L’olio è fondamentale nel motore per la lubrificazione. Aiuta a mantenere le parti in movimento da attrito e calore eccessivo.

Olio, acqua e carburante sono tre componenti vitali del motore che non devono essere miscelati. Nel momento in cui ciò accade, puoi iniziare a sperimentare incendi e ulteriori danni al motore.

Succede che l’olio fuoriesca nella camera di combustione e quindi l’olio si blocca sulle candele, ma perché succede?,

Le cause più comuni di olio sulle candele sono perdite guarnizione coperchio valvola o O-ring, cattivo turbocompressore, valvola male, intasato ventilazione carter, o usurati guarnizioni delle valvole.

Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni di olio sulle candele.

Perdite guarnizione coperchio valvole

Se il vostro candele guardare come l’immagine qui sopra, completamente coperto con olio quando li si rimuove, si può sentire fortunato.,

Quando l’olio sulla candela si presenta così, non proviene dall’interno del motore; in realtà proviene dall’esterno.

Intorno ai fori della candela, ci sono O-ring, che possono essere esterni o integrati con la guarnizione del coperchio della valvola. Quando questi diventano cattivi a causa del calore, inizieranno a perdere e l’olio si riverserà nei fori delle candele.

Questo è un male sia per le bobine di accensione e candele in quanto può causare incendi, e può anche causare queste parti a fallire.,

Se l’intera candela è ricoperta di olio, è necessario sostituire la guarnizione del coperchio della valvola e gli O-ring attorno alle candele.

Ventilazione del carter intasato

Se hai olio sulla punta delle candele come sopra, significa che proviene dalla camera di combustione, ed è ora di essere un po ‘ più preoccupato. L’olio nella camera di combustione non è mai un buon segno.

La causa più comune di olio sulle candele è che la ventilazione del carter è intasata o difettosa., Questo crea una sovrapressione all’interno del carter, che costringe l’olio da premere nella camera di combustione dalla ventilazione del carter, guarnizioni delle valvole, turbocompressore o fasce elastiche.

Controllare la respirazione di ventilazione del carter per assicurarsi che nulla sia intasato e che le valvole di respirazione unidirezionali funzionino correttamente, se equipaggiate sul modello di auto.

Turbocompressore difettoso

Un turbocompressore difettoso è anche abbastanza comune quando si tratta di olio sulle candele., Quando l’olio fuoriesce dalle guarnizioni del compressore di ingresso turbo, passa attraverso la camera di combustione e si blocca sulla candela.

Questo può anche essere causato da una cattiva ventilazione del carter, quindi assicurati di controllarlo prima.

Controllare il vostro intercooler in auto, e se il intercooler e tubi di aspirazione sono pieni di olio, è una grande possibilità che il turbocompressore fallito.,

Guarnizioni della valvola di aspirazione usurate

Le valvole svolgono un ruolo fondamentale nella camera di combustione regolando l’afflusso di aria e carburante controllando il deflusso dei gas di scarico. Carburante, olio e liquido di raffreddamento non devono essere miscelati in qualsiasi momento nel motore. Se le guarnizioni della valvola si consumano, l’olio può trovare la sua strada nella camera di combustione del carter.

I primi sintomi di questo sono la tua auto che emette fumo blu. Si dovrebbe avere le valvole fissate il più presto possibile per evitare ulteriori problemi al motore., Puoi saperne di più su questo qui: Sintomi di tenuta della valvola difettosa.

Fasce elastiche difettose

Un’osservazione più attenta delle fasce elastiche rivelerà gli anelli di compressione nella parte superiore e inferiore. Mentre il pistone si muove su e giù lungo il muro, questi anelli raccoglieranno olio.

Gli anelli impediscono all’olio sotto i pistoni di raggiungere le camere di combustione. Tuttavia, gli anelli si consumano e l’olio trova la sua strada verso le candele. Ciò può causare olio di raggiungere le parti in movimento.,

Puoi saperne di più sui sintomi qui: Bad Piston Rings symptoms.

Pistoni difettosi

L’olio può anche fuoriuscire dalle candele attraverso un pistone difettoso. I pistoni funzionano a velocità elevate e sono soggetti a usura.

Probabilmente le fasce elastiche, se c’è una crepa, danni, o un pistone fuso, l’olio può trovare la sua strada lì sulla candela.

Il modo migliore per trovare fasce elastiche e fasce elastiche difettose è quello di effettuare un test di perdita o un test di compressione., Un leak-down-test è fortemente raccomandato perché troverete questi problemi molto facilmente con questa apparecchiatura.