6.6 L Duramax LBZ – Specifiche, Affidabilità, messa a punto, problemi

Il 6.6 L Duramax LBZ è stato lanciato nel 2006 come il successore della variazione del motore LLY. Tuttavia, la LBZ ha avuto una durata di vita breve, durata solo fino al 2007 quando è stata sostituita con la LMM che a causa di nuove normative sulle emissioni. Il LMM è stato progettato per essere più eco-friendly per le leggi più severe sulle emissioni che alla fine ha portato alla sospensione della LBZ.,

Quando si tratta di potenza, la LBZ è stata data una spinta significativa rispetto al suo predecessore, aumentando la potenza e la coppia a 360hp e 650tq. L’aumento di potenza lo rese un forte concorrente contro i Cummins e gli sfortunati motori Powerstroke dell’epoca. Inoltre, le prestazioni e le capacità di messa a punto di questo motore hanno creato un enorme mercato tra i ragazzi delle prestazioni diesel.

Insieme alle prestazioni robuste, il motore era disponibile con il cambio automatico Allison 1000, una delle trasmissioni migliori e preferite in assoluto tra i veicoli diesel e commerciali., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

• Chevy Silverado HD 2500/3500
• GMC Sierra HD 2500/3500
• Chevy Kodiak
• GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Duramax LBZ Affidabilità

Il LBZ è molto probabilmente il Duramax più desiderabile fatta fino ad oggi. Frenato come l’ultimo diesel Duramax prima che gli standard sulle emissioni cambiassero significativamente i motori diesel e propagandato per le sue forti prestazioni direttamente dalla fabbrica, LBZ è sicuramente un motore fantastico.

Per prepararsi all’aumento della potenza, Duramax ha rafforzato il blocco con più cinghie, fori più profondi di 4 mm e cappucci dei cuscinetti principali più forti., Le aste sono state cambiate in acciaio forgiato e il design è stato migliorato per gestire più potenza. Su questo motore, le aste e il blocco non sono estremamente capaci e probabilmente non ti daranno alcun problema.

Tuttavia, i pistoni erano ancora realizzati in fusione di alluminio che li rendeva soggetti a fessurazioni ad alta potenza. Inoltre, il turbocompressore Garrett ha incontrato problemi di bastone a palette occasionalmente con conseguente necessità di rimuovere il turbo.

Nel complesso, il Duramax è un motore estremamente affidabile ed è altamente capace., Le LBZ sintonizzate e aggiornate saranno meno affidabili senza pistoni e anelli aggiornati, ma molto raramente queste causano problemi alle LBZ bloccate. Le LBZ sono ampiamente considerate come le migliori e più affidabili Duramax prodotte.

Leggi il nostro 5 Più comuni problemi di motore LBZ Duramax post qui!

Duramax LBZ Problemi comuni del motore

• Pump Rub & Caso di trasferimento guasto: il caso di trasferimento inlcudes una pompa ad ingranaggi all’interno di esso che è controllato tramite l’albero principale. Per questo motivo, l’alloggiamento per la pompa galleggia nell’alloggiamento posteriore., Nel corso del tempo, la pompa sfrega contro l’alloggiamento che può portare a una perdita in quanto l’alloggiamento è molto cosa. Questo non diventa evidente fino a quando l’intero caso di trasferimento non viene sparato dalla mancanza di liquido.
• Pistoni: mentre questo è davvero un problema per le LBZ ad alta potenza, i pistoni sono noti per rompere intorno a 600rwhp e non dovrebbero essere spinti troppo al di sopra di quella
• Limitazione della trasmissione Allison: a meno che non si costruisca completamente la trasmissione Allison, viene ridotta a circa 450whp. Quindi, anche se questo non è necessariamente un problema, è una limitazione per chiunque desideri aggiornare ulteriormente la propria LBZ.,
• Guasto della pompa dell’acqua: le pompe dell’acqua sono note per uscire ogni ~ 100k miglia o giù di lì. La pompa dell’acqua OEM ha una girante in plastica all’interno di essa (la cosa responsabile della spinta del fluido) e nel tempo attraverso la normale usura, la plastica si deteriora fino a quando la girante non funziona più. Quando la girante torna indietro, la pompa non è più in grado di far scorrere il liquido di raffreddamento a pressioni abbastanza elevate, con conseguente surriscaldamento.

6.6 L LBZ Prestazioni & Tuning Potenziale

Oltre a venire fuori dalla fabbrica con più potenza rispetto al 6.,0L Powerstroke e il 5.9 L Cummins, il 6.6 L LBZ Duramax è stato uno dei più sintonizzabili pure.

Mentre i pistoni sono un problema preoccupante su questi motori, non dovresti incorrere in alcun problema finché non stai cercando di spingere una potenza seria. Si consiglia di tenerlo sotto 650rwhp e 1,050 lb-ft. per evitare eventuali problemi di cracking pistoni. Se stai cercando di rompere quelle barriere, ti consigliamo di aggiornare a pistoni e anelli forgiati.

Il magazzino turbo e iniettori sono in grado di ca. 525rwhp. La più grande limitazione per andare oltre 450rwhp sarà la trasmissione Allison., Al di là di questi livelli, è probabile che sarà necessario cadere intorno 5 5k per ottenere il vostro Allison completamente costruito.

Ecco alcune popolari opzioni mod bolt-on per la LBZ:

• Aspirazione / Presa d’aria fredda
• EFILive Tune: 30-120hp a seconda del supporto delle mod e dell’aggressività della melodia (ca. Down 800)
• Downpipe / Scarico
• Intercooler Piping
• Trasmissione Flash
• Pompa di sollevamento

Grande guida mod per la LBZ