Test del parcheggio

Controllare innanzitutto il chilometraggio del veicolo. Quando un veicolo ha solo 20.000 km o più, potrebbe esserci qualche usura interna e potrebbero essere necessari nuovi ammortizzatori e montanti. Inoltre, controllare l’intervallo di manutenzione consigliato dal produttore nel manuale del proprietario.

Ricorda, un ammortizzatore fornisce resistenza al rimbalzo, al rollio o all’oscillazione, all’immersione del freno e all’accelerazione. Ciò significa che lo shock deve essere controllato per ciascuno di questi — e il modo migliore per farlo è durante la guida del veicolo.,

Prendere il veicolo per un breve tragitto in auto intorno al parcheggio e fare un mini-test. Dovresti comunque essere in grado di dire se c’è un’eccessiva immersione del freno, accellerazione, o rollio o ondeggiamento.

Una volta all’interno del veicolo, indossare la cintura di sicurezza e iniziare. Nota qualsiasi eccessivo squat veicolo come si accelera: il veicolo dovrebbe rimanere abbastanza stabile. Quindi, applicare i freni e notare qualsiasi immersione. Ancora una volta, il veicolo dovrebbe rimanere abbastanza stabile. Prova un paio di curve strette, notando qualsiasi rotolo eccessivo o ondeggiamento del veicolo.,

Se avete notato qualsiasi rimbalzo eccessivo, rotolo e ondeggiare, freno dive o accelerazione squat questo potrebbe essere un’indicazione di shock o puntone perdita di controllo. Ciò causa un eccessivo movimento della sospensione che potrebbe portare a problemi di manipolazione e usura prematura di altri componenti della sospensione.

Pneumatici-Anteriore e posteriore

Controllare eventuali modelli di usura insoliti. L’indicazione dell’usura irregolare del battistrada, come la coppettazione, può essere il risultato di urti e montanti usurati.,

Controllare i Pneumatici per problemi fisici:

  • Strati di separazione
  • merulla
  • Unghie

Controllare la dimensione del Pneumatico e del tipo di costruzione:

  • Stessa dimensione di lato
  • Stessa marca e modello del passo
  • Mix di radiale-ply e bias-ply Pneumatici

Controllare la pressione dei Pneumatici su tutti e quattro i Pneumatici e per regolare il doorpost specifiche o specifiche elencate nel manuale del proprietario. La pressione dei pneumatici stabilita dal costruttore del veicolo fornirà il miglior controllo generale del veicolo e il miglior comfort.

Controllare le ruote per danni fisici.,

Ispezione del supporto del puntone superiore

Se il supporto del puntone superiore è difettoso, può causare rumore, legatura dello sterzo o consentire all’estremità superiore del puntone di cambiare posizione, influenzando gli angoli di allineamento delle ruote.

  • L’ispezione del supporto del puntone dovrebbe iniziare con una prova su strada che controlla il rumore insolito, la trazione o il legame dello sterzo.
  • Con il veicolo nel negozio e il peso sulle ruote, ruotare il volante da stop a stop durante l’ascolto di rumori o rilegatura. Rumore o rilegatura potrebbero indicare un cuscinetto difettoso., Ispezionare anche le porzioni di gomma del supporto del puntone per crepe o separazione della gomma dall’acciaio. Prima di sollevare il veicolo su un paranco, annotare la posizione dell’asta del pistone del puntone. Sollevare il veicolo e notare qualsiasi cambiamento nella posizione del gruppo di montaggio. Un leggero movimento verso il basso è normale, ma qualsiasi movimento da lato a lato potrebbe indicare un montaggio difettoso.
  • Con le ruote da terra, afferrare la molla elicoidale il più vicino possibile al supporto del puntone superiore. Spingere dentro e fuori il puntone e la molla mentre si guarda per il movimento dell’estremità superiore del puntone stelo., Non ci dovrebbe essere libera circolazione. Se c’è un movimento eccessivo, il supporto del puntone superiore deve essere sostituito. Se l’ispezione visiva rivela la separazione delle parti di gomma dal supporto del puntone d’acciaio, dovrebbe essere sostituito.
  • Completare l’ispezione dopo aver rimosso il supporto del montante superiore dal montante. Il cuscinetto del perno dello sterzo deve essere controllato per garantire una rotazione regolare e libera (ma non sciatta). Ancora una volta, controllare la porzione di gomma per garantire che non vi sia eccessiva fessurazione o rottura.,

Test visivo

Insieme al test su strada, assicurarsi di eseguire un test visivo durante l’ispezione.

Quando il veicolo è nel negozio, prima controllare gli urti o puntoni per perdite. Questo è indicato dall’olio all’esterno delle unità. È importante ricordare che ammortizzatori e montanti sono sistemi idraulici; qualsiasi perdita indica la possibile necessità di sostituzione.

Sostituire tutte e quattro le unità

Quando si determina che il veicolo ha usurato o urti inadeguati o puntoni, consiglia di essere sostituiti., Inoltre, per il miglior giro possibile, consiglia di sostituire tutte e quattro le unità allo stesso tempo per una corsa equilibrata.

Unità per esigenze speciali

Alcuni conducenti potrebbero desiderare una guida migliore o avere bisogno di uno shock speciale a causa del modo in cui usano il loro veicolo. Quindi, anche se uno shock funziona correttamente, potrebbe non soddisfare le tue esigenze.

Giro di prova di confronto

Fai un giro di prova di confronto.