CIF Cost insurance and Freight (Italiano)

La definizione di CIF (Cost insurance and Freight)

Incoterms 2020 stabilisce che il CIF Incoterm, o “Cost, Insurance and Freight”, è esclusivo del trasporto marittimo.
Sotto CIF, il venditore è responsabile per il costo e il trasporto di portare la merce al porto di destinazione specificato dal compratore.,
Il trasferimento del rischio CIF avviene quando la merce viene caricata sulla nave di spedizione ed è raccomandato per le situazioni in cui il venditore è in grado di accedere direttamente alla nave, come nel caso della spedizione di merci alla rinfusa. Ciò rende CIF inadatto per il carico containerizzato.

Revisioni del CIF (Cost Insurance and Freight) sotto Incoterms 2020

Anche questa regola risale ai primi giorni della spedizione internazionale e da allora è in gran parte invariata.,

La differenza tra CIF e CFR è che mentre il rischio di perdita o danno alla consegna diventa dell’acquirente, il venditore è obbligato a stipulare un’assicurazione per tale rischio e fornire all’acquirente un documento che consenta all’acquirente di rivendicare tale assicurazione. Questo in genere sarà una polizza assicurativa originale che copre solo quella transazione o un certificato rilasciato dall’assicuratore nell’ambito della politica open marine esistente del venditore., Entrambi questi normalmente mostrano il venditore come ” assicurato “o” assicurato” e richiederanno al venditore di approvare il documento sul retro in modo tale che l’acquirente o qualsiasi titolare di bona fides con un interesse assicurabile nei beni al momento della perdita o del danno si è verificato possa rivendicare.

Assicurazione CIF

In base al CIF, il venditore è contrattualmente obbligato a fornire un’assicurazione per il trasporto della merce. Insieme a CIP, questi sono gli unici due Incoterms che stabilisce che l’assicurazione deve essere fornita dal venditore.,
Nella pratica comune, il CFR Incoterm è spesso preferito dagli acquirenti se sono in grado di garantire migliori coperture assicurative del carico. Questo perché a differenza del CIF, l’assicurazione non è un obbligo del venditore ai sensi del CFR e può anche essere acquisita dall’acquirente.

Dove si trova il luogo indicato per la consegna della responsabilità dal venditore al compratore?

Questo incoterm funziona esattamente come CPT, ad eccezione del venditore è anche responsabile per l’organizzazione di assicurazione trasporto principale.,li>

(Obblighi dell’Acquirente

• modalità di Pagamento, come specificato nel contratto di vendita
• Scarico e il trasporto successivo
• formalità di Importazione e dazi
• i Costi di importazione di liquidazione pre-shipment inspection

CIF inadatto per le merci containerizzate

a Differenza di alcuni altri Incoterms, il rischio di trasferimento del CIF Incoterm non è lo stesso punto in cui il costo del punto di trasferimento., Con CIF, il rischio viene trasferito solo quando le merci sono caricate a bordo della nave all’origine.
Questo rende CIF inadatto per il carico containerizzato, che di solito è lasciato al terminal giorni prima del carico. Questo crea una zona grigia durante la quale il carico potrebbe inconsapevolmente subire danni.
Data la natura del carico containerizzato, che rimane non aperto fino alla destinazione, sarebbe quasi impossibile sapere quando la merce viene danneggiata nel caso in cui lo faccia., Quando si tratta di merci containerizzate, CIP è l’alternativa raccomandata a CIF

Degno di nota

Questa regola e CIP (Carriage& Assicurazione pagata a) sono le uniche due regole che impongono al venditore l’obbligo di organizzare l’assicurazione per la spedizione.
Si noti che questa assicurazione copre il rischio dell’acquirente, perché il rischio passerà dal venditore all’acquirente prima del trasporto principale.
Come con le altre regole “C”, una buona scelta per le transazioni che coinvolgono lettere di credito.,

Vantaggi e svantaggi dell’assicurazione CIF – Costo e del trasporto

Il vantaggio per il venditore è che spesso può ottenere un’assicurazione economica e quindi costruire una quantità maggiore nel suo prezzo di vendita.
Il vantaggio per l’acquirente è che non deve preoccuparsi di dichiarare la spedizione al proprio assicuratore.
Lo svantaggio per l’acquirente può essere che l’assicuratore potrebbe non essere troppo entusiasta di soddisfare qualsiasi reclamo.
Si noti che alcuni paesi non consentono le importazioni CIF, richiedendo all’acquirente di assicurare con un assicuratore nel proprio paese.,

CIF (Cost insurance and Freight) e Lettere di credito

Con le lettere di credito, proprio come per FOB e CFR, le banche sembrano non avere problemi, tranne che a volte fanno un pasticcio completo della clausola assicurativa. Gli esempi richiedono la presentazione di una polizza ma non un certificato di assicurazione marittima; inserendo parole e requisiti senza senso perché “è così che l’hanno sempre fatto”., Un venditore sarebbe prudente dichiarare nel contratto non solo che fornirà un documento di assicurazione, ma indicare una formulazione specifica come ” Una polizza assicurativa originale o un certificato di assicurazione marittima, per il 110% del valore della fattura, in bianco approvato, che copre le clausole di carico dell’Istituto (C), clausole di guerra dell’Istituto (carico) e clausole di sciopero dell’Istituto (carico).”Qualcosa di più di quello in un LC è semplicemente superfluo e spesso privo di significato.

Differenze tra CIF e FOB

La differenza principale tra FOB e CIF è quando la responsabilità e la proprietà trasferimenti., Nella maggior parte dei casi di FOB, la responsabilità e il possesso del titolo si spostano quando la spedizione lascia il punto di origine. Con CIF, la responsabilità trasferisce al compratore quando le merci raggiungono il punto di destinazione.
Nella maggior parte dei casi, si consiglia di FOB per gli acquirenti e CIF per i venditori. FOB consente di risparmiare i soldi degli acquirenti e fornisce il controllo, ma CIF aiuta i venditori hanno un profitto più elevato. Tuttavia, si consiglia ai nuovi acquirenti di utilizzare CIF quando si abituano al processo di importazione.

FCA Tips And Tricks

• Fare riferimento a CPT, ovviamente ad eccezione della punta sull’acquirente che organizza l’assicurazione.,
• Il venditore ha bisogno solo di organizzare minimo di copertura assicurativa, per il valore di fattura delle merci. Se l’acquirente ritiene che questo livello di copertura non sia sufficiente, un livello di copertura concordato può essere incluso altrove nel contratto di vendita.
• Sebbene il venditore sia responsabile dell’assicurazione, il rischio trasferisce all’acquirente prima del trasporto principale.
• Il venditore non è obbligato a stipulare un’assicurazione per il pre-trasporto nel paese di esportazione o il trasporto nel paese di importazione a meno che ciò non sia specificato altrove nel contratto di vendita.