STATEN ISLAND, New York City (WABC) e Pont Verrazzano-Narrows est maintenant de retour au péage de split, la collecte ayant maintenant lieu dans les directions de Staten Island et de Brooklyn.
la collecte bidirectionnelle a commencé à minuit mardi, avec le péage facturé aux automobilistes entrant Staten Island et Brooklyn à un taux effectif de 6,12 $pour les utilisateurs E-ZPass émis à New York, 9,50 for pour les péages par la poste, 2 2.,75 (post-remboursement) pour les résidents de Staten Island et 1,70 for pour les clients de covoiturage De Staten Island.

Le Péage effectif pour un aller-retour et le rabais résident de Staten Island restent inchangés.
« Il n’y aura pas de changement dans l’environnement des clients à la suite du péage fractionné grâce à notre technologie actuelle de péage sur route ouverte », a déclaré Daniel DeCrescenzo, Président de Mta Bridges and Tunnels. « La transition sera aussi fluide et transparente que possible., Je voudrais également rappeler à nos clients qu’ils peuvent payer leurs péages et gérer leurs comptes E-ZPass et péages par courrier facilement et commodément avec L’application mobile gratuite Tolls NY. »
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Le Pont Verrazzano-Narrows a été le seul pont du pays à avoir un péage à Sens Unique mandaté par le gouvernement fédéral pendant plus de trois décennies, jusqu’à ce que le Congrès modifie la directive.,
le fractionnement des péages devrait réduire le nombre d’automobilistes régionaux qui avaient traversé Staten Island-estimé à 7 000 par jour de semaine avant la pandémie-afin de tirer parti de la méthode précédente de perception des péages en direction de l’Ouest seulement.
Les tarifs de péage non actualisés aller simple et aller-retour correspondront à ceux des tunnels Hugh L. Carey et Queens-Midtown et des ponts Bronx-Whitestone, Robert F. Kennedy et Throgs Neck.

de nouveaux panneaux ont été placés dans les directions Est et ouest, et le MTA a notifié les applications de navigation, y compris Google, Waze, Apple et TomTom.,
les péages ne sont perçus que dans la direction ouest depuis le 20 mars 1986, en vertu d’une loi fédérale visant à réduire de moitié le trafic stop-and-go aux postes de péage de Staten Island à un moment avant E-ZPass et les sauvegardes qui en résultent.
au lieu de cela, la loi a été blâmée par certains pour aggraver le trafic dans toute la ville en encourageant les automobilistes et les camionneurs à destination du New Jersey à éviter la perception du péage doublé en prenant une longue route congestionnée sur L’autoroute Brooklyn-Queens, le Pont de Manhattan et Canal Street pour atteindre le tunnel sans péage,
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en même temps, le péage à Sens Unique a été considéré par certains comme augmentant le trafic à travers Staten Island en invitant les camionneurs hors de l’État à utiliser L’autoroute Staten Island pour un voyage essentiellement gratuit vers Brooklyn, Long Island et la Nouvelle-Angleterre.
E-ZPass a commencé à réduire la congestion routière en 1996, et les postes de péage restants du Pont Verrazzano-Narrows ont été mis hors service en juillet 2017, alors que les ponts et Tunnels de la MTA passaient au péage routier ouvert.,

Le mandat à Sens Unique a été abrogé l’année dernière par une loi parrainée par le membre du Congrès Max Rose et s’appuie sur un large éventail d’initiatives entreprises par le MTA ces dernières années pour améliorer les temps de trajet pour les habitants de Staten.
La MTA a institué une septième voie sur le pont-une voie réversible HOV – et a ajouté un péage sans numéraire en 2017.
Staten Island a également été le premier arrondissement à subir une révision en gros et la modernisation de son réseau de bus express, en 2018, une entreprise qui a entraîné des vitesses de bus plus rapides et un service plus efficace dans tout l’arrondissement.,
Le Pont Verrazzano-Narrows est l’un des ponts les plus achalandés du pays, enregistrant plus de 215 000 passages de véhicules en semaine avant la pandémie de COVID-19.
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