6.6 L Duramax LBZ-SPECIFICATIES, betrouwbaarheid, Tuning, problemen

De 6.6 L Duramax LBZ werd gelanceerd in 2006 als de opvolger van de lly motorvariatie. De LBZ had echter een korte levensduur, die slechts duurde tot 2007 toen hij werd vervangen door de LMM die als gevolg van nieuwe emissieregelingen. De LMM was ontworpen om milieuvriendelijker te zijn voor strengere emissiewetten, wat uiteindelijk resulteerde in de stopzetting van de LBZ.,

als het gaat om vermogen, de LBZ kreeg een aanzienlijke boost ten opzichte van zijn voorganger, het verhogen van de PK en koppel tot 360pk en 650tq. De machtsverhoging maakte het een sterke concurrent tegen de Cummins en noodlottige Powerstroke motoren van de tijd. Bovendien, de prestaties en tuning mogelijkheden van deze Motor creëerde een enorme markt voor het onder diesel prestaties jongens.samen met de stout performance was de motor verkrijgbaar met de Allison 1000 automatic transmission, een van de absolute beste en favoriete transmissies in diesel-en bedrijfsvoertuigen., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

• Chevy Silverado HD 2500/3500
• GMC Sierra HD 2500/3500
• Chevy Kodiak
• GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Duramax LBZ betrouwbaarheid

De LBZ is waarschijnlijk de meest wenselijke Duramax gemaakt tot nu toe. Reined als de laatste Duramax diesel voordat emissienormen aanzienlijk veranderd dieselmotoren, en aangeprezen voor zijn sterke recht-van-de-fabriek prestaties, de LBZ is met alle middelen een geweldige Motor.

om zich voor te bereiden op het toegenomen vermogen, versterkte Duramax het blok met meer singelbanden, 4mm diepere boringen en sterkere hoofdlagers., De staven werden veranderd in gesmeed staal en het ontwerp werd verbeterd om meer vermogen te hanteren. Op deze motor, de staven en blok zijn niet extreem capabel en zal waarschijnlijk niet geven u geen problemen.

echter, de zuigers waren nog steeds gemaakt van gegoten aluminium waardoor ze gevoelig waren voor scheuren bij hoge pk. Bovendien kwam de Garrett turbocompressor af en toe in problemen met de draaistick, waardoor de turbo moest worden verwijderd.

over het algemeen is de Duramax een uiterst betrouwbare motor en is hij zeer capabel., Getunede en verbeterde LBZ ’s zullen minder betrouwbaar zijn zonder verbeterde zuigers en ringen, maar zeer zelden doen een van deze problemen veroorzaken op vastzittende LBZ’ s. de LBZ ‘ s worden algemeen beschouwd als de beste en meest betrouwbare Duramax gemaakt.

Lees hier onze 5 meest voorkomende LBZ Duramax motorproblemen!

Duramax LBZ gemeenschappelijke motorproblemen

• Pump Rub & Overdrachtsstoring: de overdrachtsstoring omvat een binnenpomp die via de hoofdas wordt geregeld. Hierdoor drijft de behuizing voor de pomp in de achterbehuizing., Na verloop van tijd wrijft de pomp tegen de behuizing die kan leiden tot een lek omdat de behuizing is zeer ding. Dit wordt niet merkbaar totdat de hele overdracht geval wordt geschoten door gebrek aan vloeistof.
• zuigers: hoewel dit echt een probleem is voor LBZ ‘ s met hoge pk, staan de zuigers bekend dat ze rond de 600rwhp barsten en niet te ver boven die Allison Transmissiebeperking moeten worden geduwd: tenzij je de Allison transmissie volledig bouwt, wordt deze afgetopt op ongeveer 450whp. Dus hoewel dit niet per se een probleem, het is een beperking voor iedereen op zoek naar verdere upgrade van hun LBZ.,
• Waterpompstoring: waterpompen zijn bekend om elke ~100k mijl of zo uit te gaan. De OEM-waterpomp heeft een plastic waaier binnenin (het ding dat verantwoordelijk is voor het duwen van de vloeistof) en na verloop van tijd door normale slijtage verslechtert het plastic totdat de waaier niet meer functioneert. Wanneer de waaier teruggaat, is de pomp niet meer in staat om het koelmiddel bij voldoende hoge druk te laten stromen, wat resulteert in oververhitting.

6.6 L LBZ Performance & Tuning Potential

naast het uit de fabriek komen met meer vermogen dan de 6.,0L Powerstroke en de 5,9 l Cummins, de 6.6 L LBZ Duramax was een van de meest afstembare ook.

hoewel de zuigers een zorgelijk probleem zijn op deze motoren, zou je geen problemen moeten tegenkomen totdat je serieus vermogen probeert te pushen. We raden aan het onder 650rwhp en 1.050 lb-ft. om problemen met het kraken van zuigers te voorkomen. Als u op zoek bent om die barrières te breken, raden wij u aan om te upgraden naar gesmede zuigers en ringen.

De voorraad turbo en injectoren kunnen CA. 525rwhp. De grootste beperking om verder te gaan dan 450rwhp zal de Allison transmissies zijn., Voorbij die niveaus, zult u waarschijnlijk nodig hebben om te laten vallen rond $ 5k om uw Allison volledig gebouwd.

Hier zijn enkele populaire mod-opties voor de LBZ:

• inlaat/koude luchtinlaat
• EFILive Tune: 30-120hp afhankelijk van ondersteunende mods en agressiviteit van tune (CA. $800)
• Downpipe / Exhaust
• Intercooler Piping
• Transmissieflits
• Lift pomp

grote mod-geleider voor de LBZ