Qual è la differenza tra 5w30 e 10w30 olio? Questi oli sono diversi spessori a temperature fredde con 5w30 che è il più sottile dei due. Per questo motivo, si consiglia di utilizzarlo al posto di 10w30 per i veicoli che operano in climi freddi.,

In questa guida

  • Quando utilizzare 10w30 vs 5w30
  • Veicoli ad alto chilometraggio
  • Come viene classificato l’olio
  • Olio di grado singolo

Il primo numero, 5 o 10 in questo caso, è una misura di quanto facilmente l’olio si riversa a basse temperature. Più basso è il numero, più sottile sarà in queste condizioni: uno 0 versa più facilmente di un 5,un 5 più facile di un 10, ecc. Un olio con una viscosità inferiore (un numero inferiore) raggiungerà e proteggerà i componenti interni del motore più velocemente.,

Il secondo numero, che è 30 per entrambi questi oli, indica lo spessore dell’olio una volta raggiunto il funzionamento / alte temperature. Un olio ad alta viscosità (più spesso) aderirà meglio ai componenti meccanici se sottoposto ad alta pressione e stress e può resistere a temperature più elevate prima di diradarsi oltre la sua viscosità di lavoro (oltre la quale non può più fornire una protezione adeguata).

Quando usare 10w30 vs 5w30

L’unica differenza tra questi due oli è la capacità di flusso a freddo: un olio 10w30 si muoverà più lentamente di un olio 5w30 durante le partenze a freddo., A temperature di esercizio, entrambi gli oli avranno la stessa viscosità (30) e scorreranno e proteggeranno in modo identico.

Se l’olio sarà nel motore durante l’inverno e si vive in un luogo dove fa freddo durante questi mesi, utilizzare olio 5w30. Se sarà solo nel motore durante l’estate, utilizzare 10w30. Se vivi in una zona tropicale dove le temperature sono costantemente elevate e non si avvicina mai al congelamento, è possibile utilizzare un olio di viscosità di partenza ancora più elevato come 15w40.,

Si dovrebbe sempre utilizzare il peso di olio raccomandato dal produttore del veicolo per fornire il vostro motore con la migliore protezione e il massimo risparmio di carburante. L’utilizzo di un olio con una viscosità troppo elevata può causare temperature eccessive dell’olio e una maggiore resistenza, mentre l’utilizzo di un olio con una viscosità troppo bassa può far volare l’olio dai componenti interni quando sono in movimento, portando a un contatto metallo-metallo che accelererà l’usura del motore., Detto questo, la maggior parte delle case automobilistiche specificherà una gamma di oli che possono essere utilizzati nei loro motori, permettendoti di scegliere la migliore viscosità per adattarsi alle tue condizioni di guida.

Veicoli ad alto chilometraggio

Negli anni passati, i proprietari di veicoli ad alto chilometraggio utilizzavano un olio di viscosità superiore a quello raccomandato dal produttore, ad esempio 15w40 invece di 5w30. Man mano che i passaggi dell’olio si consumavano con l’età, il passaggio a un olio più spesso aumentava la pressione dell’olio, che si spera fosse sufficiente a spingerlo attraverso ogni spazio nel blocco e nelle teste per mantenerli lubrificati.,

Oggi, grazie ai miglioramenti nella lavorazione del motore, nelle formulazioni dell’olio e nella filtrazione, l’usura dei passaggi dell’olio è trascurabile durante la vita del motore della tua auto. Ciò significa che il passaggio a un olio a viscosità più elevata può fare più male che bene, mettendo più a dura prova la pompa dell’olio e impedendole di pomparla ovunque debba andare. Le raccomandazioni dell’olio del produttore dovrebbero essere seguite per la vita del motore; invece di usare olio più spesso quando il motore inizia a bruciare o perdere olio, passare a una formulazione ad alto chilometraggio., Questi oli affrontano questi problemi con i condizionatori aggiunti che possono aiutare a ripristinare le guarnizioni interne.

Come viene classificato l’olio

La maggior parte dell’olio prodotto dai produttori di olio automobilistico oggi è l’olio multigrade, progettato per comportarsi in modo diverso a seconda delle temperature all’avvio e / o durante il funzionamento. I numeri di viscosità sul contenitore dell’olio si basano su un test sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE). In questo test, la viscosità determinata dal numero di secondi necessari per l’olio di fluire attraverso un tubo di dimensioni specifiche.,

Il primo numero di viscosità è il numero “invernale”, quindi la “w” dopo di esso. Questo numero è testato a 0 ° F. Il secondo numero è testato a 212 ° F per simulare il calore di un motore a temperature di esercizio.

Tutti i fluidi si assottigliano mentre si riscaldano e si addensano mentre si raffreddano. Ad esempio, un olio 10w30 impiega 30 secondi per fluire attraverso il tubo quando è freddo e 10 secondi quando è caldo. Un olio 5W30 si comporta come un olio di peso 5 a temperature fredde, ma non si assottiglia più di un olio di peso 30 a temperature di funzionamento del motore.,

Olio di grado singolo

Prima di sviluppare additivi addensanti, gli oli erano disponibili solo in un singolo grado, che avrebbe dovuto essere cambiato per funzionare a temperature stagionali: un olio pesante proteggerebbe bene in estate, ma un olio leggero era necessario in inverno in modo che pompasse attraverso il motore quando faceva freddo. Poiché gli oli di grado singolo hanno una viscosità, sono etichettati con un solo numero, come SAE 30.

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