Sostituzione di un cuscinetto di lancio
Un cuscinetto di lancio viene utilizzato per applicare forza contro la piastra di pressione della frizione per rilasciare la frizione e deve essere sostituito come parte del normale lavoro della frizione. È una buona idea vedere come un cuscinetto throwout funziona nella sua relazione con la frizione in modo da poter comprendere appieno la sua importanza.
Cosa va storto?,
Quando questo cuscinetto si spegne causerà un rumore cigolante quando il pedale della frizione è premuto. Questo rumore ti sta facendo sapere che il cuscinetto sta bloccando e distruggendo la piastra di pressione che porterà al fallimento dell’operazione aclutch.
Costi di manutenzione
Il costo delle parti di un cuscinetto di lancio varia a seconda che il cuscinetto sia sottoposto a manutenzione separatamente o insieme al cilindro slave. Il costo per il cuscinetto su Amazon varia da $15.00 a $45.00 (US). Un cuscinetto e cilindro slave combo verrà eseguito circa $160.,00 (Stati Uniti). La grande spesa nel fare questo lavoro è la rimozione della trasmissione che verrà eseguito tra $450.00 e $750.00 a seconda se l’auto è ruota anteriore o trazione posteriore. Questo è il motivo per cui si desidera sostituire questo cuscinetto ogni volta che si arereplacing il gruppo frizione. Sostituire il cuscinetto è abbastanza semplice, arrivare al cuscinetto è la parte difficile.
Cominciamo!
Per iniziare la sostituzione del cuscinetto di lancio è necessario prima eseguire i seguenti lavori per accedere al cuscinetto.,
- Jack l’auto in modo sicuro in aria
- Rimuovere il sistema di scarico (trazione posteriore)
- Rimuovere l’albero di trasmissione (trazione posteriore)
- Rimuovere il CV assale (trazione anteriore)
- Rimuovere la trasmissione
1. Rimozione del cuscinetto di lancio: il cuscinetto di lancio si trova all’interno dell’alloggiamento della campana della trasmissione ed è tenuto in posizione da una forcella della frizione o da un cilindro slave. Nel caso qui sotto ci sono due bulloni da 10 mm che devono essere annullati per rilasciare il cuscinetto e lo schiavo dall’alloggiamento della campana.,
Dopo aver rimosso i bulloni afferrare saldamente il cuscinetto e tirare verso l’esterno dal fermo del cuscinetto dell’albero di ingresso. Potrebbe essere necessario rimuovere una clip di plastica che supporta la linea della frizione idraulica. A questo punto il cuscinetto potrebbe essere già in pezzi se non è riuscito assicurarsi di rimuovere tutte le parti rimanenti del cuscinetto.
2. Abbinare il nuovo cuscinetto: Rimuovere il nuovo cuscinetto throwout dalla scatola e posizionarlo accanto al vecchio cuscinetto., Controllare il diametro interno e esterno del cuscinetto per assicurarsi che siano uguali. Controllare anche l’altezza del cuscinetto perché se il cuscinetto è troppo sottile il pedale della frizione avrà troppo gioco e potrebbe non rilasciare completamente la frizione. Se il cuscinetto è troppo spesso non permetterà alla frizione di impegnarsi completamente.
3. Installare il nuovo Throwout cuscinetto: Prima di installare il nuovo cuscinetto utilizzare carburatore cleaner e pulire la superficie di scorrimento del cuscinetto fermo. Una volta che la superficie è pulita, applicare una piccola quantità di grasso sul fermo del cuscinetto dell’albero di ingresso per consentire al cuscinetto di lancio di scorrere liberamente., Questa lubrificazione aiuterà il cuscinetto a funzionare senza intoppi. Se il cuscinetto è tenuto in essere un lubrificante forcella frizione le due dita e perno della forcella. Non installare un cuscinetto throwout asciutto o causerà il cuscinetto a grippare ostacolare il funzionamento della frizione. Renderà anche il pedale della frizione difficile da spingere verso il basso.
Mentre si alimenta la linea idraulica attraverso il tubo a campana, spingere il gruppo del cuscinetto di lancio contro il fermo del cuscinetto dell’albero di ingresso. Quindi reinstallare i bulloni di montaggio a mano per evitare la filettatura incrociata.,
Utilizzando una presa e cricchetto in modo uniforme stringere i bulloni di montaggio a specifiche di fabbrica che è di solito 7 a 10 piedi libbre. Reinstallare eventuali clip di plastica che sono stati rimossi nel processo. Ruotare il cuscinetto a mano per assicurarsi che si muove liberamente e senza rumori irregolari. Il nuovo cuscinetto e cilindro isready per la trasmissione da reinstallare.
4. Refill Clutch Fluid: se il cuscinetto throwout è stato sostituito con il cilindro slave, il fluido della frizione dovrà essere ricaricato., Rimuovere il tappo al serbatoio del fluido sotto il cofano della vettura e aggiungere liquido dei freni (liquido dei freni è lo stesso come liquido della frizione) per la linea completa e reinstallare il tappo. Alcuni veicoli utilizzano il maestro del freno per fornire fluido ai cilindri master e slave frizione.
Quando il lavoro è completo sarà necessario pompare il pedale della frizione più volte per regolare e sanguinare il sistema. Non vi è alcuna vite di spurgo utilizzato sul cilindro salve., A causa della posizione del cilindro slave il sistema si auto sanguinare come bolle d’aria naturalmente salire verso l’alto e fuori nel serbatoio della pompa frizione. Ricontrolla il livello del fluido durante questo processo. Continuare a pompare il pedale fino a quando il normale funzionamento del pedale ritorna e si è tutti a posto.
Guarda il video!
Ecco un video completo di sostituzione della frizione che include il cuscinetto di lancio.
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