szigorúan titkos rakomány az Egyesült Államok számára., a kormány kém műhold ügynökség szárnyalt pályára a Cape Canaveral a tipp csak a United Launch Alliance Atlas 5 rakéta péntek este, sikeresen debütált az új, szilárd tüzelésű emlékeztető design ULA szerint olcsóbb, könnyebb kezelni, mint az előző szíj-on motors.
A Northrop Grumman által gyártott és a GEM 63 névre keresztelt új emlékeztető aj-60A szilárd rakétaerősítőt váltja fel az Aerojet Rocketdyne-től, amely a korábbi Atlas 5 küldetéseket hajtotta végre.
A három GEM 63 booster és a kerozinnal üzemelő orosz gyártmányú RD-180 motor közel 1.,8 millió font tolóerő a 206 láb magas (63 méter) Atlas 5 meghajtásához a Cape Canaveral indítópadjáról 5:32-kor EST (2232 GMT) pénteken.
alig több mint három órával később az ULA és a Nemzeti Felderítő Hivatal-amely az Atlas 5 rakéta tetején fellőtt hasznos teher-kiadta a küldetést sikeresnek nyilvánító sajtónyilatkozatokat.
Az Atlas 5 küldetése többször késett az eredeti, novemberre tervezett indítási kísérlettől. 3.,
ULA hengerelt az Atlas 5 rakéta vissza a hangárba, hogy cserélje ki a környezetvédelmi ellenőrzési rendszer csatorna etetés kondicionált levegő a hasznos teher tetején a hordozórakéta, beállítása egy visszaszámlálás November. 4 Ezt később a 41 indítópadon a talaj folyékony oxigénrendszerének szelepeivel kapcsolatos probléma miatt súrolták.
miután a csapatok megoldották a szelepkérdést, ULA úgy döntött, hogy a rakétát ismét függőleges hangárába helyezi vissza, hogy megvédje a rossz időjárást az ETA trópusi vihartól. Az Atlas 5 csütörtök délután ismét a 41-es padra gördült, felkészülve a pénteki indítási lehetőségre.,
néhány kisebb technikai probléma késleltette a kilövést 19 perccel a péntek esti ablakba, de ULA tisztázta a problémákat, és a dobcsapat jóváhagyást adott a terminál visszaszámlálásához, amikor a nap lement Florida Űrpartján.
Az Atlas 5 RD-180 főmotorja T-mínusz 2, 7 másodperc alatt életre kelt, majd pillanatokkal később a három GEM 63 hevederes Booster gyújtása következett. Az alacsony felhőkön való áthaladás után a rakétaindító északkelet felé ívelt, és a lenyugvó naptól megvilágította a rakéta füstjét narancssárga színben.,
A három szilárd tüzelésű booster kiégett, s eldobtad a rakéta-a közel két perccel a járat, a töltött motor belek tisztán látható, amint azok zuhant az Atlas 5 nyomában. A rakéta svájci gyártmányú hasznos terhelése a küldetés három perces pontja után eltűnt, felfedve az NRO titkos hasznos rakományát, miután az Atlas 5 elérte a légkör legfelső rétegeit.
Ezen a ponton a misszió kormány által elrendelt hírzárlatba lépett, hivatkozva a nemzetbiztonsági hasznos teher érzékeny jellegére., ULA élő adása véget ért, a küldetés többi része titokban történt. Az Atlas 5 Centaur felső szakasza várhatóan átveszi az Aerojet Rocketdyne RL10 motorjának többszörös rögzítését, mielőtt az NRO hasznos rakományt pályára állítaná.
az NRO sajtóközleményt adott ki 8:44-kor EDT (0144 GMT), hogy megerősítse a bevezetés sikeres következtetését, az NROL-101 néven ismert.
“A sikeres elindítása NROL-101 egy másik példa a NRO elkötelezettségét, hogy folyamatosan fejlődik a döntő nemzeti biztonsági rendszerek támogatása, a védelmi hírszerző partnerek,” mondta az AMERIKAI Tér Erő Ezredes Chad Davis igazgatója, a NRO Office Space Elindítani.
“a 2020-as év a COVID-19 világjárvány miatt különösen nehéz év volt az indító és űrközösség számára” – mondta Davis nyilatkozatában., “Folyamatosan lenyűgöz partnereink által a NRO csapat tagjai a képesség, hogy új, innovatív módon, hogy együttműködik ebben a környezetben, valamint annak biztosítása, találkozunk a küldetés követelmények előtérbe, míg a biztonság, biztonság, egészség az egész dob csapat.”
A NRO kiderült, nincs információ arról, hogy az a repülő repülő a NROL-101 küldetés, de figyelmeztető megjelent pilóták, tengerészek még a kilövés előtt javasolt az Atlas 5 rakéta volna a fejét, tudja nyomon követni a Cape Canaveral, a következő egy út párhuzamos a USA-ban, Keleti part, mielőtt a kanadai tengeri tartományok közelében repülne.
a pálya jelezte, hogy az Atlas 5 felszabadítja az NRO hasznos terhet egy nagy dőlésszögű pályára.
A NRO tulajdonosa adatok relé műholdak több űrhajó célja, hogy elfogja kommunikációs jelek elliptikus Molniya-típusú pályákon, hogy szakaszon közel 25,000 kilométerre (a 40 000 km) a Föld felett a legmagasabb pontot. A pályákat 63 fok körül döntik az egyenlítőhöz, így a műholdak rendszeresen látják Oroszországot és az északi félteke más részeit.,
az Atlas 5 péntek esti elindítása valószínűleg hasonló Molniya típusú pályára irányult, több független szakértő szerint, akik nyomon követik a kémműhold tevékenységét.
Ted Molczan, a hobbisták globális közösségének vezetője, aki szakszerűen figyeli a műholdas mozgásokat, az online SeeSat-L fórumon írta, hogy úgy véli, hogy az NROL-101 misszió hasznos terhelése valószínűleg új űrhajó az NRO kommunikációs állomások körüli műholdas adatrendszer flottájához.,
Az SDS, vagy Kvazár, műholdak relé képek a NRO éles szemű optikai és radar megfigyelő műhold, hogy az elemzők, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy gyorsabban kap képek, mint ha kellett várni a kém-műholdak repülni, mint egy földi állomás.
az SDS műholdak Molniya pályán, geoszinkron pályán több mint 22 000 mérföld (közel 36 000 kilométer) repülnek az egyenlítő felett. A Molniya pályára állított utolsó két SDS-műhold 2004-ben és 2007-ben szállt fel, vagyis ideje lenne a flottához való csatlakozásra Molczan szerint.,
az NRO 2014-ben és 2017-ben új jelinformációs műholdakat indított a Molniya pályáira. “Ez az év túl korai a csere vagy az új generáció számára” – írta Molczan.
A signals intelligence műholdak a kaliforniai Vandenberg légitámaszpontról gyakrabban indítottak Molniya pályákra, míg az SDS műholdak a Canaveral-fokról indultak, Molczan szerint.
” az NRO nemzetbiztonsági rendszerei által gyűjtött adatokat arra használják, hogy hírszerzést nyújtsanak a vezető politikai döntéshozóknak, a hírszerző közösségnek és a Védelmi Minisztériumnak, valamint az Egyesült Államoknak., szövetséges partnerek ” – mondta az NRO nyilatkozatában. “Ezenkívül az NRO systems által gyűjtött információk felhasználhatók a vészhelyzeti és katasztrófaelhárítási erőfeszítések támogatására az Egyesült Államokban és szerte a világon.”
az NROL-101 küldetés ULA 30.indítása volt a Nemzeti Felderítő Hivatal számára.
“Köszönöm, hogy a küldetés partnereink, a NRO az Egyesült Államok Tér Erő a folyamatos bizalom partnerség ULA” – mondta Gary Wentz, ULA alelnök, a kormány, illetve a kereskedelmi programok., “Ez a dob volt az új GEM 63 szilárd rakétamotorunk bevezető elindítása, amely instrumentális lépés az ULA számára, hogy repülési tapasztalatokat építsen a Vulcan Centaurra, a következő generációs hordozójárműre való felkészülés során.”
az új GEM 63 motorok debütált az Atlas 5 dob péntek este mért 66 láb (20 méter) hosszú, 63 hüvelyk (1,6 méter) széles., A GEM 63 motorok képesek 373,800 Font tolóerő maximális teljesítmény.
Ezek célja, hogy meggyújtsa a launch pad, majd égesd el a 94 másodperc, fogyasztó 97,500 font (44.2 tonna) előrecsomagolt szilárd hajtóanyagú előtt eldobás, hogy esik a tengerbe.
A GEM 63 booster design a 60 hüvelykes GEM 60 motor fejlődése, amelyet Northrop Grumman épített az ULA Delta 4 rakétacsaládjára. Nincs több Delta 4S maradt repülni, amelyek megkövetelik a GEM 60 szilárd rakéta emlékeztető.,
Northrop Grumman elődein keresztül az ATK és az orbitális ATK kisebb szíjhajtóműveket is szállított a most visszavonult Delta 2 és Delta 3 rakétacsaládoknak.
A Booster ad egy extra lökést rakéták hordozó nehezebb terhelések pályára, vagy küldetések, hogy kell helyezni műholdak nagy magasságú pályákon. Az Atlas 5 rakéta az egyes küldetések követelményeitől függően tetszőleges számú szilárd tüzelésű erősítővel indíthat nulla és öt között.,
mint az AJ-60A motor, amely a korábbi Atlas 5S-en repült, a GEM 63 motor rögzített fúvókákkal és ívelt, vagy ogive, orrkúppal rendelkezik, biztosítva a megfelelő aerodinamikai formát annak biztosítására, hogy az emlékeztető tisztán elesik az Atlas 5-től a kiégés után. A Northrop Grumman GEM 63 booster nagyjából ugyanolyan tolóerőt termel, és megközelítőleg azonos méretű, mint az AJ-60A, lehetővé téve az ULA számára, hogy az új booster modellt a régebbi Aerojet Rocketdyne verzió “közvetlen helyettesítőjeként” vezesse be.,
az Aerojet Rocketdyne aj-60A motorja hibátlan rekordot jelent az Atlas 5 harmadik, 2003. júliusi bevezetésének első használata óta, az eddig repült 127 Booster-rel.
ULA 2015 — ben bejelentette, hogy az Orbital ATK — amely jelenleg a Northrop Grumman része-szilárd rakétaerősítőket biztosít a jövőbeli Atlas 5 indításokhoz, valamint a következő generációs Vulcan Centaur rakétához. ULA akkor azt mondta, hogy a GEM 63 rakétamotor kiválasztása “jelentősen csökkenti az árát az ULA-nek és az amerikai kormánynak.,”
a Northrop Grumman Booster, fejlett robotika és automatizálás segítségével készült, szintén úgy tervezték, hogy könnyebben rögzíthető legyen a vertikális integrációs létesítmény indítójárművéhez, mondja a vállalat.
a GEM 63, A GEM 63XL néven ismert meghosszabbított változata az ULA új Vulcan Centaur rakétáján repül, amelyet 2021 második felében terveznek elindítani., Az Atlas 5 rakéta bármilyen számú szilárd rakétaindítóval repülhet nulláról ötre, míg a Vulcan Centaur konfigurációkban két, négy vagy hat FOKOZÓVAL indíthat a rakéta két kék eredetű BE-4 fő motorja mellett.
Northrop Grumman A Utah állambeli Promontory-ban egy teszthelyen három gem 63 Booster tesztelést végzett, mielőtt a mérnökök megtisztították a szilárd tüzelésű rakétamotort a repüléshez.
az Aerojet Rocketdyne aj-60a motorjai még nem készültek el.,
Julie Arnold, az ULA szóvivője elmondta, hogy az év elején a vállalat az Aerojet Rocketdyne Booster-eket a jövőbeli Atlas 5 küldetésekre repül, amíg a rakéta teljesen át nem vált a Northrop Grumman motors-ra. Az AJ-60As a Boeing Starliner commercial crew kapszulájával folytatja a küldetéseket, az ULA pedig a NASA-val dolgozik a GEM 63s jövőbeli felhasználásán az űrhajós indításokon.
Arnold szerint ULA az összes Atlas 5 elindítását tervezi 2021 után az új GEM 63S használatához.,
ULA következő küldetése egy újabb titkos NRO kémműhold elindítása lesz egy Delta 4-nehéz rakétán a Canaveral-fokról. Ez a küldetés, kijelölt NROL-44, kellett volna felszállni augusztusban, de egy sor indító pad problémák tartotta a Delta 4-nehéz a földön.
írjon e-mailt a szerzőnek.
kövesse Stephen Clark-ot a Twitteren: @ StephenClark1.
Vélemény, hozzászólás?