診断トラブルコードP0171とP0174

ダンフェレルは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化および制御技術の認定を取得しています。

トラブルコードP0171またはP0174は、希薄燃料混mixtureを意味します。, これらのリーン燃料条件コードの一方または両方は、いくつかの理由で設定することができます。

• MAFセンサーからの不正確な情報（汚れたまたは悪いセンサー）
• エアクリーナーアセンブリリーク
• 燃料フィルターを詰まらせる
• 摩耗した燃料ポンプ
• 燃料圧力レギュレータの故障
• 真空リーク
• EGRシステムの問題
• 酸素センサーの問題

また、それはあまり一般的ではありませんが、パワートレイン制御モジュール（pcm）、車のコンピュータの問題は、これらのコードを引き起こす可, PCMが失敗したか、そのソフトウェアが更新を必要としています。

コードP0171およびP0174がある場合、次のことにも気づくことがあります。

• ラフアイドル
• 電力不足
• 失火

コードP0171およびP0174を取得すると、ドライバはしばしば酸素センサ それは持っているかもしれない;しかし酸素センサーは上記の悩みの他のもとほど共通これらのコードの原因ではない。

だから、あなたの車の中でO2センサーを交換する前に、お金と時間を無駄にしないように、次のセクションを確認してください。

リーン燃料コードについて知っておくべきこと

トラブルコードP0171とP0174の違い

基本的に、P0171コードはシリンダーナンバーワンのエンジン側の”バンク1″を指し、P0174はV6またはV8エンジンの反対側のシリンダーを指します。

エンジンに四つまたは六つのシリンダーがインラインにある場合（つまり、エンジンの片側すべて）、ほとんどの場合、P0171コードが得られます。, しかし、一部の新しい車両モデルは、コンピュータにより、エンジンとして二つの別々の銀行の生成時にコードの場合でも、この設定をインライン. たとえば、四気筒エンジンでは、バンク1はシリンダーワンとツーを表し、バンク2はシリンダースリーとフォーを表します。あなたの特定のモデルについてのより多くの情報を必要としたら、あなたの車修理マニュアルに相談して下さい。

他のコードがある場合はどうすればよいですか？

多くの場合、P0171および/またはP0174コードには、P0300ランダムな失火トラブルコードが伴います。, この場合、エンジンがランダムな失火を経験している可能性が最も高い原因であるため、P0171またはP074コードに集中してください。

お使いのコンピュータがP0171コードとP0174コードの両方を記録した場合は、MAFセンサー、燃料フィルターの詰まり、燃料圧力レギュレータの問題など、すべてのシリンダー それ以外の場合は、診断トラブルコードで表されるエンジンの側面に集中してください。

MAFセンサーの問題は、すべてのシリンダーに影響を与えるにもかかわらず、単一のコードをトリガーすることがあります。,

スキャンツールを使用する

P0171またはP0174トラブルコードは、真空漏れまたはセンサの故障のために発生する可能性があります。 真空の漏出欠陥は通常—常にではない-より低い速度でより容易に現れる;荒い遊んでいるように、例えば。

より高いエンジン速度でのトラブルがより一般的です。 高速でのトラブルは、センサーの不良や燃料システムの問題によって引き起こされることが多い。, Mafセンサー、エンジンクーラント温度ECTセンサー、スロットルポジションセンサーTPS、気圧センサー、または燃料供給を制御する他のセンサーが含まれます

可能なスキャンツールは、アイドル時およびより高いエンジン速度で燃料トリム値をチェックし、リーン状態が発生したときを検出することができます。 これは、問題の原因を見つけるのに大きな助けになることができます。

お使いのコンピュータに一つ以上のセンサーを指している他のトラブルコードがある場合は、最初にそれらを それらはP0171またはP0174コードの原因である可能性があります。,

酸素センサーのコードを取得した場合、それが障害の原因であるかどうかにかかわらず、他のセンサーが問題になることがよくあります。 従ってO2センサーをテストし、取り替える前に他の部品を最初に点検したいと思う場合もあ

モデル固有の問題

コードの原因を見つけるのに問題がある場合は、車両モデル固有の特定のコンポーネントが問題の背後にある可能性があり ご相談は車両の修理します。

モデルのマニュアルがない場合は、比較的安価なアフターマーケットマニュアルをAmazonから購入することができます。, Haynesのマニュアルは、車両の部品を見つけるのに役立つだけでなく、自宅で行うことができる多くのメンテナンス、修理、トラブルシューティングプロジェ だから、数千ドルの多くの簡単なメンテナンスタスクと自宅で右を行うことができます修理に年を保存することができます。

わかりました。 あなたのエンジンの問題の原因を診断することができますので、トラブルの最も一般的な原因を見てみましょう。,

MAFセンサーとスロットルボディの問題

トラブルコードP0171またはP0174の一般的な原因は、汚れたMAFセンサーまたは障害のあるMAFセンサーです。, これは、次の症状を生成することができます。

• 燃料消費量の増加
• エンジンサージング
• ラフアイドリング
• エンジンパワーの欠如
• エンジンためらいやサージング

汚れは、MAFセンサーハウジングに入り、フィルム素子またはホットワイヤを妨げることができます。

MAFセンサのクリーニング:

センサの電気コネクタを抜き、エアハウスアセンブリを取り外すことにより、MAFセンサの迅速な目視検査を行うことができます。,

センサー内部の汚れたフィラメントは、入ってくる空気を測定するセンサーの能力を妨げる可能性があります。 センサーをきれいにするには

• MAFセンサークリーナーの缶を手に入れる
• 修理マニュアルに従ってセンサーにアクセスする
• 製品パッケージの指示に従ってセンサーをきれいにします
• 必要に応じて、エアフィルターを交換し、フィルターのハウジング内をきれいにします。 湿気があるぼろを使用して残骸および塵を取除きなさい。 この防汚染の新しい又は新規の清掃センサー延長サービス。,

燃料システムの問題または真空漏れも同じ症状のいくつかを引き起こす可能性があります。 必要に応じて、デジタルマルチメータを使用してMAFセンサをテストしま

スロットルボディの点検:

あなたのMAFセンサーを点検した後、スロットルボディのそして弁の下の穴のまわりでカーボン集結があるように点検して下さい。 ここで引き起こすこともあります。

スロットルボディを清掃するには

• エアクリーナーアセンブリをスロットルボディから外します。
• キャブレタークリーナーをきれいなショップのぼろにスプレーしてください。
• スロットルボディとバルブの周りをきれいにするためにぼろを使用してください。,

コードP0171およびP0174の問題は、多くの場合、ドライバが酸素センサーに障害が発生したと想定していることです。

真空リーク

真空システムの問題は、しばしばリーン状態にも寄与します。

• MAFセンサーとスロットルボディの間のエアクリーナーアセンブリの周りの潜在的な漏れを探します。 緩いか傷つけられたブーツは従量制の空気をもたらすことがで,

• スロットルボディとインテークマニホールドの下の潜在的なガスケットの問題をチェックするには：

  • アイドル時のエンジンとガスケットシールエリア
  • 特定の領域をスプレーするときにアイドル速度が変化すると、リークが発生する可能性があります。

真空リークをチェックするその他の重要な領域

• 真空ホースが緩んでいないかチェックします。
• 破損または切断された真空ホースを探します。
• エンジンや排気システムなどの高温部の近くに配線されている真空ホースを点検して、損傷の可能性を確認してください。,
• 漏れの原因となる可能性のある真空操作デバイスの損傷を確認します。
• インテークマニホールドと炭キャニスターパージバルブの間の真空ホースを点検します。あまり一般的ではありませんが、ＥＧＲバルブはリーン状態の原因または原因となることもあります。 チェックのためのゆったり取り付けボルトや損傷ガスケットのバルブが付いています。
• エンジンとO2センサーとの間の漏れについても、排気システムを検査してください。, エンジンをアイドルし、ガスケット領域、パイプ接続、またはエンジンと触媒コンバータの間のどこからでもから来る音や煙に注意を払っている間、わず

真空漏れの発見と修復に関するこの他の投稿は、より詳細に説明されており、漏れが疑われる場合には大きな助けになります。

真空ゲージを使用する：

必要に応じて、真空ゲージを使用して漏れの可能性を確認できます。 ここでは簡単な手順です：

1. 動作温度にエンジンをウォームアップします。
2. 真空計をインテークマニホールドに接続します。,
3. パーキングブレーキを設定し、トランスミッションをパーク（自動）またはニュートラル（手動）に設定します。
4. エンジンを起動してアイドル状態にします。

5. ゲージから真空読み取り値を取得します。

   • 良好な状態のエンジンは、海面で15と20inHg（水銀のインチ）の間で安定した針で真空読み取りを生成します。 より高い標高（2000フィート以上）では、海抜1000フィートごとに一つのinHgを引きます。
   • インテークマニホールドの漏れは、ゲージの下端に安定した針を示します。,
   • ヘッドガスケットが漏れると、針が6～20inHgの間で変動する可能性があります。

PCVシステムの問題

正クランクケース換気(PCV)システムのスタックオープンバルブまたは引き裂かれたホースは、リーン空燃比につながり、アイドルおよびストールの問題を引き起こす可能性があります。,

エンジンガスケットが漏れると、PCVバルブがフィルタリングされていない空気を吸気に引き込む可能性があります。

通常、迅速な検査は問題の原因を明らかにすることができます。

• PCVホースの適切な接続と状態を確認してください。

多くのPCVバルブは、一方向の空気流を制御するために内部チェック針を使用します。

• バルブカバーからバルブを取り外し、バルブからホースを外します。
• ホースをバルブの出口側（インテークマニホールドを指す端）に接続します。
• ホースを通して空気を吹きます。,
• 簡単にバルブに空気を吹き込むことができれば、それは開いて立ち往生しています。 バルブを交換します。

PCVバルブテストに関するこの記事では、手順について詳しく説明しています。

燃料システムの問題

燃料システムの問題は、希薄空燃比の一般的な原因でもあります。,

エンジンがどの速度範囲でも十分な燃料を欠いているように見える場合、問題は次のように引き起こされる可能性があります。

• 制限された燃料フィルター
• 燃料噴射装置が詰まっている
• 燃料ポンプが悪い

または、エンジンはアイドル状態でうまく動作しますが、より高速または負荷がかかっている場合には燃料が不足している可能性があります。, これには一つ以上の理由があります。

• 燃料フィルターの詰まり
• 燃料ポンプの故障
• 圧力調整器の不良
• 燃料インジェクターの詰まりまたは汚れ
• 燃料インジェクターの電気回路の問題

この問題は、単に燃料フィルターを交換するだけで解決できます。 チェックの車のオーナーズマニュアル車両の修理マニュアルのフィルタの推奨サービス。 の場合は延滞したものは、取り替えてくださいなエンジンの性能が向上します。,

燃料供給システムの確認:

スロットルボディインジェクション（TBI）システムでは、エアフィルターハウジングから蓋を取り外すことにより、燃料が供給されていることを確認することができます。 エンジンを回したり、エンジンをアイドリングしながら、インジェクターから出てくる燃料噴射と燃料パターンを視覚的に検査できます。

あなたは、インジェクタから出てくる反転V、部分的に霧化、燃料供給パターンが表示されるはずです。 不規則なパター,

燃料が不足していると思われる場合は、燃料圧力ゲージを使用して燃料圧力を確認することができます。 ご相談は車両の修理マニュアルが必要です。

燃料圧力を点検し、あなたの特定車のためのspecsと比較することは次のビデオで見ることができるように、あなたの診断で実際に助けます作り、模倣

マルチポート燃料システムの燃料システム圧力のチェック:

マルチポート燃料噴射システムでは、TBIシステムほど簡単に燃料供給をチェックすることはできません。, したがって、燃料圧力と必要に応じて燃料量をテストする必要があります。

次のテストのために燃料圧力計と一対のスリップジョイントまたはリブジョイントペンチが必要になります。 テストの間に、あなたがペンチとつまむ必要があるあらゆる燃料ホースのまわりでぼろを包んで下さい。

1. 燃料圧力計を燃料レールのテストポート(シュレーダーバルブ)に接続します。 あなたの車がテスト港と来なかったら、圧力計を接続する方法に関するあなたの車修理マニュアルを点検して下さい。
2. エンジンを約15分間アイドルして、動作温度まで上昇させます。,

3. エンジンの電源を切り、ペンチを使って燃料戻りラインをつまみます。

   • 正しいシステム圧力が残っている場合、漏れは圧力レギュレータにある可能性があります。
   • 圧力が低下した場合は、次のステップに進みます。
4. イグニッションキーを”オン”の位置に回して、燃料ポンプを操作し、システム内の圧力を高めます。

5. ここで、圧力が低下する前に燃料供給ラインをペンチで挟みます。 あなたの燃料圧力のゲージは妨げられたポイントと燃料噴射装置の間にあるべきです。,

   • この時間システム圧力が残っている場合、燃料ポンプチェックバルブが漏れている可能性があります。
   • システムの圧力が低下すると、燃料レールまたは燃料噴射装置が漏れている可能性があります。

多くの後期モデル車両は現在、リターンレス燃料システムタイプを使用しています。 ご相談は車両の修理マニュアルを確認します。

この他の投稿は、必要に応じて燃料噴射装置をテストするのに役立ちます。,

酸素センサーの問題

お使いのコンピュータが他のコードとともに故障した可能性のある酸素センサーのトラブルコードをトリガーした場合は、まずそれらの他のコードをチェックしてください。 何回も、他の区域の問題はO2センサーの読書に影響を与える。,

排気漏れは、センサの出力にも影響を与える可能性があります。

しかし、酸素センサーも失敗する可能性があるのは事実です。 テストは、センサの動作状態を確認するのに役立ちます。

センサーをテストする簡単な方法は、あなたの車が複数を使用している場合、センサーを交換することです。 問題が同じ場所で解決しない場合は、センサーが正常に動作しており、問題の原因が別の場所にあることがわかります：おそらく真空または排気漏れ。

O2センサーを確認するときは、汚染の可能性があるかどうかを視覚的に検査してください。 その後は見ていて気分が良いものに行くことその他の酸素センサー troubleshooting.,

トラブルコードP0171およびP0174による損傷の防止

トラブルコードP0171およびP0174を引き起こす問題は、エンジンエンジンの性能を損なうだけでなく、時間が経つにつれて他のコンポーネントを損傷する可能性があります。, それらは触媒コンバーターを、例えば傷つけてもいいです;失火は未加工燃料が猫に入るようにします。

MAFセンサーを清掃したり、詰まった燃料フィルターを交換したりするような簡単な作業は、問題を解決する可能性があります。 しかし、この問題を無視すると、後で高価な修理が発生する可能性があります。

触媒コンバーターを交換して他の影響を受ける部品を交換するよりも、センサーを清掃したりフィルターを交換したりする方が安価です。

だから、このガイドに従って、トラブルコードP0171とP0174のための最も一般的なソースのチェックを開始します。

この記事は正確であり、著者の知識の中で最高のものです。, コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法律、または技術問題における個人的な助言または専門的な助言に代わ

質問&回答

質問：私はP0171エラーコードを持っています。 低いrpm/低迷での電力の欠如。 私は最近、私の猫をパイプに置き換えました。 また、それをだますために私の銀行2o2センサーにスペーサを使用しました。 これが私がコードを手に入れた理由でしょうか？ なぜかを迎える銀行の場合1んでいます。

答え：ほとんどの場合、センサーはあまりにも多くの酸素を読み取っています。, 問題は、シリンダーの側の周りにあるようです。 で振りまいの場所や診断銀行です。 どうなるか見てみろ

質問：P0171およびP0174エラーコードが表示され、エンジンが起動しない場合、最も可能性の高い原因は何ですか？

答え：スロットルを通していくつかのキャブレタークリーナーを噴霧してみてください。 それがない場合は、燃料圧力を確認してください。 また、真空の漏出（PCVシステム、EGR、またはホース）があるように点検しなさい。 次に、sparkをチェックします。

質問：私は時々P0174コードを取得します。, 私のエンジンがしばらくオンになった後、それをシャットダウンし、再起動して高速道路に乗ると、それが来るでしょう。 問題を見つけるために何を確認すればよいですか？

答え：問題は、エンジンの唯一の銀行二つに影響を与えているようです。 その側面のための燃料噴射装置の問題か真空の漏出または酸素センサーがあるように点検しなさい。 バンクワンは、シリンダーナンバーワンとエンジンの側面です。 銀行二つは反対側です。質問：私はコードP0171、P0174、P0403、およびP0443を持っています。 それはEGR弁および/またはパージ弁のいずれかであると私に言っていますか？,

答え：最初にEGRソレノイドの回路を確認し、そこから取り出します。質問：私のBMW328i xDriveには、サービスエンジンsoonインジケータ付きのp0171とp0173の両方のコードがあります。 車は滑らかで、アイドリングや失火の問題はありません。 通常のスロットル応答。 真空の漏出および音を鳴らす騒音があるように視覚で点検される。 明らかなことはない 両方のシリンダーバンクがエラーを示すので、O2センサーの問題を除外する傾向があります。 他の考えられる原因は何でしょうか？

答え：それは汚れたエアフィルター、または立ち往生した開いたPCVバルブのような単純なものである可能性があります。, 汚れたMAFセンサーと、おそらくEGRシステムの障害を確認してください。

質問：私の2000シボレーブレザーは、P0171とP0174の両方のコードを取得します。 私は触媒コンバーターの後でMAFセンサー、燃料ポンプ、点火プラグおよびO2センサーを変えた。 他に何をすべきか分からない 点検エンジンライトはついて来ますが、しばらくすると消えます。 しかし、エンジンが荒れた状態になります。 それがオフになると、順風満帆。 どうすればいいですか？

回答：これは断続的な障害のようで、診断が難しい場合があります。 コードは他の欠陥によって誘発することができる。, 一般的な問題には、汚れた燃料噴射装置（緩いコネクタまたは内部コイルの損傷）、PCVシステムの漏れ、真空漏れ（緩いホース）、EGRシステムの障害（ソレノイド接続 これらの他の部品をまた点検しなさい。 この助けを願って。

質問：真空ホースはマニホールド2.3リットルの周りに漏れる可能性が高いですか？

答え:真空のホースは真空の漏出の共通のもとです。 後年のサービスとして脆弱崩壊涙、ゆったり時のエンジンです。,

質問：天気が-25℃を下回っている場合にのみ、p0171とP0174の両方のコードを同時に取得します。温度の点でこれの意義は何ですか、そして私はいつも171/174

答え：両方のコードを取得しているという事実は、リーン状態が両方のシリンダーバンクに影響を与えていることを意味します。 これらのコードは特定の温度でしか得られないので、おそらく誤ったセンサーの読み取りの問題です。, たとえば、吸気温度センサーは、回路内の電圧が影響を受けている場合、凍結温度または酸素センサー自体または回路で誤った信号を送信している可能性があります（汚れたまたは緩いエンジングラウンド、おそらくオルタネーターにバッテリーからの高い需要に加えて）。 温度の低下として、エンジンの要求は増加するが、電池の出力は減る。

質問：2005ダッジダコタ3.7lとP0171とP0174。 私は四つのO2センサー、プラグ/コイルパックを交換し、まだつまずく。 腐った卵の臭いがありますが、何が与えますか？,

答え：触媒コンバータ（腐った卵の臭い）に問題がある可能性があります。 質問：なぜ私はエラーコードPO171PO302PO304PO306PO300PO174を取得していますか、それらはすべて接続されている可能性がありますか？

答え:可能な不良な注入器および/または真空の漏出を捜して下さい。

©2019Dan Ferrell

Dan Ferrell(author)on April11,2020:

送信に関連する問題がいくつかある可能性があります。 バッテリーを取り外してみて、両方のケーブルに触れて、ケーブルを数時間外してみましょう。 再接続し、何が起こるかを確認します。,

Edgar Parker on April10,2020:

私はp0600とc0140を持っています。

Cruiseがスポーツが点滅し、er hcがトリップメーターで点灯し、サービスエンジンが点灯しています。 速o、車のシフトの好きない何かが間違っていを除くっついていけない灯泊ます。 これは2006年のスバルレガシィです。 誰も助けることができます。

Dan Ferrell(author)on November15,2019:

それは汚れたエアフィルター、または立ち往生した開いたPCVバルブのような単純なものである可能性があります。 汚れたMAFセンサーと、おそらくEGRシステムの障害を確認してください。,

Sam on November14,2019:

私の2011 328i xdriveはすぐにサービスエンジンを表示しました。 Obdスキャンの後、私はp0171とp0174両方の障害コードを見つけました（これはおそらく両方のo2センサーが悪くなった可能性が非常に低いことを示して 車は滑らかに走っています。 アイドリングは不安定ではありません。 車は失火ではありません。 スロットル応答は正常です。 私は視覚的にホースを検査し、ヒスノイズを聞いた。 すべてが正常に見えます。 他の考えられる原因は何でしょうか？ お疲れさまでした。.