STATEN ISLAND, New York City (WABC) The Il Verrazzano-Narrows Bridge è tornato a split tolling, con la raccolta che si svolge ora in entrambe le direzioni di Staten Island e Brooklyn.
La raccolta a due vie è iniziata a mezzanotte martedì, con il pedaggio addebitato agli automobilisti che entrano a Staten Island e Brooklyn ad un tasso effettivo di New 6.12 per gli utenti di E-ZPass emessi da New York, $9.50 per i pedaggi per posta, $2.,75 (post-sconto) per i residenti di Staten Island, e $1.70 per i clienti di carpooling Staten Island.

Il pedaggio effettivo per un viaggio di andata e ritorno e lo sconto residente di Staten Island rimangono invariati.
“Non ci sarà alcun cambiamento nell’ambiente del cliente a causa del pedaggio diviso grazie alla nostra attuale tecnologia di pedaggio stradale aperto”, ha affermato Daniel DeCrescenzo, presidente di MTA Bridges and Tunnels. “La transizione sarà il più agevole e senza soluzione di continuità possibile., Vorrei anche ricordare ai nostri clienti che possono pagare i loro pedaggi e gestire il loro E-ZPass e pedaggi da account di posta in modo semplice e conveniente con il free Tolls NY mobile app.”
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Il ponte Verrazzano-Narrows è stato l’unico ponte del paese con un solo senso di pedaggio federale per più di tre decenni, fino a quando il Congresso ha modificato la direttiva.,
Split-pedaggio dovrebbe ridurre il numero di automobilisti regionali che avevano tagliato attraverso Staten Island-stimato a 7.000 per giorno feriale pre-pandemia-al fine di sfruttare il precedente metodo di riscossione dei pedaggi solo in direzione ovest.
I tassi di pedaggio non contabilizzati di sola andata e andata e ritorno corrisponderanno a quelli dei tunnel Hugh L. Carey e Queens-Midtown e Bronx-Whitestone, Robert F. Kennedy e Throgs Neck Bridges.

Nuovi segnali sono stati posizionati nelle direzioni est e ovest e l’MTA ha notificato le app di navigazione tra cui Google, Waze, Apple e TomTom.,
I pedaggi sono stati raccolti solo in direzione ovest dal 20 marzo 1986, in base a una legge federale che mirava a dimezzare il traffico stop-and-go ai caselli di Staten Island alla volta prima dell’E-ZPass e dei conseguenti backup.
Invece, la legge è stata incolpata da alcuni per aver peggiorato il traffico in tutta la città incoraggiando gli automobilisti e i camionisti del New Jersey a evitare la raccolta raddoppiata dei pedaggi prendendo un percorso lungo e congestionato sulla Brooklyn-Queens Expressway, Manhattan Bridge e Canal Street per raggiungere l’Holland Tunnel senza pedaggio in direzione ovest.,
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Allo stesso tempo, il pedaggio a senso unico è stato visto da alcuni come un aumento del traffico attraverso Staten Island invitando i camionisti fuori dallo stato a utilizzare la Staten Island Expressway per viaggi essenzialmente gratuiti verso Brooklyn, Long Island e New England.
E-ZPass ha iniziato a ridurre la congestione del traffico nel 1996, e i caselli rimanenti del ponte Verrazzano-Narrows sono stati dismessi nel luglio 2017 mentre i ponti e le gallerie MTA passavano al pedaggio stradale aperto.,

Il mandato a senso unico è stato abrogato lo scorso anno dalla legislazione sponsorizzata dal deputato Max Rose e si basa su una vasta gamma di iniziative intraprese dal MTA negli ultimi anni per migliorare i tempi di pendolarismo per gli isolani Staten.
La MTA ha istituito una settima corsia sul ponte-una corsia HOV reversibile-e ha aggiunto il pedaggio senza contanti nel 2017.
Staten Island è stato anche il primo borgo a subire una revisione all’ingrosso e la modernizzazione della sua rete di autobus espresso, nel 2018, un’impresa che ha portato a velocità di autobus più veloci e un servizio più efficiente in tutto il borgo.,
Il ponte Verrazzano-Narrows è tra i ponti più trafficati del paese, registrando più di 215.000 passaggi veicolari nei giorni feriali prima della pandemia di COVID-19.
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