« la notoriété de Von Richthofen grandit à chaque nouvelle victoire. Finalement, il est devenu le pilote le plus célèbre (et le plus redouté) de la guerre.”
en décembre, MilitaryHistoryNow.,com a publié cet article sur les huit maximes de combat aérien du pilote de combat le plus titré de la Première Guerre mondiale — Manfred von Richthofen, alias Le Baron Rouge.
en faisant des recherches sur la pièce, nous sommes tombés sur un certain nombre de détails fascinants et moins connus sur le plus célèbre dépliant du Kaiser. Comme nous n’avions pas assez de place pour les inclure en décembre, nous les offrons maintenant aux lecteurs. Amusez-vous bien!
il venait de l’argent
Manfred Von Richthofen est né le 2 mai 1892 dans la ville de Kleinburg, qui n’est même pas du tout en Allemagne, mais plutôt près de Wroclaw, en Pologne. Élevé dans une famille aristocratique prussienne, Manfred a hérité du titre médiéval de Freiherr ou « seigneur libre”. La désignation est à peu près égale à un baron en anglais — c’est l’un des niveaux inférieurs de la noblesse.
il a commencé en selle
Manfred s’est enrôlé dans l’armée allemande en 1912. Lorsque la guerre a éclaté deux ans plus tard, il a servi comme éclaireur monté sur les fronts de l’est et de l’ouest dans les premiers mois de la guerre. Plus tard, son régiment de cavalerie, a été contraint d’abandonner ses chevaux et de combattre dans les tranchées aux côtés de l’infanterie. Le jeune lieutenant réfléchit à un transfert à l’approvisionnement et à la logistique, puis reconsidère et pousse à rejoindre le corps aérien naissant de l’Allemagne à la place., « Je ne suis pas allé à la guerre pour ramasser du fromage et des œufs, mais dans un autre but”, a-t-il écrit à ses supérieurs.
ses premiers coups n’ont pas été comptés
la toute première mise à mort air-air de Von Richthofen n’a jamais été officiellement comptée., Alors qu’il servait comme observateur et mitrailleur arrière sur un avion de reconnaissance biplace à la fin de 1915, le jeune Manfred abattit un biplan pousseur français au-dessus du secteur de Champagne. Comme la machine ennemie est tombée sur un territoire hostile, la victoire n’a pas pu être confirmée et n’a donc jamais été ajoutée à son décompte officiel de 80 tués. Son deuxième meurtre non plus. En avril 1916, Von Richthofen cribla de balles un chasseur français aux commandes d’un bombardier Albatross C. III. Encore une fois, puisque la rencontre a eu lieu sur le territoire ennemi, la victoire n’a pas pu être confirmée et n’a jamais été comptée.,
il avait une curieuse façon de célébrer ses victoires
Manfred a célébré sa première victoire officielle le septembre 2015. 17, 1916 peu de temps après avoir été transféré à un escadron de chasse. Pour marquer l’occasion, il a commandé une coupe en argent pour lui — même qui a été gravé avec la date ainsi que la marque de l’avion ennemi qu’il a abattu-un F. E. Britannique., 2b. Von Richthofen a commandé une autre nouvelle coupe pour chaque victoire ultérieure. Il a dû interrompre le rituel au moment de son 60e triomphe cependant que l’argent devenait rare dans l’Allemagne ravagée par la guerre.
il devient chef d’Escadron à 24 ans
la notoriété de Von Richthofen grandit à chaque nouvelle victoire. Il est devenu un As sur Oct., 16, 1916 et a remporté le Blue Max, officiellement connu sous le nom de citation Pour le Mérite, pour son 16e meurtre confirmé en janvier 1917. Le même mois, le jeune aviateur est nommé commandant de la Jagdstaffel ou Jasta 11. La légende de Manfred ne s’est développée qu’à partir de là. Il a abattu 22 avions en avril 1917 seulement – quatre de ceux-ci en une seule journée! Finalement, il est devenu le pilote le plus célèbre (et le plus redouté) de la guerre. Les propagandistes Allemands ont même fait circuler des rumeurs selon lesquelles les Alliés étaient si terrifiés par von Richthofen qu’ils ont juré de décerner la Croix de Victoria à tout pilote qui l’abattrait.,
il a acquis son célèbre tri-avion à la fin de sa carrière
Au début de 1917, von Richthofen, toujours conscient de son statut croissant de célébrité, a peint les ailes de son avion d’une teinte brillante ou rouge. Plus tard, il colorerait tout son avion cramoisi., Finalement, il est devenu connu de ses amis et ennemis comme » le chevalier rouge”, « Le Diable Rouge”, « Petit Rouge » et enfin » le Baron Rouge. »Fait intéressant, il n’a commencé à piloter son Fokker signature Dr. i tri-plane que dans les derniers mois de sa vie. Près des trois quarts de ses victoires ont été remportées dans diverses marques D’Albatros ainsi que dans le Halberstadt D. II.
il est devenu un auteur à succès
Après avoir été hospitalisé à la suite d’un accident en juillet 1917, Manfred a écrit une autobiographie sans vergogne auto-aggrandiant de son lit d’hôpital., Intitulé Der rote Kampffliegeri ou « The Red Battle Flier » (disponible dans son intégralité ici), le livre s’est bien vendu en Allemagne et a même été traduit en anglais (et fortement censuré) l’année suivante. Von Richthofen a ensuite été embarrassé par les vantardises qu’il avait faites et espérait même éditer certains des aspects les plus égoïstes du livre. Il n’avait jamais obtenir la chance.
controverse entourant sa mort
Von Richthofen a été tué au combat le matin du 21 avril 1918 près de la Somme. Il a atteint sa fin alors qu’il poursuivait un prospectus recrue de 22 ans des prairies canadiennes nommé Wilfred « Wop” May. Au cours du combat de bas niveau, Manfred a été mortellement frappé dans le torse par un .303 balles tirées par L’un des compagnons D’escadron de May, Roy Brown, ou par des mitrailleurs de l’armée australienne dans les tranchées en contrebas., L’angle des blessures de von Richthofen suggère que c’est bien le feu terrestre qui a tué le Baron Rouge. L « as blessé, qui portait encore son pyjama sous sa combinaison de vol quand il a été touché, a réussi à forcer l » atterrissage de son avion dans un pré, mais est mort de ses blessures juste au moment où les fantassins Alliés sont arrivés sur le site de l » accident.
ses ennemis l’ont enterré avec tous les honneurs militaires
Le corps de Von Richthofen a été remis à un escadron de chasse australien voisin qui l’a enterré avec toute la pompe et la cérémonie d’un véritable héros de guerre. En revanche, son avion en grande partie intact a été démonté par des soudures de chasse aux souvenirs. Le corps de Von Richthofen a été désarmé en 1925 et rapatrié en Allemagne pour un deuxième enterrement (Cliquez ici pour les images).,
l’épave de son avion est devenue un trophée
Le siège du célèbre triplan rouge de Manfred a été récupéré par Brown et remis plus tard à l’Institut militaire Royal canadien où il a été exposé pendant des décennies avec une partie du tissu de l’avion et Malgré ce que beaucoup croient, le trou clairement visible à l’arrière du siège ne provient pas du coup fatal.,
son arrière-petite-nièce purge une peine de 40 ans de prison
Von Richthofen ne s’est jamais marié et n’a eu aucun enfant connu. Son jeune frère Lothar, également membre de la Jasta 11, a survécu à la guerre mais a été tué alors qu’il pilotait un avion commercial de Berlin à Hambourg le 4 juillet 1922. Il a survécu à un fils et une fille., Fait intéressant, L’arrière-petite-fille de Lothar, Suzane von Richthofen, a été condamnée à 40 ans de prison en 2006 pour avoir battu à mort ses parents au Brésil. Elle est l’arrière-petite-nièce du Baron Rouge.
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