Auto Pavimento Bagnato Sotto Mat (Top 5 Cause di) – Rustyautos.com

ho notato che la mia Audi parabrezza tenuto appannamento, anche quando è parcheggiata. Sospettavo una perdita d’acqua, e avevo ragione Arr Arrgh!! i tappeti bagnati mi fanno impazzire. Dobbiamo occuparci di questo ora, perdite d’acqua solo peggiorare.,

Le prime cinque cause di bagnato tappetini per auto includono:

1. Bloccato parabrezza cupolino scarico
2. Bloccato aria condizionata di scarico
3. Perdite di sistema di riscaldamento
4. Bloccato tettuccio apribile scarico
5. Parabrezza guarnizione errore

Oltre ad essere davvero fastidioso, una perdita ha il potenziale per creare un sacco di altri molto costosi problemi. In questo post tratterò le prime cinque cause di tappeti bagnati e cosa si può fare al riguardo.,

Il problema delle perdite d’acqua

Alcune perdite d’acqua non vengono rilevate per anni, e questo è quando il danno dell’acqua diventa irreversibile. Acqua all’interno della vostra auto può causare tutti i tipi di problemi orribili, alcuni dei quali possono essere un pericolo per la salute., Ecco un elenco di solo alcuni dei problemi rilevati, perdite d’acqua:

• Batteri e muffe
• Corrosione
• Intermittente non inizia
• Pre-maturo il guasto di un componente
• errori di Cablaggio
• Controllo di guasto di un modulo
• Tappeto rot

1 Bloccata Parabrezza Cupolino Scarico

I parabrezza cupolino scarico è il coperchio sul fondo del parabrezza. Sulla maggior parte delle auto è di plastica e sulle auto più vecchie può essere in metallo louvred.,

In ogni caso, l’acqua è progettata per correre lungo il parabrezza dove è grondato nello scarico del cappuccio. Lo scarico servirà a catturare e impedire il passaggio di detriti di grandi dimensioni allo scarico della parete antincendio.

Lo scarico firewall o paratia di scarico è di solito parte della struttura metallica del veicolo ed è formato in modo tale da incanalare l’acqua piovana ad uno scarico entrambi i lati della vettura.

Quindi qual è il problema?, Il cappuccio purtroppo non cattura tutti i detriti, aghi di pino per esempio passerà attraverso e alla fine bloccare gli scarichi firewall. Quando questo accade come si può immaginare l’acqua esegue il backup e sommerge cuciture del corpo e occhielli del corpo, e poi si nota tappeti umidi.

La correzione qui è facile, fintanto che l’acqua all’interno della vettura non ha causato alcun cablaggio corrosione.

La maggior parte delle auto consente comodamente un accesso sufficiente agli scarichi del cappuccio e della paratia senza troppe difficoltà.,

Cosa posso controllare? Pop il cappuccio e controllare entrambi i lati del cappuccio, gli scarichi sarà abbastanza evidente. rimuovere le foglie e la merda dallo scarico. Controlla la presenza di acqua stagnante dietro il cappuccio, di solito puoi scrutare o usare la luce del telefono per trovare gli scarichi del firewall, di solito sono vicini o sotto gli scarichi del cappuccio.

Un appendiabiti in metallo rende un buon strumento per frugando attraverso gli scarichi firewall.,

2 Bloccato Aria condizionata Drain

Se la vostra auto ha un aria condizionata, e la maggior parte fare oggi, allora avrà un condizionatore d’aria di scarico. Proprio come una casa tenere frigorifero, il condizionatore d’aria auto causerà condensa.

L’evaporatore (evap) è un componente importante del sistema, è montato appena dietro il cruscotto ed è responsabile della rimozione dell’aria calda dalla tua auto.

L’evap è ghiacciato e come sapete l’aria calda e fredda causerà la formazione di umidità su una superficie., L’evaporatore è progettato per gestire questo, l’umidità è grondaia dall’evaporatore attraverso il firewall e e rilasciato sul terreno.

Quindi qual è il problema?

Lo scarico evap in gomma sul lato motore del firewall si blocca con detriti e fa sì che l’umidità evap si accumuli e trabocchi all’interno dell’auto. Come l’evap è posizionato dietro il cruscotto farà sì che i tappeti anteriori a diventare umido, di solito il lato passeggero piede-bene.

Cosa posso controllare? Il problema può essere evidente solo quando il sistema a / c è in esecuzione., Ma quando la tua auto è parcheggiata con l’a/c acceso, una pozza d’acqua dovrebbe essere visibile sotto l’auto nella parte posteriore del motore. Il liquido sul terreno dovrebbe essere chiaro, qualsiasi colore nel fluido indica una perdita diversa.

Mentre non trovare gocciolamento di condensa sotto l’auto non è conclusivo di uno scarico bloccato, garantisce ulteriori indagini.

Prima controlla la posizione del tuo scarico a/c, una rapida ricerca su Google per il tuo modello o potrebbe essere elencato nel manuale dei driver.,

Con lo scarico situato, di solito sul firewall (struttura del corpo in metallo tra motore e cabina), raggiungere verso il basso e con la mano pizzicare l’estremità del tubo di scarico, spesso questo è sufficiente a causare il blocco per cancellare, se non utilizzare un oggetto adatto per passare attraverso il tubo di scarico. (niente di nitido)

3 Sistema di riscaldamento che perde

Il tuo sistema di raffreddamento auto prende refrigerante caldo (sì, vedo l’ironia) e lo plumbs in cabina., Il refrigerante caldo (acqua e antigelo) viene inviato attraverso un nucleo di riscaldamento (come un mini radiatore), dove la ventola del riscaldatore soffia il calore dal nucleo nella cabina, il refrigerante freddo ritorna al motore per essere riscaldato di nuovo e così il ciclo va.

Quindi qual è il problema? Il refrigerante deve essere cambiato ogni tre anni, poiché si degrada nel tempo. Il vecchio refrigerante consente alla corrosione di prendere piede ed è acido che attacca i componenti in metallo, gomma e plastica abbattendoli.,

Un nucleo riscaldatore purtroppo è uno dei componenti più fragili, suscettibili di essere danneggiato da gelo, corrosione e normale vecchia usura. Mentre sono pieni di refrigerante quando si rompono, perdono in tutta la cabina.

Cosa posso controllare?, Se sospetti una perdita di refrigerante, potresti avere alcuni dei seguenti sintomi:

• Tosse Chesty
• Finestre appannate
• Basso livello di refrigerante
• Odore dolce all’interno dell’auto
• Tappeti umidi
• Muffa e odore stantio

Il refrigerante all’interno dell’auto non fa bene alla salute. Può portare a gravi infezioni polmonari.

Togliere i tappeti e controllare il colore di qualsiasi pooling acqua, può avere un aspetto rosa, verdastro o giallo. Liquido di raffreddamento si sentirà appiccicoso e irritare la pelle.,

Dare un’occhiata sotto il cruscotto alla console centrale, cercare di individuare dove i due tubi del refrigerante viaggiano attraverso la parete antincendio. La tua volontà spesso hanno una perdita racconto spia o macchia a goccia sul raccordo.

Purtroppo sostituire il nucleo del riscaldatore è uno di quei lavori difficili. Il cruscotto dovrà essere rimosso e il gruppo del riscaldatore. Più di un sabato necessario.,

4 Scarico del tetto apribile bloccato

Se la tua auto non ha un tetto apribile puoi saltare questo. Il tetto apribile è una caratteristica fantastica, a chi non piace il vento tra i capelli e la lingua che si agita, so che il nostro cane Sammy lo adora.

Se il tetto apribile è di tipo inclinabile e scorrevole, avrà grondaie e scarichi del tetto. Uno ad ogni angolo trasporta qualsiasi acqua piovana che entra nel gruppo tetto apribile., Collegato a ciascuno dei quattro scarichi di montaggio è un tubo flessibile montato all’interno dei pilastri del tetto, portando l’acqua a terra.

Quindi qual è il problema? Tre problemi sono comuni. Ostruzioni, tubazioni scollegate e corrosione sul beccuccio di scarico del gruppo del tetto. Tutto come puoi immaginare porta a una perdita d’acqua all’interno dell’auto. La gravità fa il suo lavoro e lo porta sul tappeto.

Le guarnizioni di montaggio del tetto apribile che perdono non sono comuni ma accadono., Il gruppo del tetto apribile è montato come unità completa e sigillato alla parte inferiore del tetto prima che il headliner e il parabrezza siano montati.

Il sigillo come qualsiasi sigillante si rompe con l’età e può causare una perdita. Se ciò accade, l’assemblaggio dovrà essere rimosso e richiuso.

Cosa posso controllare? Apri il tetto apribile, parcheggia su un terreno asciutto e prepara una brocca d’acqua. Versare l’acqua in ciascuno dei quattro angoli del tetto apribile e controllare che l’acqua emerga abbastanza rapidamente sul terreno.,

Nota, non sarai in grado di vedere nessuno degli scarichi dell’angolo posteriore, dovrai accontentarti di versare l’acqua nella grondaia, nella direzione dello scarico.

Se trovi un blocco, avrai bisogno di un appendiabiti per avere un poke in giro, poke e test possono funzionare bene.

Tuttavia, se trovi che c’è un problema agli scarichi posteriori, l’accesso può essere difficile. Spesso il panno testa può avere bisogno di essere rimosso per ispezionare lo scarico posteriore fuori lascia, ma fare una ricerca su Google per il vostro particolare modello prima., Spesso troverete la vostra auto è soggetta a una particolare perdita.

5 Parabrezza Seal Fault

Con l’eccezione di auto d’epoca, la maggior parte dei parabrezza sono incollati in. Un cordone liquido di sigillante viene posato attorno al telaio della finestra e il parabrezza viene premuto in esso. Il sigillante guarisce entro ventiquattro ore ed è resistente alle intemperie. È un modo veloce ed efficiente per adattarsi ai parabrezza.

Quindi qual è il problema? Il sigillante si rompe dopo un certo numero di anni, le temperature estreme accorciano la sua vita., Generalmente i parabrezza montati in fabbrica non danno molti problemi.

Tuttavia, ho riscontrato problemi con i parabrezza contrassegnati dopo. Il vecchio sigillante può essere difficile da rimuovere, il che può causare problemi con il nuovo allineamento del parabrezza, le perle mancanti del sigillante, il rivestimento della finestra errato e il raccordo del cappuccio.

Cosa puoi controllare? Rimuovere il tappeto bagnato e il sottofondo per accedere all’area di perdita sospetta. Idealmente questo è un lavoro di due persone., Usando un tubo flessibile, inizia dal montante del parabrezza e lascia il tubo flessibile, le perdite spesso richiedono un po ‘ di tempo per presentarle.

Avere il vostro aiutante tenere il tubo mentre ci si siede all’interno della vettura, il controllo per la perdita, una luce mano renderà più facile. Lavorare in modo sistematico dal basso verso l’alto aiuterà a isolare la perdita.

perdite parabrezza spesso trickle dalla zona del pannello di calcio. Trovare perdite d’acqua richiede pazienza e buon senso.,

Perdita di cucitura del corpo

Quando i pannelli della carrozzeria sono montati sul guscio, sono saldati a punti. Ciò significa che il giunto non è resistente alle intemperie fino a quando non esegue un cordone di sigillante attraverso il giunto. Riconoscerai il sigillante, è spesso più visibile all’interno del bagagliaio e degli inceppamenti delle porte, ma è ampiamente utilizzato in tutta l’auto. Il sigillante viene applicato a macchina ed è sovraverniciato.

Quindi qual è il problema? Il sigillante mancante consente all’acqua di fuoriuscire all’interno della cabina., Dopo più di venti anni come meccanico, sono spesso sorpreso dal volume di acqua, anche il buco teeniest può causare.

Sealer corpo mancante può essere difficile da trovare. Nella mia esperienza, questo può accadere alle auto che hanno avuto un incidente, anche un piccolo impatto può causare la rottura del sigillante e l’apertura di una cucitura.

Ma le auto nuove di zecca non sono immuni, ho dovuto riparare le perdite d’acqua sulle auto senza un miglio sull’orologio.

Quindi cosa posso controllare?, Prima di tutto, chiedetevi cosa c’è di nuovo, eventuali piccoli incidenti ultimamente anche una gomitata paraurti può farlo. Eventuali accessori montati o lavori di riparazione eseguiti?

Le perdite di cucitura del corpo possono essere notoriamente difficili da trovare, soprattutto perché non sono visibili. Anche se si potesse vedere la cucitura, il guasto non è visibile. Inoltre, l’acqua piovana attraversa diverse superfici del pannello, a seconda dell’angolo del terreno. Ho avuto macchine che non perdono quando vengono testate sul pavimento dell’officina di livello, ma quando parcheggiate su una collina, perdono come un torrente.,

Per lo più si tratta di un controllo sistematico di diverse aree dell’auto a diverse angolazioni, potresti già avere qualche esperienza personale di quando è peggio. Questo è il tipo di informazioni che è davvero utile con questo tipo di lavoro investigativo.

Chi ha bisogno di fortuna quando si ha pazienza e tenacia. Ho avuto successo spogliando l’interno e usando un jack per sollevare l’auto per simulare diversi tipi di pendenza del terreno.

Condensa Sudore

Questa è una rarità, ma vale la pena controllare., Conosci già le forme di condensazione su una superficie dove l’aria calda e fredda si incontrano.

I convertitori catalitici di scarico diventano estremamente caldi e dove passano vicino al lato inferiore del telaio, i produttori posizionano l’isolamento per riflettere il calore.

Quindi qual è il problema? Le auto invecchiano e l’isolamento cade. Sembra banale al momento e si può anche aver detto “Naa, non ne ha bisogno”. Avanti veloce di qualche mese e trovi i tuoi tappeti bagnati. Non troverai mai la perdita d’acqua, ovviamente.

Cosa posso controllare? Basta dare un’occhiata sotto la macchina dove il tappeto è bagnato., Se hai uno scarico caldo proprio lì e forse nessun isolamento, potresti aver trovato il tuo problema.

Montaggio nuovo isolamento sopra lo scarico o anche sotto il tappeto all’interno della vettura, aiuterà a prevenire il sudore.

Domande correlate

Come si asciuga il tappeto bagnato? Tappeto auto bagnato dovrà essere rimosso e appeso sopra e recinzione a gocciolare asciutto. L’isolamento pesante può richiedere diversi giorni per asciugare completamente.

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