Descrizione

Il Lincoln Tunnel è un tunnel lungo 1,5 miglia sotto il fiume Hudson, da Weehawken, New Jersey al borough di Manhattan. Il progetto è stato finanziato dalla Public Works Administration del New Deal e il design è stato di Ole Singstad. La costruzione iniziò nel marzo 1934 e il tunnel fu aperto al traffico il 22 dicembre 1937, pagando 0 0,50 per autovettura. Il costo di costruzione era di $85.000.000. Il design originale richiedeva due tubi., I lavori per la seconda furono interrotti nel 1938, ma ripresero nel 1941. A causa della carenza di materiale bellico di metallo, il completamento è stato ritardato di due anni. Ha aperto il 1 febbraio 1945 ad un costo di million 80 milioni. Un terzo tunnel fu aggiunto nel 1957.

Il Lincoln Tunnel è uno di una triade di tunnel costruiti dal New Deal per fornire un migliore accesso al traffico di Manhattan da New Jersey, Queens (Queens-Midtown Tunnel) e Brooklyn (Brooklyn-Battery Tunnel).

“Il Lincoln Tunnel, precedentemente identificato come Mid-Town Hudson Tunnel, è la seconda autostrada sott’acqua tra New York e New Jersey., Questo tunnel, in combinazione con un sottopassaggio veicolare proposto a Manhattan Island e con il Queens Mid-Town Vehicular Tunnel ora in costruzione sotto l’East River, permetterà un collegamento autostradale continuo tra il sistema autostradale del New Jersey e il sistema autostradale di Long Island. La costruzione della prima unità operativa iniziò sotto il progetto 228 (N. Y.) in base al quale docket circa $47,000,000 è stato speso per il tunnel, il New Jersey plaza e approcci, e strutture e attrezzature pertinenziali.

Il completamento del tunnel è stato effettuato nell’ambito del Progetto N. Y., 1629 e completato da lavori eseguiti in base a contratti negoziati dal proprietario non sotto la supervisione del P. W. A. Questo completamento comporta una spesa stimata di $14.378.100 sotto il programma P. W. A. e una spesa di $12.304.550 sotto altra supervisione. Altri contracts 12,354,000 in contratti attualmente differiti sono stati contemplati nel costo stimato originale del progetto.

La distanza tra i portali del tunnel è di 8.215 piedi e la lunghezza totale dell’intero progetto è di 25.000 piedi (4,87 miglia)., La carreggiata nel tubo è 21 1/2 piedi di larghezza e la sua profondità massima sotto media acqua alta è 91 piedi 3 1/2 pollici.

I lavori nell’ambito del Progetto N. Y. 1629 includevano l’acquisto di terreni per la costruzione della New York Plaza e degli approcci al tubo, il completamento del tubo stesso, le attrezzature, la costruzione di ulteriori edifici e le estensioni autostradali. L’intero progetto, come originariamente previsto, ha comportato una spesa stimata di $83.235.550.”
(Corto e marrone)