Aéroportmodifier

Article principal: Liste des avions militaires Brésiliens actifs

Armesmodifier

Article principal: Liste des armes modernes de l’armée de L’Air Brésilienne

développementModifier

un Dassault Mirage iiiebr (F-103) de l’armée de L’air brésilienne à Anapolis, au Brésil, en 1995.,

Au début des années 2000, avec une stabilité économique retrouvée, la FAB a subi un renouvellement important de son inventaire à travers plusieurs programmes d’acquisition, dont le plus ambitieux a été l’acquisition de 36 nouveaux intercepteurs de première ligne pour remplacer son Mirage III vieillissant. connu à la fin des années 1990 sous le nom de projet F-X, le programme a été ‘Lula’ da Silva, qui l’a reporté à nouveau en 2003 et 2004. Il a été reporté sine die en 2005.,

Le 15 juillet 2005, un accord a été conclu avec le gouvernement français pour la cession de douze Dassault Mirage 2000 (dix versions « C » et deux versions « B ») d’occasion ex-Armée de l’Air. Connu sous le nom de F-2000s au Brésil, les deux premiers avions sont arrivés à la Base aérienne D’Anápolis le 4 septembre 2006.

en 2007, L’Institut D’Études Avancées de L’armée de l’air brésilienne a lancé le développement du 14-X, un démonstrateur hypersonique scramjet prévu pour voler à 30 km d’altitude à 3 km / S, correspondant au Mach numéro 10. En mars 2012, une variation de Mach 7 a été suggérée, nommée 14-X S.,

Une Brésilienne de Dassault Mirage-2000

le 4 novembre 2007, le F-X Projet a été redémarré. Connu sous le nom de projet F-X2 depuis le début de 2008, et avec un budget plus important, les concurrents pour l’acquisition étaient L’Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Gripen NG, Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet et, bien que des informations sur le F-35 Lightning II de Lockheed Martin aient été demandées, Lockheed Martin a présenté, En octobre 2008, la FAB a publié une liste restreinte de 3 avions: Saab Gripen NG, Dassault Rafale et Boeing F/A-18E/F Super Hornet. En février 2009, les trois sociétés ont présenté leurs offres finales. En septembre 2009, à la suite d’une visite surprise de la France au Brésil, Le président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva et le français Nicolas Sarkozy ont conclu un nouvel accord de coopération militaire. Lula, lors d’une interview à TV5 Monde, a déclaré que le Rafale français était un pas en avant, car le transfert de technologie serait efficace.,

un AMX de L’armée de l’air Brésilienne effectue un ravitaillement en vol

Le 7 septembre 2009, jour de l’indépendance du Brésil, il a été annoncé que le Brésil négocierait 36 Dassault Rafale. Mais le Ministre de la Défense n’a pas confirmé la décision finale.,

un avion Embraer E-99 AEW&C en vol

le 5 janvier 2010, après avoir fait pression sur des officiers et des commandants de L’armée de l’Air, il a été signalé que le rapport d’évaluation final air force a placé le Saab Gripen NG devant les autres prétendants. Le facteur décisif était apparemment le coût global des nouveaux chasseurs, à la fois en termes de coût unitaire et de coûts d’exploitation et de maintenance, et la préférence personnelle des pilotes d’essai. Rafale n’était même pas le deuxième choix., Il a été annoncé en février 2011 que la décision serait encore retardée en raison de coupes budgétaires. Et en juillet, la décision a été reportée pour une autre prolongation de six mois.

Cependant, en 2013, un autre report de six mois a été annoncé. Début juin 2013, après une visite du Vice-président américain Joe Biden avec la présidente brésilienne Dilma Rouseff; Biden a assuré au Président Rouseff que le Congrès américain approuverait le transfert de technologie pour les F-18 de Boeing., Dans un mouvement apparemment à la suite du scandale D’espionnage de la NSA, la Russie a également offert au Brésil une participation dans le développement du chasseur à réaction de 5e génération Sukhoi PAK-FA avec transfert de technologie furtif complet.

déploiement de l’Embraer KC-390.

Saab a remporté le concours le 18 décembre 2013. Le changement de L’avion américain était dû à la divulgation de la surveillance mondiale 2013, selon les rapports de Reuters; d’autres sources sont d’accord avec la justification officielle selon laquelle la décision était due au coût et au transfert technologique., En janvier 2014, Le Brésil est en négociations avec Saab pour louer le modèle actuel Gripens pendant qu’ils attendent quatre ans pour que les jets de prochaine génération sur commande soient développés et construits.

première Brésilienne Saab JAS 39 Gripen E

Le 28 juillet 2015, le gouvernement brésilien a rencontré une commission de négociation Suédoise pour revoir le contrat et demander un taux d’intérêt bas de 2,58% à 1,98% par an, générant une économie de 1 milliard de dollars 25 ans., La Suède a rejeté la demande et la signature du contrat est sérieusement menacée de limite jusqu’en octobre 2015. Le 29 juillet 2015, le gouvernement brésilien a confirmé avoir conclu un accord avec la Suède pour financer l’achat d’un lot de 36 Gripen NG.

en septembre 2015, Le Brésil a finalisé L’achat d’un milliard de dollars 4.68 de chasseurs 36 Saab Gripen E devant être livrés entre 2019 et 2024. Une chaîne de montage est en cours d’établissement au Brésil pour construire 15 de l’avion avec des ingénieurs et des techniciens du Brésil voyageant en Suède pour commencer la formation., Les responsables de Saab ont déclaré qu’ils pensaient qu’il ne s’agissait que d’une commande initiale, avec un potentiel de ventes supplémentaires dans d’autres pays d’Amérique latine.

structure de Commandemodifier

chasseurs bombardiers à décollage AMX A-1

L’armée de l’air brésilienne est la branche aérospatiale des forces armées brésiliennes et est gérée par le « commandement aéronautique » (Comando da Aeronáutica – COMAer). Le COMAer a été créé en 1999 et a remplacé le Ministère de l’aéronautique., Maintenant, le COMAer est l’une des trois forces armées assignées au Ministère de la Défense (Ministério da Defesa).

Le COMAer est dirigé par le « commandant de L’aéronautique » (Comandante da Aeronáutica). Le commandant est un « Tenente-Brigadeiro-do-Ar » (le grade le plus élevé de L’armée de l’air), est nommé par le président et relève directement du Ministre de la Défense.

COMAer comprend six composantes principales, quatre « commandements généraux » (Comandos-Gerais) et deux « Departaments » (Departamentos)., Le » commandement général des opérations aériennes  » (Comando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR), dont le quartier général est à Brasília, supervise la plupart des opérations aériennes. En tant qu’élément volant principal, COMGAR administre plusieurs sous-formations sous la forme de quatre « Forces aériennes » (Forças Aéreas) et de sept « commandements aériens régionaux » (Comandos Aéreos Regionais – COMAR).,

outre le COMGAR, d’autres grandes organisations parallèles, qui relèvent également directement du COMAer, sont le « commandement général du soutien » (Comando-Geral de Apoio – COMGAP), le « commandement général du Personnel » (Comando-Geral de Pessoal – COMGEP), le « commandement général de la technologie aérospatiale » (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial – CTA), le « département aéronautique de L’enseignement » (Departamento de Ensino da Aeronáutica – DEPENS), « Departament of Civil Aviation » (Departamento de Aviação civil – DAC) et « Departament of airspace control » (Departamento De Controle do espaço Aéreo – DECEA).,

OperationsEdit

Brésilien Northrop F-5 en CRUZEX.

une opération récente de la FAB a été le bombardement de sites de débarquement illégaux dans la forêt amazonienne, utilisés par les trafiquants de drogue pour transporter de la drogue vers et hors du Brésil (voir SIVAM). L’opération a également bénéficié du soutien de l’armée brésilienne et de la Police fédérale brésilienne, ce qui a entraîné l’arrestation de nombreux trafiquants de drogue. Le bombardier/chasseur AMX était le principal avion utilisé.,

la FAB travaille actuellement sur la Mission des Nations Unies pour la stabilisation en Haïti (MINUSTAH) qui appuie la force des Nations Unies (une force conjointe Brésilienne, uruguayenne, chilienne et Argentine) déployée sur place.

en 2010, la FAB a travaillé sur la& mission de sauvetage du vol 447 Air France.L’armée de l’air brésilienne a lancé une recherche et un sauvetage depuis L’Archipel brésilien de Fernando De Noronha, envoyant huit avions à la recherche d’un tronçon délimité par les villes côtières de Recife, Natal et L’archipel de Fernando De Noronha.,

f-5em Tiger II à l’entraînement pour les Jeux Olympiques de 2016.

en 2011-2013, L’opération Agatha marque le début d’une nouvelle décennie du XXIe siècle avec la consolidation du système de Surveillance amazonien (Sivam), un réseau complexe de radars, de capteurs météorologiques, de communications numériques par satellite et de logiciels avancés de contrôle du trafic aérien, parmi d’autres avancées technologiques disponibles pour le personnel militaire Brésilien., L’armée de l’air Brésilienne (FAB), qui a déployé de nouvelles tactiques et méthodes de combat à l’aide D’avions télécommandés RQ-450. Opérant en conjonction avec des avions sophistiqués E-99 Guardian, ils localiseront des objectifs pour les chasseurs a-29 Super Tucano volant dans l’obscurité. Chasseurs Northrop F-5EM, responsables de la fourniture de l’air superiority.In juillet 2016, défense aérospatiale Brazilian command affiche la participation de L’armée de l’air brésilienne aux Jeux Olympiques Rio 2016, il y aura plus de 15 000 militaires et 80 avions impliqués dans les Jeux Olympiques., Aux missions de défense et de patrouille aérienne 32 chasseurs (Northrop F – 5m et a-29 Super Tucano), aux missions d’alerte aérienne 2 avions radar (Embraer R-99), aux missions de surveillance 3 avions sans pilote (Hermes 450 et Hermes 900), aux missions de patrouille maritime 1 (P-3 Orion), aux missions de soutien logistique (Boeing C-767, C-130 et C-295), aux hélicoptères 15 (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk et EC-725).,

en janvier 2021, au milieu de la deuxième vague de la pandémie de COVID-19, La ville brésilienne de Manaus, située à L’intérieur de la forêt amazonienne, s’est retrouvée avec un service médical surchargé ayant besoin de fournitures médicales et de transfert de patients, une opération majeure a été mise en place par L’armée de l’air Brésilienne, mobilisant la plus grande opération d’évacuation aéromédicale de l’histoire militaire de l’Aviation Brésilienne.,

Exercisesmodifier

Les exercices de la Cruzex air force sont les plus importants de ce type en Amérique du Sud. Ils sont accueillis tous les 2 ans par l’armée de l’air Brésilienne.,ft

  • vol Cruzex 2018: Région Nord – Est – Brésil, Canada, Chili, France, Pérou, Uruguay, États-Unis-participation de 100 avions

    • organisation des unités Airairesmodifier

    Article principal: Liste des unités de L’armée de L’Air Brésilienne
    Article principal: Liste des bases militaires Brésiliennes
    structure opérationnelle de L’armée de l’air Brésilienne

    au niveau des unités, les »groupes »(grupos) se composent généralement d’un à seize « escadrons » numérotés consécutivement (esquadrões), chacun avec un nombre variable d’avions, généralement de six à 12., Les formations plus petites sont appelées « vols » (Esquadrilhas). Selon ses tâches, un groupe a l’une des désignations suivantes:

    • groupe de défense aérienne: Grupo de Defesa Aérea (GDA): chasseurs de défense aérienne.,Air Force InfantryEdit

      Les bataillons d’infanterie sont composés de compagnies de Police de L’armée de L’Air, de compagnies D’infanterie de L’armée de L’Air, de compagnies de lutte contre les incendies et de compagnies de réaction rapide, en outre, ils sont organisés en:

      • état-major du bataillon
      • bande du bataillon

          • il est également considéré comme une unité liée aux activités de l’infanterie de L’armée de l’Air, esquadrão Aeroterrestre de salvamento, connu sous le nom de parar-SAR., Bien qu’il soit opérationnellement subordonné à II FAE.

          destinées à la protection des bases de l’armée de l’air et autres installations terrestres, les forces de défense aérienne sont également équipées de L’infanterie de l’armée de l’air. À FAB, il y a trois groupes, chacun stationné dans les bases aériennes de Canoas, Manaus et Anápolis.

          le service de lutte contre l’incendie, que ce soit dans le commandement de la force aérienne ou dans les bases aériennes, est responsable du maintien de la sécurité des différents aérodromes militaires, partagés ou non, ainsi que des bâtiments d’intérêt de ce commandement., Suit les normes internationales de protection du vol, ayant comme organe Central de sa gestion, la Direction de L’ingénierie aéronautique. Les militaires et les civils appartenant à ce secteur sont des professionnels correctement qualifiés et ont la nécessité d’être constamment attentifs à la présence rapide d’urgences aéronautiques, qui, selon les règles de l’OACI, n’ont que 3 minutes pour assister à une urgence aéronautique qui se produit dans la zone de l’aérodrome.,

          formé en 1941 avec la formation de L’armée de l’Air L’infanterie de l’armée de l’Air est organisée sur une base régionale avec des unités stationnées dans des bases aériennes partout au Brésil.

          Aéroportée de Sauvetage de l’Escadron (PARA-SAR)Edit

          Para-SAR unité dans la lutte contre le terrorisme.

          L’Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (en Anglais: Airborne Rescue Squadron), connu sous son surnom Para-Sar, est un escadron de recherche et de sauvetage aéroporté de L’armée de l’Air Brésilienne, basé dans la ville de Rio de Janeiro.,

          l’unité n’a pas d’aéronef propre et son personnel aéroporté effectue des opérations en étant largué des aéronefs d’autres unités. L’unité dispose de sept équipes SAR situées dans sept États.

          chaque détachement Para-SAR est composé de parachutistes militaires qualifiés SAR. Les membres de cette unité se distinguent par leurs bérets marron et leurs casquettes de baseball orange.

          L’armée de l’air brésilienne a une longue histoire d’entraînement en parachute., En 1943, à L’ancienne Alfonsos Field School of Aeronautics et avec le soutien de l’armée de l’air, L’instructeur de gymnastique des cadets Achile Garcia Charles Astor a introduit pour la première fois la formation civile en parachute au Brésil.

          Sikorsky UH-60L et PARA-SAR

          voyant l’utilité d’avoir une unité de parachutisme, L’Electronics and Flight Protection Administration a mené des études pour voir comment une telle unité pourrait être créée sous les auspices de l’armée de l’air. Les résultats de cette étude ont donné lieu au Para-SAR.,

          en 1946, l’armée brésilienne a créé son école de parachutistes, le centre D’Instruction des parachutistes du Général Penha Brésil. Il a obtenu sa première promotion d’étudiants de L’armée de l’air Brésilienne en 1959.

          le groupe se composait initialement d’une division de trois officiers et de cinq sergents dont le mandat était d’instruire les cadets de l’école D’aéronautique et d’assurer la recherche et le sauvetage, au moyen du DEPV., L’unité se composait également d’un groupe de volontaires qui s’entraînaient à l’ancienne école d’aviation militaire et fournissaient de l’aide en cas d’accident et dans des circonstances spéciales.

          finalement, le 2 septembre 1963, L’Unité aéroportée de sauvetage a été formée. Para-SAR est le nom traditionnel donné au bras de recherche et de sauvetage de la force aérienne et est logé dans l’ancienne école D’aéronautique.

          Le 20 novembre 1973, la flottille n’existait plus, devenant L’escadron de sauvetage aéroporté, ou EAS., Son mandat était de poursuivre la formation des parachutistes de la BAF, l’instruction et l’administration des équipes de sauvetage et des escadrons d’hélicoptères, entre autres tâches.

          Galerie d’avions historiques retirés du serviceModifier

          • Vultee V-11-GB2 Brésilien, exploité avec 26 avions.

          • Un Brésilien PBY Catalina, exploité avec 22 avions.,

          • Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.

          • A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.

          • Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.

          • A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,

          • A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.

          • A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.

          • A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.

          • A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,

          • Un Brésilien EMB-326 Xavante désignés À 26,FAB exploité avec 186 unités.

          • d’Un Brésilien, un Boeing 707 designeted KC-137, FAB exploité avec 4 unités.

          • Une Brésilienne de Dassault Mirage 2000, FAB exploité avec 12 unités.

          • Un Brésilien Boeing 737, FAB exploité avec 2 unités.,