T (New York City Subway service) (Italiano)

Servizio originaleedit

La designazione T è stata originariamente utilizzata per i treni locali ed espressi del West End a Brooklyn. La linea sopraelevata BMT West End è stata aperta nel 1916, sostituendo la linea di superficie originale del West End aperta nel 1863 e ramificata dall’ex Fifth Avenue Elevated. La linea BMT West End è collegata alla metropolitana BMT Fourth Avenue Line, di recente apertura., Il servizio della nuova linea sopraelevata era originariamente etichettato 3 dalla Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Il 24 giugno 1916, il servizio 3 iniziò a funzionare tra 18th Avenue e Chambers Street sulla linea BMT Nassau Street attraverso il Manhattan Bridge e il Nassau Street Loop. Questo servizio fu esteso alla 25th Avenue il 29 luglio 1916 e alla Coney Island–Stillwell Avenue il 23 dicembre 1918.

Il 4 settembre 1917, la prima parte della linea BMT Broadway aprì e il servizio 3 corse fino a 14th Street – Union Square., Il servizio di Chambers Street è stato probabilmente sospeso fino al completamento del resto del Nassau Street loop. Il servizio iniziò a funzionare alla nuova stazione di Times Square – 42nd Street il 15 gennaio 1918. Servizio ha iniziato a correre part-time per 57th Street–Seventh Avenue il 10 luglio 1919, e questa estensione è stata probabilmente cartesiano nel 1920.

La linea BMT Nassau Street e il Nassau Loop furono completati il 31 maggio 1931., Il servizio AM e PM nei giorni feriali e il sabato AM local hanno ripreso il servizio da Bay Parkway o 62nd Street a Chambers Street passando per il Montague Tunnel e tornando attraverso i Manhattan Bridge south tracks.

Il servizio locale del sabato a Chambers Street, il 24 giugno 1950, fu interrotto. Tutti i treni espressi iniziarono a correre fino alla 57th Street il 2 maggio 1957. Il 24 ottobre 1957, il servizio notturno fu sostituito dalla gente del posto a Chambers Street, che attraversava il tunnel in entrambe le direzioni e terminava a Coney Island–Stillwell Avenue., Il servizio espresso fu eliminato durante il mezzogiorno, venendo sostituito da locali estesi a Coney Island il 28 maggio 1959. In questo momento tutti i locali a Chambers Street ha iniziato a correre attraverso il tunnel in entrambe le direzioni.

Le lettere cominciarono ad apparire nell’estate del 1961, quando i vagoni della metropolitana R27 iniziarono a correre sulla linea. Ai treni espressi è stata data l’etichetta di T, e ai locali è stata data l’etichetta di TT, in conformità con il vecchio sistema della metropolitana indipendente che identifica i treni espressi con lettere singole e i treni locali con lettere doppie., Il 1 ° gennaio 1961, rush hour T expresses ha iniziato a correre per Astoria–Ditmars Boulevard lungo la linea BMT Astoria nel Queens, e fino al 2 aprile 1962 così ha fatto il servizio sabato. TT servizio locale gennaio 1 ha iniziato a correre tra Bay Parkway e Chambers Street. Durante il mezzogiorno, il servizio locale correva solo tra Coney Island e Chambers Street. Dopo il 2 aprile 1962, il servizio T iniziò a funzionare fino alla 57th Street durante la sera e il sabato; la sera e la domenica il servizio navetta TT corse fino alla 36th Street. Il 2 maggio 1962, i treni T cessarono di fermarsi alla 49th Street.,

Post-Chrystie Street ConnectionEdit

La T è stato interrotto il 26 novembre 1967, dopo il Chrystie Street Connessione aperta. Questa connessione collegava i nuovi binari espressi della linea IND Sixth Avenue al Manhattan Bridge, consentendo un maggiore servizio di metropolitana tra Brooklyn e Midtown Manhattan., Di conseguenza, il collegamento tra la Nassau Street Line e il Manhattan Bridge è stato interrotto, terminando il Nassau Street Loop a Lower Manahttan. La BB, una linea della Sixth Avenue che precedentemente operava esclusivamente a Manhattan, è stata ora estesa a Brooklyn tramite il Manhattan Bridge, percorrendo la linea BMT Fourth Avenue e la linea BMT West End fino a Coney Island. Questo nuovo servizio B ha sostituito il servizio T e TT a Manhattan. Tuttavia, il servizio navetta notturno e domenicale tra Coney Island e 36th Street era ancora etichettato TT., La nuova combinazione di colori per le rotte della metropolitana introdotte quel giorno includeva un proiettile TT blu. Il 1º luglio 1968, la designazione TT fu interrotta completamente con il servizio navetta notturno/domenicale etichettato B.

Nei circa 40 anni successivi all’apertura del collegamento Chrystie Street, una serie di cambiamenti di servizio causati dai lavori di costruzione ha portato a modelli di servizio che imitano temporaneamente quelli dei servizi T e TT originali.,Dal 26 aprile 1986 all ‘ 11 dicembre 1988, i binari settentrionali del Manhattan Bridge, che portano alla Sixth Avenue Line, chiusi per riparazioni, simili alle condizioni della metropolitana prima dell’apertura della connessione Chrystie Street. Durante questo periodo, il vecchio modello di servizio della T è stato quasi esattamente ricreato, con il servizio B in esecuzione via Broadway Express da Coney Island a Astoria–Ditmars Boulevard durante le ore di punta, e durante il mezzogiorno, la sera e il fine settimana a Queensboro Plaza., Il percorso della TT attraverso la linea BMT Nassau Street fu replicato nel 1987, quando la M fu deviata dalla Brighton Line alla West End Line fino a Bay Parkway. La M correva sulle linee BMT Nassau Street e West End nei giorni feriali fino al 25 giugno 2010.

I binari del lato nord del ponte di Manhattan sono stati nuovamente chiusi per riparazioni il 22 luglio 2001; il servizio B a Brooklyn tramite la Sixth Avenue Line è stato sostituito dal nuovo servizio W, che attraversa Broadway express fino ad Astoria-Ditmars Boulevard, ricreando essenzialmente la rotta T ancora una volta., Ciò è durato fino al 22 febbraio 2004, quando, dopo il completamento delle riparazioni al ponte di Manhattan, la D è stata deviata sulla linea West End, fornendo un servizio a tempo pieno tramite Sixth Avenue Express, che continua ancora oggi.

T appare attualmente su R32 rollsigns come una lettera nera su un cerchio bianco. Il T è stato programmato in R44 e R46 segni laterali come un percorso West End, con varie Broadway, Sixth Avenue e Nassau Street designazioni.