoln Continental.

voor modeljaar 2017 onderging de 3.5 L EcoBoost-motor een herontwerp, waarbij het vermogen werd verhoogd tot 375 pk (450 pk voor de Raptor); samen met het toevoegen van extra brandstofinjectie aan de poort, introduceerde de motor auto start/stop-mogelijkheid. Voor modeljaar 2018 kreeg de modellijn drie geheel nieuwe motoren, omdat een 3.3 L V6 de 3.5 L V6 en de 2 Met Natuurlijke Aanzuiging verving.,7 L EcoBoost V6 werd opnieuw ontworpen (met veel van de wijzigingen ten opzichte van de 3.5 L EcoBoost motor). Voor de eerste keer werd een dieselmotor aangeboden in de F-150, als een 250 pk 3.0 L PowerStroke V6 werd geïntroduceerd tijdens het modeljaar, afhankelijk van trim (commerciële en vloot verkoop alleen, voor XL en XLT trim). Voor 2019 werd de 450 pk versie van de 3.5 L motor geïntroduceerd in het vlaggenschip Limited trim.

net als bij de vorige generatie wordt de F-serie uitsluitend met automatische transmissies aangeboden. Bij de eerste lancering werd een 6-speed Ford 6r80 automatisch gekoppeld aan alle vier de motoren., Als onderdeel van de introductie van de Raptor 2017 werd een 10-speed Ford 10R80 automaat (de eerste 10-speed transmissie in een niet-commercieel voertuig) gekoppeld aan zijn 3,5 L EcoBoost V6. Voor modeljaar 2018 werd de 10-traps automaat gekoppeld aan beide EcoBoost-motoren, de Powerstroke diesel en de 5.0 L V8 (met alleen de 3,3 L V6 gekoppeld aan de 6-traps automaat).,

Dertiende generatie F-Serie (P552) aandrijflijn details
Motor-naam Configuratie Model jaar Output VIN 8e cijfer Handgeschakeld
Voeding Koppel
3.3 L Cycloon V6 204 cu in lid 3.,3 L) V6 2018–present 290 hp (216 kW) at 6,500 rpm 265 lb⋅ft (359 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
3.5 L Cyclone V6 213 cu in (3.5 L) V6 2015–2017 282 hp (210 kW) at 6,500 rpm 253 lb⋅ft (343 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
2.7 L EcoBoost (Nano) V6 164 cu in (2.,7 L) V6 twin-turbocharged 2015–2017 325 hp (242 kW) at 5,750 rpm 375 lb⋅ft (508 N⋅m) at 3,000 rpm P 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 325 hp (242 kW) at 5,000 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2,750 rpm P 10-speed 10R80 SelectShift automatic
3.5 L EcoBoost (D35) V6 213 cu in (3.,5 L) V6 twin-turbocharged 2015–2016 365 hp (272 kW) at 5,000 rpm 420 lb⋅ft (569 N⋅m) at 2,500 rpm G 6-speed automatic Ford 6R80
2017–present 375 hp (280 kW) at 5,000 rpm 470 lb⋅ft (637 N⋅m) at 3,500 rpm G 10-speed 10R80 automatic
2017–present

(High Output)

 450 hp (336 kW) at 5,000 rpm 510 lb⋅ft (691 N⋅m) at 3,500 rpm G
5.0 L Coyote V8 302.1 cu in (5.,0 L) V8 2015–2017 385 hp (287 kW) at 5,750 rpm 387 lb⋅ft (525 N⋅m) at 3,850 rpm F 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 395 hp (295 kW) at 5,750 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 4,500 rpm F 10-speed 10R80 automatic
3.0 L PowerStroke V6 183 cu in (3.,0 L) diesel V6 single turbocompressor 2018–aanwezig 250 pk (186 kW) bij 3.250 tpm 440 lb⋅ft (597 n m m) bij 1.750 tpm 1 10-speed automatic

bodyedit

de 2015 F-150 markeerde verschillende ontwerpafwijkingen van eerdere F-serie modellijnen. Terwijl het ontwerp van de cabine zag grotendeels evolutionaire styling veranderingen, de rechthoekige grille nam een trapeziumvormige vorm, geflankeerd door C-vormige koplamp eenheden., Met behulp van LED-koplampen voor de eerste keer, ontwerpers gebruikt polycarbonaat thermoplastische optiek om de balken te concentreren, met een LED voor elke bundel en een oranje thermoplastische lichtpijp (verdubbeling als richtingaanwijzer). In combinatie met de koplampen, de taillamps aangenomen LED-technologie, ook huisvesting van de dode hoek monitor; deze systemen waren niet typisch opgenomen op pickup trucks, omdat het systeem niet kon worden verpakt in stalen bumpers typisch te vinden op pickup trucks., De achterklep werd opnieuw ontworpen; samen met het behoud van de uitklapbare stap functionaliteit, de achterklep werd opnieuw ontworpen, het aannemen van verschillende stijlen (afhankelijk van trim).,

  • 2015 F-150 Lariat SuperCab

  • 2016 F-150 Limited SuperCrew

  • 2015-2017 F-150 tailgate

2018 updateEdit

For 2018, the F-150 underwent a mid-cycle model revision, adopting several design features from the Super Duty model line., De trapeziumvormige grille werd vervangen door een achthoekige grille; de drie-bar styling werd vervangen door een brede twee-bar configuratie (met een groter Ford Blue Oval embleem). De achterklep zag kleine veranderingen, met een reliëf” F-150 ” embleem ter vervanging van de vorige gestempelde metalen logo; de taillamps zagen een kleine herziening. Verschillende verschijningspakketten werden geïntroduceerd voor de XL, XLT en Lariat afwerking.

om te voldoen aan de 2018 Federal Motor Vehicle Safety Standards, kregen alle 2018 F-150-modellen een standaard achteruitrijcamera.,

in vergelijking met de buitenkant zag het interieur van de 2018 F-150 minder zichtbare veranderingen, met de meeste revisies gericht op de infotainmentsystemen. De synchronisatie werd bijgewerkt om 3 te synchroniseren; op geselecteerde modellen, verstrekt het systeem Externe toegang, de dienstinformatie, en andere voertuig-gerelateerde informatie. De fabrikant van het premium audiosysteem verschoof van Sony naar Bang & Olufsen, waarbij SiriusXM-satellietradio standaard werd voor de XLT-trim.,

voor 2019 kreeg de top-line Limited trim de aandrijflijn van de Raptor, met een gerestylede dubbele uitlaat; de Limited kreeg ook een modelspecifieke Camel-interieurkleur voor 2019.

  • F-150 XLT regular cab

  • F-150 XLT SuperCab

  • F-150 XLT SuperCab achter die nieuwe achterklep