résumé: cet ensemble de données contient une feuille de données détaillant les conditions météorologiques avant et après le naufrage de l’Edmund Fitzgerald le 10 novembre 1975. Les données contiennent le temps collecté, l’emplacement des stations météorologiques à partir desquelles les conditions ont été signalées (les abréviations proviennent des navires qui ont signalé dans les stations météorologiques), la vitesse et la direction du vent, la hauteur des vagues, ainsi que les précipitations et la visibilité.

voir les données: edmund fitzgerald.,xlsx

contexte

à propos du Fitzgerald

Le S.S. Edmund Fitzgerald (parfois appelé le Mighty Fitz ou Big Fitz) était un navire de transport de vrac des Grands Lacs qui a été baptisé en service le 8 juin 1958. Il mesurait 730 pieds de long, 75 pieds de large et 39 pieds de haut. Il a été conçu pour transporter des granulés de taconite (un type de minerai de fer) des mines près de Duluth aux usines de fer de Detroit et de Toledo. Il était le plus grand transporteur de minerai sur les Grands Lacs lorsqu’il est entré en service.

Son premier voyage a eu lieu le 24 septembre 1958., Le Fitzgerald a connu son destin lors d’un voyage sur le lac Supérieur lors d’une tempête le 10 novembre 1975. Il a soudainement coulé à environ 17 miles de Whitefish Bay. Bien que le capitaine du Fitzgerald ait déclaré avoir eu des difficultés pendant la tempête, aucun signal de détresse n’a été envoyé. Tout l’équipage de 29 personnes est mort lorsque le navire a coulé. Aucun corps n’a jamais été retrouvé de l’épave. Plus tard, lorsque l’épave a été retrouvée, on a découvert que le navire s’était brisé en deux. Il se trouve toujours au fond du lac Supérieur à 530 pieds de profondeur.,

Mise en page de l’Edmund Fitzgerald.

les Conditions sur les Grands Lacs peuvent être extrêmement dangereuses et peuvent produire de hautes vagues. Les vagues raides et de courte période peuvent être particulièrement dangereuses pour les grands navires tels que le Fitzgerald, en particulier lorsqu’elles dépassent 5 mètres (16 pieds) de hauteur. La hauteur des vagues générées sur les lacs est principalement fonction de la vitesse du vent et de la distance sur laquelle elles sont générées. Le degré de stabilité de la couche superficielle présente au-dessus du lac revêt une importance secondaire mais substantielle., Le lac Supérieur est le plus grand des Grands Lacs en superficie et en volume. Il a la capacité de contenir le volume d’eau des quatre autres lacs plus trois autres lacs Ériés. Compte tenu de sa taille immense, il est capable de supporter des vagues de plus de 10 mètres (33 pieds), soit environ la hauteur d’une maison de quatre étages.

le naufrage

Au petit matin du 9 novembre 1975, un système de basse pression a commencé à prendre forme dans les plaines du Sud. Cette tempête se déplacerait vers le nord-est et s’intensifierait considérablement au cours des 36 prochaines heures alors qu’elle se déplaçait dans la région des Grands Lacs., Pendant ce temps, L’Edmund Fitzgerald et un autre navire, L’Arthur M. Anderson, quittèrent les ports de l’ouest du lac Supérieur pour commencer leurs voyages vers L’est jusqu’au Sault Ste. Marie écluses et finalement les Grands Lacs inférieurs. Les détails de ce qui s’est passé pendant la tempête du 10 novembre 1975, y compris la communication entre les capitaines de L’Anderson et du Fitzgerald, se trouvent dans un rapport D’Accident maritime soumis par le National Transportation Safety bureau Accident Investigation. Le rapport complet est disponible ici.,

Les deux navires, L’Anderson et le Fitzgerald, ont quitté deux ports, au Minnesota, avec une cargaison similaire. Peu de temps après, un avertissement de coup de vent a été émis pour le lac Supérieur. Le capitaine McSorley du Fitzgerald a reconnu avoir reçu l’avertissement alors qu’il était en communication avec le capitaine Cooper de L’Anderson. Les capitaines ont décidé d’emprunter une piste plus au nord pour traverser le lac Supérieur en raison de l’avertissement de tempête, une pratique générale en cas de mauvais temps.


voir: Illustrations supplémentaires (PDF)

en fin d’après-midi, des vents de 50 nœuds soufflaient sur le lac Supérieur., L’Anderson a signalé avoir reçu des vents de force d’ouragan de 75 nœuds. Vers 15 h 30, le capitaine du Fitzgerald a communiqué par radio à L’Anderson et à un autre navire, déclarant que le Fitzgerald avait une « mauvaise liste”, avait perdu les deux radars et prenait une mer lourde sur le pont dans l’une des pires mers qu’il ait jamais rencontrées. Peu de temps après, il a demandé au capitaine de L’Anderson de l’aider avec des tracés radar jusqu’à ce qu’il puisse se rendre à Whitefish point. La dernière communication radio a eu lieu à 19h10., Le capitaine Cooper a demandé comment le navire résistait à la tempête et le capitaine McSorley a déclaré: « Nous tenons notre propre.” On pense que le Fitzgerald a coulé soudainement peu de temps après sans envoyer de signaux de détresse.


Calculs Fournis:
L’unité de vitesse du vent dans les données est en nœuds. 1 noeud équivaut à 1,15 miles par heure. Pour interpréter les directions du vent, reportez-vous à la rose des vents pour obtenir de l’aide.

Carte de localisation: emplacement du Fitzgerald à 4 périodes.,

objet de la recherche:
les météorologues doivent avoir une compréhension approfondie de la science de la météorologie et des mouvements atmosphériques afin de prédire avec précision le temps. Un domaine d’étude météorologique important pour les résidents de la région des Grands Lacs est l’interaction qui a lieu entre l’air, la terre et ces immenses étendues d’eau. Des prévisions précises des vents et des vagues sur les lacs sont essentielles à la fois pour les équipages des gros cargos qui vivent sur les lacs et pour le plaisancier ou le pêcheur de loisirs qui se détendent et profitent du temps sur l’eau.,

un autre domaine de recherche important est l’approfondissement rapide des systèmes de basse pression comme celui associé à la tempête Fitzgerald. Les chercheurs de la NOAA et de la NASA ont largement étudié l’écoulement autour des systèmes à basse pression à la fin des années 1970 et au début des années 1980, identifiant différents modèles d’écoulement non clairement compris. À la suite de cette recherche, les prévisionnistes ont acquis une meilleure compréhension des effets des vents du courant-jet sur le développement de tempêtes de basse pression. Cette connaissance avancée permet au météorologue d’aujourd’hui de fournir des prévisions plus précises et détaillées.,

pour en savoir plus sur les progrès des communications maritimes et des prévisions, visitez le site Web du National Weather Service.

méthodes de recherche: l’information contenue dans cet ensemble de données a été tirée des transcriptions des audiences qui ont suivi le naufrage du Fitzgerald.

données supplémentaires/comparables

ressources de données:

  • réexamen de la tempête « Edmund Fitzgerald” des 9 et 10 novembre 1975 à L’aide de la technologie D’Aujourd’hui (PDF)
  • SS Edmund Fitzgerald online
  • Great Lakes Shipwreck Museum