Per un componente così piccolo, la valvola del pneumatico della bici svolge un ruolo significativo nel garantire il successo complessivo di una corsa. Inoltre, richiede più conoscenza di quanto si possa supporre per usare correttamente.
Si può notare quando si pompa le gomme che alcune moto hanno una valvola Schrader familiare (lo stesso tipo trovato sulle auto), mentre altri sono dotati di un esile, modello esotico noto come la valvola Presta., Perché biciclette diverse utilizzano sistemi di valvole diversi e come si confrontano tra loro? Ecco tutto quello che c’è da sapere sulle valvole bici per continuare a rotolare su un giro.
Quali tipi ci sono?
Le bici vengono in genere con uno dei due tipi di valvole. Le valvole Schrader sono più comuni; sono le stesse utilizzate sulle auto e si trovano principalmente su modelli di bici economici. La maggior parte dei pneumatici per biciclette di fascia alta, tuttavia, sono gonfiati con una valvola Presta, progettata specificamente per le biciclette., Ecco come capire la differenza:
• Schrader: più largo di una valvola Presta e tipicamente la stessa circonferenza dall’alto verso il basso. Spesso avvolto in gomma quando viene utilizzato su ruote. La parete esterna è filettata per accettare un tappo o una testa della pompa. Il perno al centro è una valvola di ritegno a molla che controlla il flusso d’aria dentro e fuori., Le valvole di ritegno hanno lo scopo di consentire il flusso d’aria in una sola direzione; il tubo della valvola Schrader richiede una pressione sul perno interno per far entrare l’aria.
• Presta: Larga circa la metà di una valvola Schrader e realizzata interamente in metallo. Essi cono leggermente verso l’alto, e alcuni sono filettati tutta la strada verso il basso. Lo stelo della valvola si apre svitando un dado zigrinato (strutturato) nella parte superiore. A differenza di uno Schrader, il sistema non utilizza una valvola di ritegno: si sigilla interamente in base alla pressione nel tubo o nel pneumatico. Su molte valvole Presta, comprese quelle per l’uso in sistemi tubeless, l’intero nucleo è rimovibile., Fare attenzione quando si svita il dado dello stelo per non svitare accidentalmente l’intero nucleo, che farà uscire rapidamente tutta l’aria dal pneumatico.
• Bonus: Se viaggi nei Paesi Bassi o in Asia, potresti vedere un terzo tipo di valvola, chiamata Woods o Dunlop, valve., Sembra un Presta più grasso e si trova spesso sulle city bike:
Dove sono sulla mia moto?
Sulle gomme—e più specificamente, sporgente verso il mozzo all’interno del cerchio. Ma troverete anche raccordi Schrader sulle sospensioni: ammortizzatori posteriori e forcelle, così come reggisella contagocce. Con i contagocce, il raccordo Schrader è tipicamente incassato all’interno del post stesso.
Perché le biciclette utilizzano valvole Presta?,
Le valvole Presta sono state inventate dallo stesso tizio che ha fondato Zéfal, uno dei principali produttori di pompe per bici. Rispetto alle valvole Schrader, le valvole Presta sono ideali per le ruote per bici per molti motivi:
- Richiedono un foro più piccolo nel cerchio, che migliora la resistenza del cerchio.
- Sono più leggeri, quindi le ruote ad alte prestazioni non devono essere controbilanciate dal peso dello stelo per poter girare senza intoppi.
- Sigillano strettamente solo sulla pressione dell’aria, quindi non c’è bisogno di una valvola di ritegno meccanica come sui sistemi Schrader (che può intasarsi con detriti).,
- Sono facilmente estensibili con adattatori, che li rende ideali per cerchi aerodinamici a sezione più profonda.
È possibile disallineare tubi e valvole?
È possibile inserire un tubo specifico Presta in un cerchio forato per valvole Schrader, ma non è consigliabile per qualcosa di più di una correzione di emergenza. Tubi e pneumatici tendono a muoversi leggermente sul cerchio., Nel foro Schrader più ampio, un Presta può muoversi abbastanza che il cerchio effettivamente tagliare il tubo alla base della valvola. Se è necessario installare un tubo Presta in un cerchio Schrader per tornare a casa, utilizzare il dado della valvola per fissarlo vicino al cerchio.
Nel frattempo, l’unico modo per mettere un tubo Schrader in un cerchio perforato Presta è quello di allargare il foro della valvola-cosa che non consigliamo, in quanto potrebbe compromettere l’integrità del cerchio.
Quale pompa dovrei usare?,
Una pompa Presta-only ha una guarnizione in gomma nella testa, o mandrino, che si adatta perfettamente a una valvola Presta ma non a uno Schrader. Una pompa Schrader-only ha un perno al centro del mandrino per premere la valvola di ritegno dello stelo Schrader. Se provi a metterlo su un tubo Presta, semplicemente non si adatta.
Molte pompe moderne presentano design a doppia testa. Questi sono disponibili in tre tipi:
• Doppia testa: Trovato su alcune pompe da pavimento, il mandrino dispone di guarnizioni separate per Presta e Schrader valvole.
• Testa sostituibile: trovata su alcuni telai e mini-pompe, questa testa ha una guarnizione con un foro conico., Un lato è più stretto per le valvole Presta. Basta svitare il tappo del mandrino, capovolgere la guarnizione sul lato che corrisponde alla valvola e riavvitare il tappo.
• Testa regolabile: Il più nuovo e più comune di stile, questo teste misura Presta e Schrader valvole senza scambiare tutte le parti interne. Basta premere saldamente la testa sulla valvola, capovolgere la leva per fissarla e iniziare a pompare.
Non è possibile utilizzare una pompa per pneumatici su parti della sospensione o una pompa di sospensione sui pneumatici., Le pompe per pneumatici in genere non raggiungono il tipo di elementi di sospensione a pressione necessari e mancano delle opzioni di messa a punto che le pompe a sospensione hanno. E le pompe a sospensione sono così piccole che ci vorrebbe un’eternità per gonfiare un pneumatico Schrader.
Avrò mai bisogno di sostituire una valvola?
La maggior parte delle valvole sono già collegate ai tubi, quindi scambiarne uno significa sostituire l’intero tubo., Tuttavia, ci sono due scenari che possono richiedere una sostituzione della valvola:
• Tubeless: Valvole Presta per pneumatici tubeless sigillare da un dado zigrinato che fissa la valvola al cerchio. Se quel sigillo non riesce mai e stai perdendo aria, puoi semplicemente sostituire la valvola. Alcune valvole tubeless sono specifiche per il modello ruota o cerchio; assicurarsi che stai ricevendo la giusta sostituzione, o la guarnizione potrebbe non sigillare correttamente.,
• Nuclei sostituibili: alcuni Prestas hanno nuclei sostituibili che svitano la chiave per l’aggiunta di estensori di valvole ai cerchi aerodinamici o per l’aggiunta di sigillante per pneumatici (che può gommare il nucleo della valvola se non viene rimosso prima). Se il tuo pneumatico non trattiene l’aria, o se il sigillante ha gommato il nucleo, puoi semplicemente scambiarlo con uno nuovo. La maggior parte dei negozi di biciclette locali hanno nuclei di ricambio in vendita. Saprai che la tua valvola ha nuclei sostituibili se i suoi lati hanno sezioni piccole e piatte proprio mentre la valvola si assottiglia verso il dado superiore.,
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