Garrett Morgan (Italiano)

Prodotti per la cura dei capellimodifica

Morgan sperimentò un liquido che conferiva agli aghi per macchine da cucire un alto smalto che impediva all’ago di bruciare il tessuto mentre cuciva. Nel 1905, Morgan scoprì per caso che il liquido poteva anche raddrizzare i capelli. Ha trasformato il liquido in una crema e ha lanciato la G. A. Morgan Hair Refining Company per commercializzarlo. Ha anche fatto una tintura di olio per capelli neri e ha inventato un pettine a denti curvi per raddrizzare i capelli nel 1910.,

Smoke hoodEdit

Garrett Morgan ha inventato un dispositivo di protezione dal fumo della cappa di sicurezza dopo aver visto i vigili del fuoco lottare dal fumo che incontravano durante la linea del dovere. Il suo dispositivo ha usato una spugna bagnata per filtrare il fumo e raffreddare l’aria. Ha anche approfittato del modo in cui fumo e fumi tendono a salire a posizioni più elevate, lasciando uno strato di aria più traspirante sotto, utilizzando un tubo di aspirazione dell’aria che penzolava vicino al pavimento. La cappa di sicurezza utilizzava una serie di tubi per aspirare aria pulita dal livello più basso a cui i tubi potevano estendersi., Il fumo, essendo più caldo dell’aria circostante, si alza e, attingendo aria da terra, la cappa di sicurezza ha fornito all’utente un modo per eseguire la respirazione di emergenza. Ha depositato un brevetto sul dispositivo nel 1912 e ha fondato una società chiamata National Safety Device Company nel 1914 per commercializzarlo. Era in grado di vendere la sua invenzione in tutto il paese, a volte usando la tattica di avere un attore bianco assunto prendersi il merito piuttosto che rivelare se stesso per quanto riguarda il suo inventore., Per dimostrazioni del dispositivo, a volte ha adottato il travestimento di” Big Chief Mason”, un presunto indiano purosangue dalla Riserva indiana di Walpole Island in Canada. Avrebbe dimostrato il dispositivo costruendo un fuoco nocivo alimentato da catrame, zolfo, formaldeide e letame all’interno di una tenda chiusa. Travestito da Grande Capo Mason, sarebbe entrato nella tenda piena di fumo nero, e sarebbe rimasto lì per 20 minuti prima di uscire illeso.,

Il suo dispositivo di protezione era semplice ed efficace, mentre gli altri dispositivi in uso all’epoca erano generalmente difficili da indossare, eccessivamente complessi, inaffidabili o inefficaci. È stato brevettato e premiato con una medaglia d’oro due anni dopo dall’Associazione Internazionale dei capi del fuoco. La cappa di sicurezza di Morgan è stata usata per salvare molte vite durante il periodo del suo utilizzo. Con la prima guerra mondiale, il suo dispositivo di respirazione è stato raffinato per portare la propria alimentazione d’aria, rendendolo una maschera antigas., Tuttavia, al loro ingresso nella prima guerra mondiale, l’esercito degli Stati Uniti adottò il respiratore britannico Small Box e il respiratore francese M2 come equipaggiamento anti-gas standard, il primo inventato da Newfoundlander Cluny MacPherson.

Ha anche sviluppato modelli successivi che incorporavano un airbag che poteva contenere circa 15 minuti di aria fresca.

La sua invenzione divenne nota a livello nazionale quando guidò un salvataggio che salvò la vita di diversi uomini dopo un’esplosione del tunnel del 24 luglio 1916 sotto il lago Erie. Prima dell’arrivo di Morgan, due tentativi di salvataggio precedenti erano falliti., I soccorritori tentati erano diventati loro stessi vittime entrando nel tunnel e non tornando. Morgan è stato risvegliato nel cuore della notte dopo che uno dei membri della squadra di soccorso che aveva visto una dimostrazione del suo dispositivo ha inviato un messaggero per convincerlo a venire e a portare quanti più cappucci poteva. Arrivò sulla scena indossando ancora il pigiama e portò con sé suo fratello Frank e quattro dei cappucci., La maggior parte dei soccorritori sul posto erano inizialmente scettici del suo dispositivo, così lui e suo fratello è andato nel tunnel insieme ad altri due volontari, ed è riuscito a tirare fuori due uomini dai precedenti tentativi di salvataggio. Emerse portando una vittima sulla schiena, e suo fratello seguì appena dietro con un altro. Altri si sono uniti dopo che la sua squadra è riuscita, e ha salvato molti altri. Il suo dispositivo è stato utilizzato anche per recuperare i corpi dei soccorritori che non sono sopravvissuti., Morgan ha fatto personalmente quattro viaggi nel tunnel durante il salvataggio, e la sua salute è stata influenzata per anni dopo dai fumi che ha incontrato lì. I giornali di Cleveland e i funzionari della città inizialmente ignorarono l’atto di eroismo di Morgan come il primo a correre nel tunnel per il salvataggio e il suo ruolo chiave come fornitore dell’attrezzatura che rese possibile il salvataggio, e ci vollero anni perché la città riconoscesse i suoi contributi. I funzionari della città hanno chiesto alla Carnegie Hero Fund Commission di rilasciare medaglie a molti degli uomini coinvolti nel salvataggio, ma hanno escluso Morgan dalla loro richiesta., Credeva che l’omissione fosse motivata da motivi razziali. Più tardi, nel 1917, un gruppo di cittadini di Cleveland ha cercato di correggere l’omissione presentandolo con una medaglia d’oro tempestata di diamanti. Dopo l’eroico salvataggio, la compagnia di Morgan ha ricevuto richieste di ordine da parte dei vigili del fuoco di tutto il paese. Tuttavia, le notizie nazionali contenevano fotografie di lui, e funzionari in un certo numero di città del sud annullarono i loro ordini esistenti quando scoprirono che era nero.

Gli è stata anche conferita una medaglia dall’Associazione Internazionale degli ingegneri del fuoco, che lo ha reso membro onorario.,

L’invenzione di Morgan della cappa di sicurezza è stata descritta nello show televisivo Invenzioni che hanno scosso il mondo e misteri al Museo (S08E05).

Traffico signalEdit

Il primo Americano automobili sono state introdotte per i consumatori poco prima dell’inizio del ventesimo secolo, e i pedoni, biciclette, animali disegnati a carri e veicoli a motore tutti condividono la stessa strada., Per affrontare il crescente problema degli incidenti stradali, un certo numero di versioni diverse di dispositivi di segnalazione del traffico iniziarono a essere sviluppate simultaneamente, a partire dal 1913.

Morgan aveva assistito a un grave incidente ad un incrocio, e ha depositato un brevetto per un dispositivo di controllo del traffico avente una terza posizione di “avvertimento” nel 1922. Il brevetto è stato concesso nel 1923, anche se questo non era il primo sistema con un avvertimento, un sistema a tre segnali inventato nel 1920 da William Potts, e molti altri sistemi precedenti alcuni dei quali avevano avvisi acustici.