Abbiamo scritto prima, ma la vecchia scuola pecking order a General Motors sta rapidamente diventando una cosa del passato. Una marea crescente solleva tutte le barche e, poiché i marchi GM stanno diventando più competitivi, si stanno muovendo anche verso l’alto., E mentre si muovono upmarket, improvvisamente hai Chevy nipping alle calcagna di Buick e GMC, mentre quei due stanno respirando lungo il collo di Cadillac. Avere un portafoglio di auto competitive non è mai una brutta cosa; la maggior parte direbbe che è l’ideale. Rende le cose complicated complicate.
Prendi i pickup a grandezza naturale di GM, per esempio. Per decenni (e siamo ampi qui), la Chevy è stata il coltellino svizzero, mentre la GMC è stata un po ‘ più orientata al lavoro, ma ha anche offerto un interno più elegante se sei disposto a pagare per questo., Poiché i camion sono diventati più civili su tutta la linea, tuttavia, la luce del giorno tra i due si è ridotta, o almeno così può sembrare.
Sia la Chevy Silverado che la GMC hanno visto la loro ultima importante riprogettazione nel 2014, e hanno ottenuto una sostanziale lifting per il 2016. Grandi cambiamenti sono in arrivo per il 2018, ma fino ad allora, sono fermi come il secondo e il 18 ° veicolo più venduto in America, rispettivamente., Il generale non ha problemi a vendere pickup; infatti, se si combinano tutte le vendite di camion di Chevy e GMC, sono proprio dietro il potente Ford F-150. Ma cosa fai se sei una famiglia GM, ma non sai se andare con il marchio Bowtie o il truckmaker? Questo è quello che cercheremo di analizzare in questa ultima puntata di Buy This, Non quello.,
storia del nastro:
Con il Silverado e Sierra, è più facile ottenere le somiglianze prima. Entrambi i camion sono costruiti sulla piattaforma K2XX negli stessi impianti. Entrambi i camion hanno lo standard 4.3 litri EcoTec V6, che è buono per 285 cavalli e 385 libbra-piedi di coppia, ed entrambi possono trainare fino a 12.000 sterline. E grazie all’aggiornamento 2016, entrambi i camion hanno nuovi front-end con una buona quantità di luci di marcia a LED.,
E man mano che le somiglianze si accumulano, le differenze diventano più piccole e ancora più banali. Sì, la Sierra trasporta circa un premio di premium 1,000 sulla base Chevy, ma quello che ottieni è una fascia anteriore più nitida e un po ‘ più cromata. Nei livelli di allestimento più alti, l’interno della GMC inizia a staccarsi dalla Chevy, ma a quel punto, ti sei trasferito nella gamma Denali a metà$50K, e in qualsiasi modo lo tagli, è molto per un pick-up.,
Il verdetto:
L’unica volta che si vede veramente un sacco di luce tra la Sierra e il Silverado è all’estremità superiore del modello intervalli. Il Silverado supera la gamma di mid 50K, mentre una Sierra caricata può atterrare appena dietro il marchio 7 70K. Ma per la stragrande maggioranza degli acquirenti, la differenza tra i camion full-size di GM si riduce all’estetica e alle preferenze., Ci piace il front-end e i fanali posteriori più puliti di GMC, ma i fan di Chevy amano chiaramente il nuovo look di Silverado abbastanza da renderlo il secondo veicolo più venduto in America. Alla fine della giornata, due camion costruiti con le stesse parti sulle stesse linee di assemblaggio sono piuttosto simili, e questa è una buona cosa. Permette a GM di sfornare il maggior numero possibile di loro nella loro costante ricerca del Ford F-150.
E questa è anche una buona cosa per i ragazzi di Chevy e GMC., Perché finché ci sono alcune differenze lievi ma fondamentali tra i camion, ci sarà sempre un dibattito su quale sia meglio. E finché ci sono appassionati con opinioni, i due continueranno a fare di più con gli stessi ingredienti.
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