Di Larry Walton, Foto di Smith-Walton.com

Sostituzione del motorino di avviamento in un Ford Super Duty

Anni fa, quando ho avuto problemi di avviamento, avevo appena parcheggiare su una collina, o ottenere un amico o due per darmi una spinta, e con un rapido calo della frizione eravamo fuori e in esecuzione. Non è così, oggi. Non solo il mio camion pesa 3-1 / 2 tonnellate vuote, è un automatico. Quindi, quando il motorino di avviamento smette di funzionare, la riparazione deve essere immediata.

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Ora alcuni di voi stanno dicendo: “Come hai deciso che era l’antipasto e non qualcos’altro?,”Buona domanda, soprattutto perché ci vogliono così tanti componenti automobilistici per avviare un veicolo.

OK, supponiamo che il motore abbia tutto ciò di cui ha bisogno per funzionare (carburante, aria e scintilla—per i motori a gas—tutto avviene nelle giuste quantità e al momento giusto).

Inoltre, il processo di avvio è quello di far girare il motore. Questo è il motivo per cui le manovelle sono state utilizzate sulle prime auto, così come il metodo “push start” che ho descritto sopra funziona., Fanno girare il motore in modo che la miscela carburante/aria entri nel cilindro e venga compressa per l’accensione, a quel punto il processo in esecuzione prende il sopravvento per il processo di avviamento.

Per ottenere il motore girando semplicemente ruotando la chiave di accensione richiede una buona dose di corrente elettrica girando un motore elettrico pesante. Questo motorino di avviamento gira un pignone, che maglie con un ingranaggio anello sul volano o flex-piastra per girare il motore.

Ora, diciamo che la tua auto non parte. La domanda rimane, perché no?, Se si gira la chiave e si sente nulla, ma forse qualche clic, probabilmente avete una batteria scarica. Anche allora, il problema potrebbe essere corroso cavi della batteria, un terreno sciolto alla batteria, un collegamento difettoso al motorino di avviamento, o un problema con l’interruttore di accensione.

Tuttavia, se il motorino di avviamento sta chiaramente girando il motore, potrebbe mancare carburante, aria o scintilla. Se il motorino di avviamento sta facendo rumore, ma non girando il motore, si potrebbe avere un problema di avviamento al pignone, o potrebbe essere denti mancanti nella corona dentata che collega il motorino di avviamento al motore.,

lo restringe fino in fondo, eh? Nel caso del mio camion, ho pensato che non fosse un problema di batteria perché di recente ho sostituito le batterie di serie. Ho pensato al cambio ad anello, ma ho pensato che sarebbe stato danneggiato in una sola delle quattro posizioni che il motore di solito si ferma, e questo problema era troppo consistente per questo.

Poiché il motorino di avviamento stava girando ma apparentemente non si stava impegnando bene con il motore, anche se si trattava di un problema di ingranaggi ad anello flex-plate, vorremmo comunque sostituire il motorino di avviamento invecchiato., Se abbiamo iniziato con la sostituzione del motorino di avviamento e risolto il problema, potremmo considerare il lavoro fatto.

Quindi è quello che abbiamo fatto, è così che è andata, ed ecco come l’abbiamo fatto.

Per iniziare

La prima cosa che abbiamo fatto è stata procurarci un nuovo starter. Puoi prenderne uno dal negozio di ricambi locale, ma se hai un amico con un negozio di auto potrebbe essere in grado di ottenerne uno per te all’ingrosso.

Successivamente, abbiamo portato il camion al negozio di mio figlio Tim dove i suoi amici avevano lasciato un casino facendo uno scambio di motori. Dopo aver fatto un po ‘ di pulizia del negozio, abbiamo tirato il camion e lasciarlo raffreddare.,

A seconda del tipo di veicolo, un ascensore o jack stand sarebbe utile, ma il mio camion ha abbastanza spazio alla normale altezza da terra per lavorare sul motorino di avviamento da un rampicante.

Abbiamo scollegato i cavi di massa della batteria (il mio F-250 ha due batterie). Questo è un passo importante. I cavi grassi che vanno dalla batteria al motorino di avviamento dovrebbe essere giusto avvertimento che una buona quantità di succo viene diretto ai cavi di avviamento.

Poi Tim ripulito il motorino di avviamento e l’area intorno ad esso. Questa è una buona idea quando si sta facendo un po ‘ di lavoro in testa., Occhiali di sicurezza sono anche molto utili, perché ogni po ‘ di sporco sloggiato sta per cadere verso il basso sul tuo viso.

Dopo aver preso una rapida occhiata a dove i fili si collegano al gruppo di avviamento, Tim allentato i bulloni di montaggio in modo da poter rimuovere e ruotare il motorino di avviamento per arrivare ai conduttori. Ciò ha reso la disconnessione dei fili abbastanza semplice.

Controllo per la carie

Con il motorino di avviamento fuori strada, afferrare una torcia elettrica e trovare un angolo in cui è possibile vedere i denti della corona dentata. Ispezionare le condizioni dell’ingranaggio dell’anello è un passo importante in questa installazione., Poiché questo avviatore stava avendo problemi ad agganciare e disinnestare l’ingranaggio dell’anello, i denti danneggiati sull’ingranaggio dell’anello erano una possibilità distinta.

L’apertura del motorino di avviamento nella custodia consente di vedere solo pochi denti alla volta. Tim ha usato una barra dell’interruttore e una presa sulla puleggia della manovella per accendere il motore un po ‘ alla volta mentre guardavo i denti dell’ingranaggio dell’anello.

Tim ha guardato un segno di temporizzazione sulla puleggia della manovella per assicurarsi che ha trasformato il motore in una rivoluzione completa per darmi la possibilità di vedere tutti i denti.,

Dopo aver superato l’ispezione dell’ingranaggio ad anello, il camion era pronto per il nuovo avviatore. Come spesso accade, rimettere insieme le cose in ordine inverso per smontarle di solito funziona meglio. In questo caso, Tim ha effettuato i collegamenti elettrici sull’avviatore prima del posizionamento finale.

Forse l’aspetto più critico dell’installazione di avviamento è assicurarsi che le superfici piane dell’alloggiamento della campana e della flangia di avviamento si incontrino a filo. La pressione costante su un normale cricchetto dovrebbe essere tutta la coppia di cui hai bisogno.

Con il motorino di avviamento fissato, ricollegare i cavi di massa della batteria., Assicurarsi che tutti gli strumenti siano rimossi dal vano motore e da sotto il veicolo.

Gira la chiave. Nel nostro caso, la sostituzione dello starter ha risolto il problema. Il camion è iniziato senza lamentele, e siamo andati a restituire il nucleo di avviamento originale al negozio di ricambi per il nostro rimborso della carica principale.

Prestare attenzione alle istruzioni per la restituzione del nucleo di avviamento, incluso l’avviso che il nucleo deve essere restituito nella nuova scatola di avviamento.,

Step-By-Step

Questo pignone alla fine dell’albero di avviamento è ciò che maglie con l’ingranaggio anello sul volano o flex-piastra.
L’avviatore e il solenoide, il cilindro più piccolo, sono venduti come unità. Il solenoide è il più grande di diversi relè interruttori in auto. L’interruttore di accensione aziona questo grande interruttore remoto, che a sua volta collega/disconnette l’alimentazione al motorino di avviamento.,
Potrebbe essere necessario raggiungere intorno al motorino di avviamento e andare da sentire per ottenere uno dei due bulloni fuori. È possibile esaminare il nuovo dispositivo di avviamento ancora da installare per le posizioni dei bulloni per visualizzare ciò che non è possibile vedere.
Scollegare il cavo di terra dalla batteria.,
Denti sulla maglia dell’ingranaggio di avviamento con l’ingranaggio ad anello, che è collegato al motore tramite la piastra flessibile. È necessario ispezionare le condizioni dell’ingranaggio dell’anello quando si cambia l’avviatore.
Con i bulloni fuori, leggermente ruotare e punta il motorino di avviamento ed estrarlo fino a quando il pignone cancella il corpo del motore. Quindi puoi vedere e raggiungere i connettori del filo per la rimozione.,
Questo ingranaggio ad anello mostra alcuni abusi dallo starter. L’abbiamo sostituito quando abbiamo installato il convertitore di coppia Banks billet alcuni anni fa.
Abbiamo usato una barra dell’interruttore e una presa per girare la manovella alla puleggia della manovella in modo da poter girare il motore a pieno giro mentre ispezionavamo le condizioni dell’ingranaggio dell’anello.,
Tim ha tenuto d’occhio questo segno di temporizzazione sulla puleggia della manovella per assicurarsi che avesse fatto un giro completo.

Nota a margine

Hard Core

Diversi tipi di parti di automobili hanno parti non in movimento che sono perfettamente in buone condizioni quando gli altri componenti devono essere sostituiti. Gli esempi includono pinze dei freni, distributori, pompe del servosterzo, teste dei cilindri, alternatori e nel nostro caso, avviatori.,

Se la parte può essere acquistata ricostruita, probabilmente ti verrà addebitata una “carica principale”, che viene rimborsata quando restituisci la parte vecchia al negozio di ricambi. Quindi, quando i tuoi amici hippy iniziano a parlare delle loro attività verdi, puoi essere tutto, ” Ehi, ho messo un antipasto riciclato nel mio camion e ho riciclato quello vecchio.”Ora, mantieni quello sguardo compiaciuto mentre li lasci nel fumo di scarico e pneumatici.