definitie van CIF (kostenverzekering en vracht)

Incoterms 2020 bepaalt dat de CIF-Incoterm, of “kosten, verzekering en vracht”, exclusief is voor de zeevaart.onder CIF is de verkoper verantwoordelijk voor de kosten en het vervoer van de goederen naar de door de koper opgegeven haven van bestemming.,
CIF risicooverdracht vindt plaats wanneer de goederen op het schip worden geladen en wordt aanbevolen voor situaties waarin de verkoper rechtstreeks toegang heeft tot het schip, zoals in het geval van bulklading. Dit maakt CIF ongeschikt voor containerlading.

herzieningen van CIF (kostenverzekering en vracht) onder Incoterms 2020

ook deze regel dateert uit de begindagen van de internationale scheepvaart en is sindsdien grotendeels ongewijzigd.,

het verschil tussen CIF en CFR is dat, terwijl het risico van verlies of schade bij levering het risico van de koper wordt, de verkoper verplicht is voor dat risico een verzekering af te sluiten en de koper een document te verstrekken op grond waarvan de koper aanspraak kan maken op die verzekering. Dit zal meestal een originele verzekering die alleen die transactie of een certificaat uitgegeven door de verzekeraar onder het bestaande open marine beleid van de verkoper., Beide zullen normaal gesproken de verkoper tonen als de “verzekerde” of “verzekerde” en zullen van de verkoper eisen dat hij het document op de keerzijde bevestigt, zodat de koper of een bonafide houder met een verzekerbaar belang in de goederen op het moment van verlies of schade kan claimen.

CIF insurance

bij CIF is de verkoper contractueel verplicht een verzekering aan te bieden voor het vervoer van de goederen. Samen met CIP zijn dit de enige twee Incoterms die bepalen dat de verzekering door de verkoper moet worden verstrekt.,in de praktijk wordt vaak de voorkeur gegeven aan het CFR Incoterm door kopers als zij in staat zijn betere vrachtverzekeringen te verzekeren. Dit komt omdat in tegenstelling tot CIF, verzekering is niet een verkoper verplichting onder CFR en kan ook worden verworven door de koper.

Waar wordt de verantwoordelijkheid van de verkoper aan de koper overgedragen?

Deze incoterm werkt precies zoals CPT, behalve dat de verkoper ook verantwoordelijk is voor het regelen van de hoofdvervoersverzekering.,li>

  • Levering in haven van bestemming
  • een Bewijs van aflevering
  • de Kosten van de pre-shipment inspectie
  • Minimum dekking van de verzekering

    • de Verplichtingen van de Koper

    • Betaling voor goederen als omschreven in de koopovereenkomst
    • Ontlading en verder vervoer
    • formaliteiten bij Invoer en accijnzen
    • Kosten van inklaring de pre-shipment inspectie

    CIF ongeschikt voor gecontaineriseerde lading

    in Tegenstelling tot sommige andere Incoterms, de risico-overdracht punt van de CIF-Incoterm is niet het zelfde punt als de kosten van het overbrengen punt., Bij CIF wordt het risico alleen overgedragen wanneer de goederen aan boord van het schip worden geladen.dit maakt CIF ongeschikt voor containerlading, die gewoonlijk op terminaldagen vóór het laden wordt afgezet. Hierdoor ontstaat een grijs gebied waarin vracht onbewust schade kan oplopen.
    gezien de aard van containerlading, die ongeopend blijft tot de bestemming, zou het bijna onmogelijk zijn om te weten wanneer de goederen beschadigd raken in het geval dat dit gebeurt., Bij de behandeling van containerlading is CIP het aanbevolen alternatief voor CIF

    vermeldenswaard

    deze regel en CIP (vervoer & verzekering betaald aan) zijn de enige twee regels die een verplichting voor de verkoper om verzekering voor de zending te regelen.
    merk op dat deze verzekering het risico van de Koper dekt, omdat het risico vóór het hoofdvervoer van de verkoper op de koper overgaat.
    net als bij de andere “C” – regels, een goede keuze voor transacties met kredietbrieven.,

    voor – en nadelen van CIF-Kostenverzekeringen en Vrachtverzekeringen

    het voordeel voor de verkoper is dat hij vaak goedkope verzekeringen kan krijgen en vervolgens een groter bedrag in zijn verkoopprijs kan verwerken.het voordeel voor de koper is dat hij zich geen zorgen hoeft te maken over de aangifte van de zending bij zijn eigen verzekeraar.het nadeel voor de koper kan zijn dat de verzekeraar niet al te enthousiast is over het voldoen aan een vordering.Er zij op gewezen dat sommige landen invoer CIF niet toestaan, waardoor de koper verplicht is zich te verzekeren bij een verzekeraar in zijn eigen land.,

    CIF (kostenverzekering en vracht) en kredietbrieven

    met kredietbrieven lijken de banken, net als voor FOB en CFR, geen probleem te hebben, behalve dat zij soms een complete puinhoop van de verzekeringsclausule maken. Voorbeelden zijn de presentatie van een polis, maar niet een certificaat van marine insurance; het invoegen van onzin woorden en eis, omdat “dat is hoe de hebben altijd gedaan”., Een verkoper zou verstandig zijn om te vermelden in het contract niet alleen zullen ze een verzekeringsdocument, maar staat specifieke formulering, zoals “een originele verzekering of certificaat van marine insurance, voor 110 procent van de factuurwaarde, blanco onderschreven, die Instituut Cargo clausules (C), Instituut oorlog clausules (lading) en Instituut stakingen clausules (lading).”Iets meer dan dat in een LC is gewoon overbodig en vaak zinloos.

    verschillen tussen CIF en FOB

    het belangrijkste verschil tussen FOB en CIF is de overdracht van Aansprakelijkheid en eigendom., In de meeste gevallen van FOB verschuift de aansprakelijkheid en het eigendomsrecht wanneer de zending het punt van herkomst verlaat. Met CIF, draagt de verantwoordelijkheid aan de koper over wanneer de goederen het punt van bestemming bereiken.
    in de meeste gevallen raden we FOB aan voor kopers en CIF voor verkopers. FOB bespaart kopers geld en biedt controle, maar CIF helpt verkopers hebben een hogere winst. We raden echter aan dat nieuwe kopers CIF gebruiken als ze wennen aan het importproces.

    FCA Tips And trucs

    • verwijzen naar CPT, uiteraard met uitzondering van de tip over de koper die een verzekering regelt.,
    • de verkoper hoeft alleen een minimale verzekeringsdekking te regelen, tot de factuurwaarde van de goederen. Indien de koper van oordeel is dat dit dekkingsniveau niet toereikend is, kan een overeengekomen dekkingsniveau elders in de koopovereenkomst worden opgenomen.
    • hoewel de verkoper verantwoordelijk is voor de verzekering, gaat het risico vóór het hoofdvervoer over op de koper.
    • de verkoper is niet verplicht een verzekering af te sluiten voor het voor vervoer in het land van uitvoer of het vervoer in het land van invoer, tenzij dit elders in de verkoopovereenkomst is vermeld.