Tachimetro non funziona correttamente? Motivi e soluzioni sono qui

Ci possono essere più motivi per il tachimetro per malfunzionamento, e la sostituzione non deve essere l’unica soluzione. Qui, abbiamo cercato di fornire problemi probabili che possono verificarsi con il tachimetro, insieme a suggerimenti per la risoluzione dei problemi per lo stesso.

Lo sapevate?,

Prima dell’invenzione della pistola di velocità, le auto all’inizio del 20 ° secolo dovevano avere due tachimetri, uno sul cruscotto e uno sul parafango anteriore, in modo che la polizia potesse vedere quanto velocemente stavano andando!

Un tachimetro è uno strumento che fornisce al conducente letture istantanee della velocità. I tachimetri tradizionali utilizzavano ingranaggi e fili per determinare la velocità, mentre la maggior parte dei veicoli moderni utilizza sensori di velocità per lo stesso. Problemi comuni includono, un sensore difettoso, cattivo cablaggio, o comporre malfunzionamenti., Risoluzione dei problemi tachimetro per lo più richiedono una sostituzione del sensore di velocità o cavo, a seconda del veicolo. Entrambi questi lavori di riparazione sono semplici da eseguire e può essere fatto a casa.

Problemi comuni tachimetro

Il mio tachimetro è morto!

Ciò potrebbe essere dovuto a due motivi., Nelle auto più vecchie una rottura nel cavo che collega la trasmissione al tachimetro è la causa più comune. Le auto prodotte dopo il 1990 sono solitamente dotate di sensori di velocità, che possono bloccarsi e cessare di trasmettere le letture della velocità al tachimetro. Un problema più serio potrebbe essere una testa tachimetro difettoso, che ha bisogno di diagnosi di esperti.

La spia “check engine” si è accesa dopo che il tachimetro ha smesso di funzionare

Un problema che si verifica con i sensori di velocità digitali è che potrebbero malfunzionamenti e interrompere l’invio di dati al computer dell’auto., Quando il computer tenta di calcolare la velocità della strada, non riceve alcuna informazione e, di conseguenza, la luce del “motore di controllo” si illumina.

La sostituzione del sensore di velocità risolverà questo problema, tuttavia, se la spia “check engine” non è accesa e il tachimetro si comporta in modo irregolare o smette di funzionare, si consiglia di provare il sistema di controllo della velocità in auto, poiché utilizza gli stessi sensori.,

Se il cruise control è in funzione e la spia del motore del controllo è accesa, potrebbe indicare un problema con il tachimetro stesso e potrebbe richiedere un cambio del cruscotto. Una luce ‘check engine’ è un problema serio da solo e deve essere controllato immediatamente.

Bouncing o jerking del tachimetro

Nei casi in cui il tachimetro non si assesta su alcuna lettura particolare ma continua a muoversi tra le velocità, è quasi sempre dovuto a un cattivo cablaggio, in caso di un sistema di cavi, o un sensore di velocità difettoso., Nella maggior parte dei casi, solo il cablaggio deve essere cambiato, o i sensori ri-calibrati, per riparare il problema.

I cambiamenti nell’auto

I tachimetri sono calibrati in base al raggio e ai diametri dei pneumatici montati in fabbrica della tua auto. Questi fattori determinanti possono cambiare, se si ottengono pneumatici personalizzati che sono più grandi, o se sono di dimensioni diverse. La velocità con cui i pneumatici coprono il terreno cambia e se il tachimetro non è calibrato di conseguenza, può mostrare una lettura difettosa.,

Risoluzione dei problemi del tachimetro

Istruzioni per la rimozione dei cavi del tachimetro

~ Rimuovere il coperchio del motore e dare un’occhiata a dove il cablaggio entra nel corpo principale della vettura. Vedrai uno spesso filo nero che porta nel quadro strumenti, questo è il cavo del tachimetro.
~ Estrarre il bullone da sotto il cruscotto, in modo che si può facilmente accedere al vecchio cavo.
~ Inoltre, rimuovere il dado sulla trasmissione ed estrarre il cavo attraverso il passaggio. Rimuovere i morsetti presenti sul vano trasmissione e motore che tengono il cavo in posizione.,
~ Dopo aver rimosso il vecchio cavo dalla vostra auto, è necessario sostituirlo con uno nuovo. Nell’adattatore, fissare l’estremità quadrata del nuovo cavo e serrare anche il dado sull’albero rotante.
~ Ora, passare il nuovo cavo attraverso il passaggio e serrare il bullone alla sua estremità posteriore. Questa estremità dovrebbe essere fissata alla presa quadrata del tachimetro.
~ Ripara i morsetti che hai rimosso in precedenza e rimetti anche il coperchio del motore.,

Sostituzione dei sensori di velocità sui veicoli a trazione anteriore

~ Troverete il sensore di velocità dietro il motore, sopra il trans-asse.
~ Rimuovere il tubo di collegamento, il filtro dell’aria e il connettore elettrico dall’alto del sensore.
~ Con l’aiuto di una presa da 10 mm, rimuovere i bulloni mantenendo il sensore in posizione. Quindi, ruotare il sensore per estrarlo.
~ Collegare un nuovo O-ring al sensore e pulire la flangia del sensore e l’alloggiamento esterno del sensore prima di reinstallarlo.
~ Fissare il nuovo sensore in posizione e serrare i bulloni intorno ad esso., Ricollegare il tubo flessibile, il filtro dell’aria e il connettore elettrico al sensore.

Sostituzione dei sensori di velocità sui veicoli a trazione posteriore

~ Troverete il sensore di velocità sul lato del conducente dietro la trasmissione.
~ Sollevare il veicolo dal lato del conducente utilizzando un martinetto.
~ Rimuovere la ruota.,
~ Scollegare i connettori elettrici presenti sul sensore e rimuovere i bulloni, mantenendo il sensore in posizione, utilizzando una presa.
~ Rimuovere il sensore con attenzione, e fissare uno nuovo al suo posto. Non dimenticare di sostituire il vecchio O-ring con uno nuovo prima dell’installazione. Collegare il connettore elettrico ad esso e serrarlo.

Non tutti i problemi relativi al tachimetro necessitano di un lavoro di sostituzione. Dipende dalla causa. Nel caso in cui il quadrante è il problema, si può facilmente sostituire il quadrante da solo. I problemi con il computer integrato richiederanno la sostituzione., È quindi importante portare la tua auto dal meccanico ed eseguire un test diagnostico completo, prima di saltare a qualsiasi conclusione e tentare l’auto-riparazione.

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