We hebben geschreven over, maar de oude school pikorde bij General Motors is in snel tempo een ding van het verleden. Een stijgende vloed tilt alle boten, en als GM merken worden steeds concurrerender,ze zijn ook het verplaatsen van de markt., En als ze op de markt komen, heb je opeens Chevy die Buick en GMC op de hielen zit, terwijl die twee in de nek van Cadillac ademen. Het hebben van een portfolio van concurrerende auto ‘ s is nooit een slechte zaak; de meeste zouden zeggen dat het de ideale. Het maakt de dingen … ingewikkeld.
Neem bijvoorbeeld GM ‘ s full-size pickups. Al decennia (en we zijn hier breed), de Chevy is het Zwitserse zakmes, terwijl de GMC is een beetje meer werk-georiënteerd, maar bood ook een meer luxe interieur als je bereid bent om te betalen voor het., Als vrachtwagens hebben gekregen meer beschaafd over de hele linie echter, het daglicht tussen de twee is gekrompen — of zo lijkt het misschien.
zowel de Chevy Silverado en GMC zagen hun laatste grote herontwerp in 2014, en kregen een aanzienlijke facelift voor 2016. Grote veranderingen zijn op de weg voor 2018, maar tot die tijd, ze houden bedrijf als de tweede en 18e best verkochte voertuigen in Amerika, respectievelijk., De generaal heeft geen probleem met de verkoop van pick-ups; in feite, als je combineert alle van Chevy en GMC ‘ s truck verkoop, ze zijn vlak achter de machtige Ford F-150. Maar wat doe je als je een GM-familie bent, maar niet weet of je naar het merk Bowtie of de truckmaker moet gaan? Dat is wat we zullen proberen te ontleden in deze laatste aflevering van Buy This, niet dat.,
Tale of the tape:
met de Silverado en Sierra is het makkelijker om eerst de gelijkenissen uit de weg te ruimen. Beide trucks zijn gebouwd op het K2XX platform in dezelfde fabrieken. Beide trucks hebben de standaard 4.3 liter EcoTec V6, die goed is voor 285 pk en 385 pond-voet koppel, en beide kunnen slepen tot 12.000 pond. En dankzij de 2016 refresh hebben beide trucks nieuwe front-ends met een gezonde hoeveelheid LED-rijlampen.,
en naarmate de overeenkomsten zich opstapelen, worden de verschillen kleiner en nog trivialer. Ja, de Sierra draagt ongeveer een $ 1,000 premie over de basis Chevy, maar wat je krijgt is een scherpere voorkant, en een beetje meer chroom. In hogere trim levels, het interieur van de GMC begint weg te trekken van de Chevy, maar op dat punt, je hebt verplaatst naar de mid-$50K Denali bereik, en elke manier waarop je snijden, dat is veel voor een pick-up.,
het oordeel:
de enige keer dat u echt veel daglicht ziet tussen de Sierra en Silverado is aan de bovenkant van de modelbereiken. De Silverado tops uit in het midden – $ 50K bereik, terwijl een geladen Sierra net verlegen van de $70K mark kan landen. Maar voor de overgrote meerderheid van de kopers, het verschil tussen GM ‘ s full-size trucks komt neer op esthetiek en voorkeur., We toevallig GMC schonere front-end en achterlichten beter, maar Chevy fans duidelijk houden van de Silverado ‘ s nieuwe look genoeg om het de tweede best verkopende voertuig in Amerika. Aan het eind van de dag zijn twee vrachtwagens gebouwd met dezelfde onderdelen op dezelfde assemblagelijnen vrij gelijkaardig, en dat is een goede zaak. Het staat GM toe om zoveel mogelijk van hen uit te slingeren in hun constante achtervolging van de Ford F-150.
en dat is ook een goede zaak voor Chevy en GMC jongens ook., Want zolang er een paar kleine maar belangrijke verschillen zijn tussen de vrachtwagens, zal er altijd een debat zijn over wat beter is. En zolang er liefhebbers zijn met meningen, zullen de twee elk meer blijven doen met dezelfde ingrediënten.
Geef een reactie