Come diagnosticare un codice p0135?

Questo particolare codice di errore sta dicendo che il sensore numero 1 legge l’unità di riscaldamento all’interno del sensore O2 è bruciato e lasciando un circuito aperto. Pensa all’unità di riscaldamento come a una lampadina; alla fine brucia e lascia un circuito aperto.,

di seguito sono i passi essenziali per la diagnosi di un p0135 codice:

  1. controllo Visivo
  2. Rimuovere Il Sensore
  3. Prova al Banco 02 Sensore di Riscaldamento Elemento
  4. Tensione di Prova
  5. Altre possibilità

Step 1: Ispezione visiva

Individuare il sensore O2 utilizzando la vostra conoscenza o consultando il manuale di servizio del veicolo specifico.

Ispezionare visivamente il cablaggio e il connettore elettrico che va al sensore O2 a monte.

Ricorda, questo è un componente di scarico., È facile per il cablaggio sfregare contro il tubo di scarico e bruciare, bruciare, bruciare. Devi ricordare questo durante la reinstallazione, anche.

Passo 2: Rimozione del sensore

Importante: lasciare raffreddare il veicolo prima di provare a rimuovere il sensore.

Rimuovere il sensore è relativamente facile; si infila solo nello scarico.

In primo luogo, sganciare il collegamento elettrico del sensore O2 con le dita o uno strumento di prelievo e separare i due lati del connettore.

C’è una presa speciale che può essere estremamente utile per svitare il sensore dallo scarico.,

Suggerimento: l’alcol in un flacone spray è il tuo migliore amico quando rimuovi / installa i collegamenti elettrici sulle auto.

Rimuovere le clip che tengono il cavo del sensore O2 lontano dallo scarico (non dimenticare di reinstallare dopo).

Per saperne di più> > Quali sono i migliori sigillatori di guarnizioni di testa?

Passo 3: Banco di prova O2 sensore elemento riscaldante

Quando l’elemento riscaldante brucia, lascia un circuito aperto all’interno del sensore O2, e il codice p0135 fa sì che la luce del motore del controllo per illuminare.,

Tecnicamente non è necessario rimuovere il sensore per testarlo finché si ha accesso alla spina del connettore.

Test di continuità:

Impostare il multimetro per misurare la resistenza in Ohm Ω.

Cerca i due fili del riscaldatore dello stesso colore – questi due sono più comunemente usati per l’elemento riscaldante; saprai che il sensore è ancora buono se questi due fili superano il test di continuità.

Toccare le sonde di prova nei perni elettrici dei fili dello stesso colore., Se il multimetro emette un segnale acustico o non mostra alcuna resistenza, il sensore O2 è ancora buono; è quindi possibile eseguire un test di tensione sul connettore elettrico che va all’ECM.

Fatto divertente: La temperatura di funzionamento di un sensore O2 è di 600 gradi F

Passo 4: Test di tensione

Con l’accensione in seconda posizione(senza il motore acceso), testare il connettore elettrico dal cablaggio che fornisce il sensore O2 con alimentazione con un multimetro.,

Impostare il multimetro su V e inserire due puntali nei fori corrispondenti che inviano tensione al sensore (dovrebbero essere dello stesso colore).

Si dovrebbe ottenere una lettura di qualche parte vicino a 12 V. Questo significa che la batteria è sempre tensione.

Ricorda, se l’elemento riscaldante non riceve la tensione della batteria, non si riscalda. Di seguito è mostrato un video eccellente su come diagnosticare questa riparazione esatta.

Passo 5: Altre possibilità

In rare circostanze, l’ECM non fornisce il sensore con tensione, e avrete bisogno di una sostituzione.,

Aiuta sempre a controllare tutti i fusibili nella scatola dei fusibili durante la diagnosi dei problemi del motore.

Se si hanno ancora problemi, si consiglia di consultare un tecnico automobilistico professionista per darvi una mano!

Altri problemi potrebbero generare il codice, come un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore o un convertitore catalitico difettoso.

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