Nous avons tous vu (ou causé); une épaisse fumée noire provient de l’échappement d’un diesel. C’est la partie préférée d’un gars de posséder un diesel en fait. Parlons des différentes couleurs de la fumée d’échappement diesel, de leurs causes et de leurs solutions.

fumée grise ou bleue des gaz D’échappement Diesel. Les propriétaires de camions plus récents et à faible kilométrage peuvent ignorer ce paragraphe, mais beaucoup d’entre nous aiment avoir un camion de batteur usé, ou peut-être que votre adolescent a acheté sa première voiture à un gars pas si honnête., Le bleu signifie généralement une chose: vous brûlez de l’huile. Vous remarquerez peut-être une odeur d’huile brûlée en marchant sur l’accélérateur, ou peut-être voir de la fumée bleue/grise quitter votre échappement au démarrage ou une forte accélération, ce sont quelques-uns des signes révélateurs que vous brûlez de l’huile. Ne comptez pas sur la lumière d’huile pour vous rappeler d’ajouter de l’huile comme pour la plupart des voitures, cette lumière signifie simplement « éteindre le moteur immédiatement”. Les problèmes courants incluent les segments de piston, les joints de soupape, les vannes PCV, les joints toriques d’injecteur, les joints turbo ou le turbo lui-même; selon le véhicule.,

en plus de sauter dans une reconstruction de moteur, de nombreux propriétaires essaient de réduire la cause en commençant au coût le plus bas et en travaillant vers le haut. Stiction Eliminator est un endroit intelligent pour commencer. Il aide à éliminer l’huile et la suie cokéfiées et vernies accumulées, empêche la cokéfaction future, aidant les anneaux et les joints à faire leur travail, ce qui rétablit la compression. Le nettoyage du turbo, de l’arbre à cames et d’autres composants internes avec lesquels l’huile entre en contact réduit la friction dans le moteur, contribuant à abaisser les températures de fonctionnement du moteur et à rendre le moteur plus efficace et plus fluide., Stiction Eliminator appartient en premier sur la liste en raison de sa garantie de remboursement et de la facilité d’installation. Ensuite, de nombreux magasins de pièces automobiles offre d’essai de compression unités à louer, et vous recevez votre argent lorsque vous retournez l’outil. C’est un test simple pour le mécanicien d’Arrière-cour, et peut aider à montrer l’état de votre moteur. Les vannes PCV sont généralement les moins chères, elles peuvent aller mal et aspirer de l’huile dans l’admission, selon le véhicule., Consultez votre mécanicien si vous n’êtes pas sûr de votre prochaine étape, de nombreux fabricants ont une quantité acceptable d’huile qui pourrait être brûlée pendant le fonctionnement normal à mesure que le véhicule vieillit.

fumée blanche des gaz D’échappement Diesel. La fumée blanche dans les moteurs diesel est généralement la dernière couleur que vous voulez voir, en particulier sur les voitures à essence. Si la fumée est mince et disparaît relativement rapidement, il ne s’agit que de condensation. Cependant, une fumée plus épaisse et plus durable est un mal de tête beaucoup plus important. Votre moteur brûle plus que probablement du liquide de refroidissement., Cela peut être le résultat d’un joint de culasse soufflé, d’une culasse endommagée ou d’un bloc moteur fissuré – aucun d’entre eux n’est facile pour le portefeuille. Les Diesels peuvent également émettre de la fumée blanche lorsque le carburant traverse complètement le moteur et atteint l’échappement sans avoir été brûlé. Cela peut être dû au fait que le moteur est trop froid pour brûler le carburant, à une faible compression dans le ou les cylindres, au calage de l’injection de carburant, à un injecteur de carburant défectueux, à des bougies de préchauffage brûlées, à un filtre à air bouché ou à un carburant de mauvaise qualité. Diesel Extreme est la solution idéale pour cette fumée de couleur car elle attaque bon nombre de ces problèmes., En améliorant l’indice de cétane du carburant, le carburant peut s’enflammer correctement à une température plus souhaitable une fois qu’il entre dans la chambre de combustion. Diesel Extreme contient des détergents et des dispersants puissants pour éliminer l’eau, les bactéries et décomposer les boues, nettoyant complètement l’ensemble de votre système de carburant, du réservoir aux injecteurs. Une autre solution pourrait inclure l’ajout d’un préchauffeur automatique, ou malheureusement le remplacement complet de votre moteur en fonction du problème.

fumée noire des gaz D’échappement Diesel. Ou comme beaucoup de gens l’appellent, « charbon roulant »., Les gens jettent des tuners, des modules ou une sorte d’interrupteur de fumée sur leur diesel pour que le camion ajoute plus de carburant que nécessaire pour créer de la fumée noire, ainsi que pour installer des injecteurs plus grands. Mais pour ceux qui n’ont pas l’intention de fumer tout le monde derrière eux, il y a pas mal de choses à vérifier. Un peu de fumée noire est normal sur un diesel fonctionnant correctement, mais gardez un œil sur la quantité de fumée à différents régimes et charges afin que vous puissiez dire si quelque chose ne va pas., Synchronisation incorrecte ou rapport air / carburant, injecteurs sales ou injecteurs à rampe commune restant ouverts trop longtemps (trop de carburant), un turbocompresseur usé, un collecteur d’admission sale ou un filtre à air bouché, une faible compression du cylindre, un carburant de mauvaise qualité ou un excès de carbone accumulé dans la chambre de combustion peuvent tous être coupables.

Stiction Eliminator est un excellent point de départ pour essayer de se débarrasser de la fumée noire. Il s’assurera que les composants internes du turbo, l’arbre à cames et les injecteurs HEUI sont nettoyés et lubrifiés., L’éliminateur de Stiction aide à restaurer la compression pour garantir une performance optimale de la chambre de combustion. Pour d’autres situations, une dose de Diesel Extreme pourrait être ce dont vous avez besoin pour nettoyer ces injecteurs cokés avec du carburant brûlé et les faire tirer comme neuf. Remplacer votre filtre à air, vérifier le collecteur d’admission ou jouer avec votre tuner de rechange pourrait être la réponse. Si vous n’êtes pas sûr de ce que vous faites lors du réglage de votre rapport air/carburant, n’ayez pas peur de demander à un professionnel. Courir riche (trop de carburant) est toujours mieux que courir Maigre (pas assez de carburant)., Un rapport air/carburant pauvre peut endommager un moteur en peu de temps.