Le unità di potenza F1 sono molto vicine al numero magico di 1000 CV, ma attualmente il miglior motore di F1 2017 non corrisponde a questo obiettivo: portiamo una revisione della potenza del motore nella Formula 1 di oggi basata sui dati GPS.
Sebbene le cifre precise della potenza del motore in Formula 1 siano sempre state avvolte in segreti, i media spesso ricevono informazioni non ufficiali dagli ingegneri e le squadre si monitorano da vicino con i dati GPS e possono quindi stabilire alcuni valori del framework.,
Cyril Abiteboul della Renault ha detto prima della stagione 2017 di F1 che anche i migliori motori non avranno 1000 CV, il che si è rivelato corretto, e alla fine del 2017 La Mercedes ha anche ammesso di non avere ancora un magico 1000 CV nonostante una straordinaria efficienza del 50% sul banco di prova, che è un miglioramento rispetto all’iniziale 44% nel 2014 quando iniziò un’era ibrida turbo.,
- Renault-Anche i migliori motori in 2017 non avranno 1000 hp
Le unità di potenza F1 di oggi sono costituite da un motore turbo a combustione interna V6 da 1,6 litri e il sistema di recupero dell’energia è costituito da MGU-H, MGU-K e batterie. L’intero sistema è controllato dall’elettronica di controllo.
As strength la forza del sistema è limitata ad un massimo di 163 CV per 33,3 secondi in un giro, il che significa che per una potenza totale di 1000 CV il motore stesso deve avere almeno 837 CV.,
- TECH: Power unit
Auto Motor und Sport riporta che l’unità di potenza Mercedes M08 EQ Power + sviluppa la potenza di picco di 949 CV mentre la Ferrari ha 15 CV in meno (934 CV).
Il terzo è Renault con un gap di 42 CV a Mercedes (907 CV) mentre Honda con la loro ultima specifica di unità di potenza RA617H ha 881 CV.
Mercedes è il più forte, più affidabile e più efficiente
Si tratta di cifre impressionanti a causa della piccola cilindrata di soli 1,6 litri, ma anche perché limite di flusso di carburante di 100 kg/h e e il massimo di 105 kg di carburante in gara.,
I vecchi motori V10 della metà degli anni 2000 svilupparono una potenza simile ma con un’efficienza termica di solo il 30%.
oltre ad avere la più grande potenza, Mercedes è l’unico produttore che è stato in grado di finire il 2017 stagione F1 con un massimo di quattro unità di ciascuno dei sei elementi dell’unità di alimentazione (con l’eccezione di deliberare variazioni di Hamilton, in auto, in Brasile) con tutte e sei le vetture, che saranno estremamente importanti il prossimo anno con tre motori a disposizione.
Un altro vantaggio Mercedes è il consumo di carburante., In Messico, i piloti Mercedes hanno iniziato con circa 10 kg di carburante in meno rispetto ai loro rivali, il che è un enorme vantaggio (riducendo verso la fine della gara), che si traduce in una migliore partenza e un minor consumo di carburante e gomme.
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Va notato che il basso consumo di carburante della Mercedes è anche contribuito dal loro telaio che utilizza un angolo di rastrello molto basso e ha una parte posteriore molto stretta a causa della sua lunga lunghezza (la vettura più lunga in F1 2017).,
Oltre al fatto che gli altri produttori devono puntare alla potenza, devono anche raggiungere un’incredibile affidabilità e un basso consumo di carburante, che li sta mettendo ancora più sotto pressione per essere coraggiosi con soluzioni tecniche.,>
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