Abbiamo visto tutti( o abbiamo causato); fumo denso e nero proviene dallo scarico di un diesel. È la parte preferita di un ragazzo di possedere un diesel in effetti. Parliamo dei diversi colori del fumo di scarico diesel, delle loro cause e soluzioni.

Fumo grigio o blu dallo scarico diesel. Più recente, proprietari di camion a basso chilometraggio possono saltare questo paragrafo, ma molti di noi piace avere un camion battitore usurato, che in giro, o forse il vostro adolescente ha acquistato la loro prima auto da un ragazzo non-così-onesto., Blu di solito significa una cosa: stai bruciando olio. Potresti notare un odore di olio bruciato mentre calpesti l’acceleratore, o forse vedere il fumo blu/grigio lasciare il tuo scarico all’avvio o un’accelerazione pesante, questi sono alcuni dei segni rivelatori che stai bruciando olio. Non fare affidamento sulla luce dell’olio per ricordare a te stesso di aggiungere olio come per la maggior parte delle auto questa luce significa semplicemente “spegnere immediatamente il motore”. Problemi comuni includono fasce elastiche, guarnizioni delle valvole, valvole PCV, o-ring iniettore, guarnizioni turbo o il turbo stesso; a seconda del veicolo.,

Oltre a saltare in una ricostruzione del motore, molti proprietari cercano di restringere la causa partendo dal costo più basso e lavorando verso l’alto. Stiction Eliminator è un punto di partenza intelligente. Aiuta a rimuovere l’olio coked e verniciato e la fuliggine, previene la futura coking, aiutando gli anelli e le guarnizioni a fare il loro lavoro, che a sua volta ripristina la compressione. La pulizia del turbo, dell’albero a camme e di altri componenti interni con cui l’olio viene a contatto riduce l’attrito nel motore, contribuendo ad abbassare le temperature di funzionamento del motore e rendendo il funzionamento del motore più efficiente e più fluido., Stiction Eliminator appartiene prima della lista a causa della sua garanzia di rimborso e facilità di installazione. Successivamente, molti negozi di ricambi auto offrono unità di test di compressione in affitto, e si ricevono i soldi indietro quando si restituisce lo strumento. È un test diretto per il meccanico del cortile e può aiutare a mostrare le condizioni del tuo motore. Valvole PCV sono di solito il prossimo più economico, questi possono andare male e succhiare olio in aspirazione, a seconda del veicolo., Consultare il proprio meccanico se non siete sicuri sul vostro prossimo passo, molti produttori hanno una quantità accettabile di olio che potrebbe essere bruciato durante il normale funzionamento come le età del veicolo.

Fumo bianco dallo scarico diesel. Il fumo bianco nei motori diesel è di solito l’ultimo colore che si desidera vedere, in particolare sulle auto a gas. Se il fumo è sottile, e va via in tempi relativamente brevi, che è semplicemente condensa. Tuttavia, il fumo più spesso e più duraturo è un mal di testa molto più grande. Il vostro motore è più che probabile che brucia refrigerante., Questo può essere il risultato di una guarnizione testa soffiata, testata danneggiata o blocco motore rotto – nessuno di questi è facile sul portafoglio. I diesel possono anche spegnere il fumo bianco quando il carburante passa completamente attraverso il motore e raggiunge lo scarico senza essere stato bruciato. Ciò potrebbe essere causato dal motore troppo freddo per bruciare il carburante, bassa compressione nei cilindri, tempi di iniezione del carburante, iniettore di carburante difettoso, candelette bruciate, filtro dell’aria intasato o carburante di scarsa qualità. Diesel Extreme è la soluzione ideale per questo fumo di colore poiché attacca molti di questi problemi., Migliorando il cetano del combustibile, il combustibile può accendersi correttamente ad una temperatura più desiderabile una volta che entra nella camera di combustione. Diesel Extreme contiene potenti detergenti e disperdenti per rimuovere acqua, batteri e abbattere i fanghi, pulendo completamente l’intero sistema di alimentazione, dal serbatoio agli iniettori. Un’altra correzione potrebbe includere l’aggiunta di un preriscaldatore automatico o, sfortunatamente, l’intera sostituzione del motore a seconda del problema.

Fumo nero dallo scarico diesel. O come molti lo chiamano, “carbone rotolante”., Le persone gettano sintonizzatori, moduli o qualche tipo di interruttore del fumo sul loro diesel per far sì che il camion aggiunga più carburante del necessario per creare fumo nero, oltre a installare iniettori più grandi. Ma per coloro che non intendono fumare tutti dietro di loro, ci sono alcune cose da controllare. Un po ‘ di fumo nero è normale su un diesel correttamente funzionante, ma tenere d’occhio la quantità di fumo a diversi RPM e carichi in modo che si sarà in grado di dire se qualcosa non va., Tempi errati o rapporto aria / carburante, iniettori sporchi o iniettori common rail che rimangono aperti troppo a lungo( troppo carburante), un turbocompressore usurato, collettore di aspirazione sporco o filtro dell’aria intasato, bassa compressione del cilindro, carburante di scarsa qualità o eccessivo carbonio accumulato nella camera di combustione possono essere tutti colpevoli.

Stiction Eliminator è un ottimo punto di partenza quando si cerca di sbarazzarsi di fumo nero. Si farà in modo che il turbo interni, albero a camme, e iniettori HEUI sono puliti e lubrificati., Stiction Eliminator aiuta a ripristinare la compressione per garantire che la camera di combustione è in ottime prestazioni. Per altre situazioni una dose di Diesel Extreme potrebbe essere quello che serve per pulire quegli iniettori coked con combustibile bruciato e farli sparare come nuovo. Sostituire il filtro dell’aria, controllare il collettore di aspirazione fuori, o giocherellare con il sintonizzatore aftermarket potrebbe essere la risposta. Se non siete sicuri di cosa si sta facendo quando si regola il rapporto aria / carburante, non abbiate paura di chiedere a un professionista. Correre ricchi (troppo carburante) è sempre meglio che correre magri (non abbastanza carburante)., Un rapporto aria/carburante magra può danneggiare un motore in un breve lasso di tempo.