Description

Le Lincoln Tunnel est un tunnel de 1,5 mile de long sous le fleuve Hudson, De Weehawken, New Jersey à L’Arrondissement de Manhattan. Le projet a été financé par L’Administration des Travaux Publics du New Deal et la conception a été confiée à Ole Singstad. La Construction a commencé en Mars 1934 et le tunnel a ouvert à la circulation le 22 décembre 1937, moyennant des frais de 0,50 per par voiture de tourisme. Le coût de la construction était de 85 000 000$. La conception originale prévoyait deux tubes., Les travaux de la seconde ont été interrompus en 1938 mais ont repris en 1941. En raison de la pénurie de matériaux de guerre en métal, l’achèvement a été retardé de deux ans. Il a ouvert le 1er février 1945 au coût de 80 millions de dollars. Un troisième tunnel a été ajouté en 1957.

Le Lincoln Tunnel fait partie d’une triade de tunnels construits par le New Deal pour fournir un meilleur accès au trafic à Manhattan depuis le New Jersey, le Queens (Queens-Midtown Tunnel) et Brooklyn (Brooklyn-Battery Tunnel).

« Le Lincoln Tunnel, anciennement identifié comme le Mid-Town Hudson Tunnel, est la deuxième autoroute sous-marine entre New York et le New Jersey., Ce tunnel, en conjonction avec un passage souterrain pour véhicules proposé dans l « île de Manhattan et avec le Queens Mid-Town Vehicular Tunnel actuellement en construction sous l » East River, permettra une liaison routière continue entre le réseau routier du New Jersey et le réseau routier de Long Island. La Construction de la première unité opérationnelle a commencé dans le cadre du projet 228 (N. Y.) en vertu duquel environ 47 000 000 $ont été dépensés pour le tunnel, le New Jersey plaza et les approches, ainsi que les structures et l’équipement connexes.

l’achèvement du tunnel a été réalisé dans le cadre du projet N. Y., 1629 et complété par des travaux effectués en vertu de contrats négociés par le propriétaire et non sous la supervision de P. W. A. Cette réalisation implique des dépenses estimées à 14 378 100 $dans le cadre du programme P. W. A. et à 12 304 550 under dans le cadre d’autres activités de supervision. Un autre montant de 12 354 000 contracts en contrats actuellement reportés était prévu dans le coût estimatif initial du projet.

la distance entre les portails du tunnel est de 8 215 pieds et la longueur totale du projet est de 25 000 pieds (4,87 miles)., La chaussée dans le tube a une largeur de 21 1/2 pieds et sa profondeur maximale sous les hautes eaux moyennes est de 91 pieds 3 1/2 pouces.

Les travaux dans le cadre du projet N. Y. 1629 comprenaient l’achat de terrains et la construction du New York plaza et des approches du tube, l’achèvement du tube lui-même, l’équipement, la construction de bâtiments supplémentaires et l’extension de l’autoroute. L & apos; ensemble du projet, tel qu & apos; il était initialement prévu, a entraîné des dépenses estimées à 83 235 550 dollars.”
(court et brun)