Air France et British Airways ont définitivement arrêté les vols du Concorde le 24 octobre 2003 après avoir signalé plusieurs autres incidents subis par leurs avions.

une bande métallique, principale cause du crash du Concorde

selon la thèse officielle, une bande métallique laissée sur la piste par un avion de la compagnie américaine Continental Airlines, qui avait décollé quelques minutes avant le Concorde, serait à l’origine du crash., La bande métallique a fait exploser le pneu, envoyant des débris directement dans le réservoir de l’avion, ce qui a déclenché un incendie. L’avion s’est écrasé deux minutes après son décollage.

Si cette thèse est confirmée, Continental airlines pourrait devoir débourser une facture qui pourrait s’élever à plusieurs centaines de millions de dollars.

un autre scénario, préconisé par Continental Airlines, blâme la surcharge de l’avion, ainsi que l’échec de la maintenance. Cette thèse a été étayée par des témoignages faisant état d’un incendie sous L’avion Concorde avant que son pneu ne heurte la bande métallique.,

procès contre le crash du Concorde

Six accusés font face à des accusations: trois membres du personnel de Continental Airlines (deux techniciens et un représentant de la compagnie), deux officiers du programme Concorde et un représentant de l’Autorité générale de l’aviation civile. Ils seront jugés devant le tribunal correctionnel de Pontoise pour homicide involontaire. Ils seront passibles d’une peine maximale de cinq ans de prison et d’une amende de 75 000 EUR (102 882 USD). Les sociétés incriminées risquent, de leur côté, une amende maximale de 375 000 EUR (514 414 USD).,
Les responsables du programme Concorde et ceux de l’Autorité générale de l’aviation civile sont poursuivis pour avoir sous-estimé la gravité des incidents ayant touché l’avion auparavant.

cependant, Air France, qui a décidé de porter plainte, n’a pas été mise en examen dans cette affaire. Sa responsabilité pénale a été écartée le 15 janvier 2002 par le bureau d’enquête et d’analyse (Bea).,
La Compagnie Française peut donc prétendre à une indemnisation car elle a subi un préjudice d’image et financier, d’autant que l’accident a déclenché la fin des opérations de l’avion supersonique après 27 ans de service.

les grands absents du procès sont les parents des passagers. Ils ont choisi de ne pas porter plainte, moins d’un an après la catastrophe, acceptant un accord global d’indemnisation, négocié notamment avec les assureurs D’Air France., Près de 115 millions D’euros (157 millions D’USD) ont été versés aux 700 ayants droit, en fonction de leur degré de parenté avec la victime et des dommages financiers qu’ils ont subis.
Les proches de quatre autres victimes sur le terrain, qui n’ont pas encore reçu d’indemnisation, et la famille du commandant de bord du Concorde, qui a refusé tout règlement financier avec Air France, ont porté plainte et attendent réparation.

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