2 marzo 1969. Gli occhi dei 400 giornalisti e delle migliaia di spettatori ammassati sul perimetro di Toulouse-Blagnac sono incollati al profilo sottile del prototipo “Concorde 001” all’estremità della pista.

Per più di sei anni – dalla firma di un accordo di cooperazione il 29 novembre 1962 – il programma franco-britannico di aerei supersonici aveva affascinato il mondo intero., La progettazione e la costruzione erano state eseguite con successo da Sud-Aviation e British Aircraft Corporation. Quello dei motori a reazione di Rolls-Royce e Snecma. Tra gli altri mal di testa, la sfida del surriscaldamento delle strutture a velocità supersoniche doveva essere affrontata e l’avevano superata.
001 è stato presentato al mondo alla fine del 1967, a quel punto i test potrebbero essere accelerati, supervisionati a Tolosa dal capo pilota collaudatore André Turcat – allora direttore dei test in volo a Sud-Aviation -, che è stato naturalmente scelto per pilotare 001., Accanto a lui c’era un equipaggio d’élite composto dal copilota Jacques Guignard, dal navigatore-ingegnere Henri Perrier e da Michel Rétif, il capo ingegnere di volo.
Alle 3:40pm, l’aereo iniziò la sua corsa, i suoi quattro postbruciatori lo inviarono ruggendo nei cieli sopra Tolosa, volando un ampio anello scortato da un Gloster Meteor che trasmetteva immagini in diretta TV dell’aereo in volo. Dopo 28 minuti in aria, il Concorde atterrò davanti alla folla che applaudiva, con un sorridente André Turcat che diceva alla stampa, nel suo caratteristico modo sobrio che “l’aereo vola bene”.,
Il grande uccello bianco era su e via… La sua carriera commerciale sarebbe iniziata sette anni dopo, nei colori di Air France e British Airways (1976-2003).

Concorde-cifre e fatti

– “Concordia” o “Concorde”? La parola significa “accordo” in francese e inglese. Nel 1967, il segretario di Stato britannico per la tecnologia, Tony Benn, decise che Concorde avrebbe preso una “E” finale, che stava per “Eccellenza”, “Inghilterra”, “Europa” e “Intesa cordiale”!

– 21 gennaio 1976-primo volo commerciale tra Parigi e Rio de Janeiro via Dakar.,
31 maggio 2003-ultimo volo commerciale tra New York e Parigi.

– 30 giugno 1973 – capo pilota collaudatore André Turcat, seguì l’eclissi solare totale ai comandi del F-BFVA (Concorde 001-primo aereo di serie consegnato ad Air France nel 1976).

– Nel suo libro sull’aereo supersonico, André Turcat ha sottolineato che ” la padella in teflon della casalinga, i cuscinetti per piattaforme offshore in fibra di vetro, le macchine utensili o le barche da diporto, le barre di spinta e le bielle nell’industria automobilistica hanno ampiamente beneficiato dei progressi tecnici del Concorde”.,

– 1976 – per celebrare l’arrivo del jet supersonico, la progettazione di una nuova uniforme – destinata alle hostess Concorde – viene affidata alla casa di moda Jean Patou.

– Concorde è sinonimo di stile e prestigio. Non meno di tre prestigiosi designer si sono alternati per progettare gli interni della cabina: Raymond Loewy, Pierre Gautier – Delaye e Andrée Putman. I sedili CDG lounge sono stati progettati da Le Corbusier e le stoviglie in volo sono state firmate da Christofle.

– Nella memoria collettiva, Concorde collegato Parigi New York in 3 ore e 45 minuti., Ma Concorde volò anche a L’Avana, Rio de Janeiro, Dakar, Caracas, Messico, Washington, Dallas, per citarne solo alcuni.

– Nel 1992, Air France ha portato la fiamma olimpica tra la Grecia e la Francia, dal Concorde! La fiamma ha così battuto un record mantenendo la velocità di 600m / secondo tra Atene e la Grecia per 55 minuti. Racchiusa in un contenitore, la fiamma è stata mantenuta accesa da un combustibile speciale progettato da Air France per evitare qualsiasi rischio di incidente.

– Il padre di Concorde, Lucien Servanty, morì a Tolosa nel 1973 all’età di 64 anni senza aver mai volato a bordo di questo aereo.,

– Il Concorde in alcune cifre:

Capacità: 100 passeggeri
Lunghezza all’interno della cabina: 2.63 metri
Velocità: 2.200 km/h, ovvero due volte la velocità del suono (Mach 2.02)
lunghezza Totale: 62.19 metri
apertura Alare: 25.56 metri
superficie Alare: 358.25 sq. m
Peso a vuoto: 79.265 tonnellate
Altitudine di crociera: da 16.000 a 18.000 m
Livello di rumore al decollo: 119.,4 décibel
Consumo per passeggero: stimato tra 14 e 17 litri per 100 chilometri di volo (quattro volte superiore a un aereo passeggeri attuale-4 litri/100 km in media -)
Ore di volo Air France: 90.087
Atterraggi Air France: 33.183
Numero di passeggeri trasportati da Air France: 1.414292